其實(shí)單就鐵路方面而言

多條鐵路線取得了顯著進(jìn)展

青島的大交通體系建設(shè)正在高速發(fā)展

濟(jì)青高鐵

青島到濟(jì)南1小時(shí)

濟(jì)青高鐵是山東省“三縱三橫”城際軌道交通網(wǎng)主通道。正線全長(zhǎng)307.8公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里每小時(shí)，是我國(guó)第一條由地方投資控股建設(shè)的高速鐵路。

目前，青連鐵路進(jìn)入架梁沖刺階段，九月底前將完成軌道鋪設(shè)；青島港董家港區(qū)疏港鐵路全線貫通，下一步工程將轉(zhuǎn)入線上施工，開始鋪軌；預(yù)計(jì)8月1日起，濟(jì)青高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試將正式啟動(dòng)。

魯南高鐵

青島到臨沂1小時(shí)

魯南高鐵是山東省目前建設(shè)里程最長(zhǎng)、投資規(guī)模最大、建設(shè)條件最復(fù)雜、沿線人口最多的鐵路項(xiàng)目。

魯南高鐵在山東境內(nèi)設(shè)立站點(diǎn)17座，這條鐵路線東起日照，與青連鐵路日照西站接軌，向西經(jīng)過臨沂、曲阜、濟(jì)寧、菏澤，后接軌鄭徐客運(yùn)專線和蘭考南站。

魯南高鐵預(yù)計(jì)2019年通車，其中日照至曲阜段明年年底通車，屆時(shí)從青島到臨沂只要1小時(shí)左右。

青鹽鐵路

青島到日照1小時(shí)

青鹽鐵路是中國(guó)沿海鐵路大通道的一個(gè)重要組成部分，由新建青島至連云港鐵路和新建連云港至鹽城鐵路合并而成。從青島北站起，途徑日照和連云港到達(dá)鹽城北站。

目前青鹽鐵路已經(jīng)完成鹽城段全部線下工程，接下來就是聯(lián)調(diào)聯(lián)試，將在10月份試運(yùn)營(yíng)，預(yù)計(jì)今年11月開通運(yùn)營(yíng)。

京滬二線

青島到北京2小時(shí)

京滬之間開通第二條高鐵，青島也被規(guī)劃在其中！代表著青島將接入京滬大動(dòng)脈。

根據(jù)之前的報(bào)道，京滬通道二線明確，“通過北京——天津——東營(yíng)——濰坊——臨沂——淮安——揚(yáng)州——南通——上海高速鐵路，連接華北、華東地區(qū)，貫通京津冀、長(zhǎng)三角等城市群。”

若未來新線路全程采用350公里時(shí)速，高鐵上海北京直達(dá)時(shí)間有望縮短到4小時(shí)以內(nèi)。而青島到達(dá)北京的時(shí)間有望縮短至2小時(shí)之內(nèi)，到達(dá)上海也不會(huì)超過3小時(shí)，青島人的出行將更加便捷迅速！

濰萊高鐵

青島到平度37分鐘

濰萊高鐵西起濰坊市，銜接在建濟(jì)青高鐵；東至青島萊西市，連接青榮城際。線路全長(zhǎng)122.187公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350km，項(xiàng)目總投資161.33億元，計(jì)劃2020年底建成通車，主要承擔(dān)煙臺(tái)、威海地區(qū)與濰坊及以西地區(qū)的旅客交流，是膠東半島東部地區(qū)至內(nèi)陸的便捷通道，也是山東快速鐵路網(wǎng)的重要組成部分。

項(xiàng)目建成后，從煙臺(tái)、威海至濟(jì)南的時(shí)間將縮短到兩小時(shí)，達(dá)到山東省快速鐵路網(wǎng)規(guī)劃中，濟(jì)南與省內(nèi)陸級(jí)市通達(dá)“2小時(shí)圈”的要求，必將促進(jìn)沿海城市與省會(huì)城市間的溝通、資源配置、經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展，拉動(dòng)全省共同發(fā)展。

青島大交通體系再提速，

是不是很贊！

趕緊分享給更多的人知道吧！