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世界上最糟糕的飛機——飛行汽車(1949年)

飛行汽車 'AEROCAR’ (1949)

美國發(fā)明家Moulton Taylors的 "可飛行飛機 "的夢想,在20多年的時間里建造了一系列新穎但基本不可行的交通工具,但沒有一個達(dá)到系列生產(chǎn)。
Taylors Aerocar I于1949年試飛,但直到1956年才得到認(rèn)證。一共制造了6架,隨后又制造了一個不適合飛行的型號,稱為 "飛行汽車",最后在1968年制造了最終的 "飛行汽車 "III。飛行汽車本質(zhì)上是小型的、輕量級的汽車,有可拆卸的傳統(tǒng)輕型飛機機翼和一個不尋常的Y型尾翼,有一個推進(jìn)式螺旋槳。
20世紀(jì)70年代關(guān)于汽車安全的新規(guī)則要求為飛行汽車'Aerocar’的汽車部件增加設(shè)備,如保險杠,這增加了重量和費用,降低了性能。建造一個更時尚的跑車型號的計劃被放棄。

技術(shù)參數(shù) ( 飛行汽車'Aerocar’ III)

乘員:1人加3人 

動力:一臺107千瓦(143馬力)的Avco Lycoming 0-320活塞發(fā)動機。

最大速度:201公里/小時 

翼展:10.36米

機長:7.01米 

機高:2.13米

重量:953公斤

飛行汽車是將汽車和飛行結(jié)合起來的幾次失敗嘗試之一。飛行汽車既不是魚也不是鳥,與其說是實用的汽車或旅游飛機,不如說是新奇的東西,其成本比傳統(tǒng)的輕型飛機和中型汽車的總和還要高。

1. 在飛行中和在地面上使用同樣的方向盤來操縱飛行汽車'Aerocar’。發(fā)動機在公路上行駛時只提供30千瓦(40馬力),最高公路速度約為113公里/小時。

2. 飛行汽車'Aerocar’ I 型有一個鋁和鋼的框架,外皮是玻璃纖維。

3. 飛行汽車'Aerocar’可以在5分鐘內(nèi)由一個人從飛機轉(zhuǎn)換為汽車配置。第一步是翻開后車牌,連接螺旋槳軸。

4. 如果機翼和尾翼在飛行模式下沒有被牢牢鎖定,鎖定系統(tǒng)就會阻止發(fā)動機啟動。

5. 機翼可以像拖車一樣拖在汽車后面,或者留在機場,直到需要飛行為止。

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