電影《飛馳人生》《聽說》截圖看到這里，相信已經有很多人表示根本不想擁有一輛屬于自己的電動自行車了——這么慢，要啥自行車？有些店家也敏銳地發(fā)現了車輛限速和持續(xù)提示聲確實不太友好，因此在趁新規(guī)實行之前搶先將一些「不太符合」新規(guī)的庫存車輛拿去上牌，所以現在你還可以通過辦理過戶手續(xù)擁有一輛「超標但合法」的電動自行車。我的這輛小牛 UM Citi 就是這樣一條漏網小魚。
▍小牛 UM 怎么樣？
為配合今年四月強制實施的新國標而發(fā)布了新款，我手里的這輛小牛 UM Citi 僅僅發(fā)布了不到一年就已淪為舊款，但破解后能夠擁有 31km/h 速度上限并且在車速達到 15km/h 時「消音」，便沒有人在意它是不是舊款了。小牛 UM 這個系列的主打賣點是「輕」。舊款的 SL 超輕版車身質量僅有 40kg。這一點對我這種「肌無力」車手來說確實有吸引力。尤其是在狹窄的車庫空間里將它擺正位置真的挺不容易，車身迷你和輕巧幫了我大忙。其次，無鑰匙啟動和汽車級動力鋰電池也為整個開車、騎車、鎖車過程帶來更好的體驗。在鎖車狀態(tài)下，如果車輛發(fā)生振動，除了會發(fā)出報警聲之外，后輪也會鎖止，拖慢小偷攜車逃跑的步伐。在這基礎上，我還加裝了一個碟剎鎖，看起來沒什么大用場，但是心理上能給自己多一層安全感。不過對我來說最受用的還是外觀。
盡管仔細看還是能夠發(fā)現細節(jié)做工方面有很多地方有待改進，但整體造型絕對稱得上新穎又耐看（實車比照片好看）。然而這并不是這篇文章的重點，就不對外貌作過多的描述了。還有一個不得不提的優(yōu)點，那就是售后了。好死不死，新車到手還沒到一個月，那盞 Blingbling 的 LED 大燈支架就被我撞斷了。立刻拍照發(fā)給小牛店長，讓她替我預約了配件，大約 3 天就通知我去更換。沒想到換一個小小的支架，要把大半輛車都拆了。
最后配件加維修費也才 50 元。細心的讀者一定還記得，我去店里修了兩次車。是的，又過了一個月，大燈的 LED 圈竟然脫落了。我猜想這大概和我之前那次事故有關而不完全是質量問題，但店長二話不說直接幫我報修，不到一星期的時間，就免費給我弄來了新大燈換上。是的，又從頭到腳拆裝了一遍。這樣的售后服務我是服氣的。再來說說缺點。也許是為了遷就極簡的設計，這輛車幾乎沒有任何儲物空間 。唯一一處，還是在小牛店長的指引下找到的，位于電池下面，正好夠塞一本行駛證。因此，一個小背包就成了出行的必需品。
