編者按：
2016年12月26日，承載著數(shù)百萬(wàn)合肥人的期待，歷經(jīng)四年多建設(shè)的合肥軌道交通1號(hào)線正式啟程，城市交通格局、人們出行習(xí)慣、沿線商圈……一切都將乘勢(shì)而變，合肥正在大跨步邁進(jìn)“地鐵新時(shí)代”，逐漸形成地上、地下立體交通網(wǎng)絡(luò)。即日起，本網(wǎng)推出【地鐵倒計(jì)時(shí)】系列報(bào)道，感知地鐵為合肥這座城市和生活在這里的人們帶來的新變化。
合肥軌道交通1號(hào)線一、二期工程(合肥火車站至九聯(lián)圩)已經(jīng)跑起，三期北延工程何時(shí)開建？2號(hào)線和3號(hào)線建設(shè)到哪一步了？4號(hào)線和5號(hào)線何時(shí)破土動(dòng)工？未來合肥將構(gòu)建成什么樣的城市軌道交通線網(wǎng)？……且看下文。
1號(hào)線北延3站歲末年初正式開工
合肥軌道交通1號(hào)線一、二期工程(合肥火車站至九聯(lián)圩)2016年12月26日正式開通，也全面拉開了合肥軌道交通建設(shè)的大幕。
作為1號(hào)線三期工程，北延3站的建設(shè)已提上了日程，目前已完成了前期設(shè)計(jì)，正在加快開工前的準(zhǔn)備工作，預(yù)計(jì)2016年歲末年初正式開工。
1號(hào)線三期工程起自天水路，沿新蚌埠路、北二環(huán)路敷設(shè)，至終點(diǎn)與1號(hào)線一期工程起點(diǎn)合肥火車站(不含)銜接，為南北走向線路。線路全長(zhǎng)4.54km，設(shè)地下車站3座，分別為天水路站、物流大道站、瑤海公園站(車站名稱為暫用名)，平均站間距1496m(含瑤海公園站到合肥站區(qū)間)。
地鐵2號(hào)線2017年6月啟動(dòng)試運(yùn)行
全線沿長(zhǎng)江西路、長(zhǎng)江中路和長(zhǎng)江東路敷設(shè)的地鐵2號(hào)線，已于2016年11月份成功穿越南淝河后實(shí)現(xiàn)全線洞通。
接下來，2號(hào)線將全面進(jìn)入鋪軌工程及機(jī)電安裝施工、車站等公共區(qū)間裝修階段，預(yù)計(jì)2017年一季度末，2號(hào)線全線車站裝修基本成型。根據(jù)計(jì)劃安排，2號(hào)線將于2017年6月啟動(dòng)試運(yùn)行工作，下半年正式開通迎客。
2號(hào)線東起長(zhǎng)江東路與大眾路交口，西起長(zhǎng)江西路與長(zhǎng)寧大道交口，線路全長(zhǎng)27.8公里，全部為地下線，全線共設(shè)車站24座。
3號(hào)線2018年實(shí)現(xiàn)全線“洞通”
作為合肥目前在建最長(zhǎng)的軌道交通線路，3號(hào)線已進(jìn)入隧道盾構(gòu)施工階段。2016年11月21日，3號(hào)線迎來首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)始發(fā)，今年底南段望江西路站、紫云路站、錦繡大道站、芙蓉路站，以及北段的臨泉西路站、新蚌埠路站、銅陵北路站、新海大道站、天水路站將陸續(xù)迎來盾構(gòu)機(jī)。預(yù)計(jì)2018年6月份，3號(hào)線達(dá)到全線“洞通”計(jì)劃。
3號(hào)線是一條東北至西南走向的L形線路，線路南端起于方興大道，北端止于相城路，途經(jīng)翡翠路、懷寧路、潛山路、臨泉路、站前路、北二環(huán)、文忠路和淮海大道，連接合肥的職教城、政務(wù)區(qū)、大學(xué)城。線路全長(zhǎng)約37.3 km，其中地下線32.9 km，高架線4.4km，共設(shè)車站33座，其中高架站4座。
據(jù)悉，城市軌道交通建設(shè)一般要先后經(jīng)歷“洞通”、“軌通”、“車通”、“電通”等重大節(jié)點(diǎn)。除即將通車的1號(hào)線和在建2號(hào)線、3號(hào)線外，合肥軌道交通4號(hào)線和5號(hào)線也即將邁開建設(shè)的步伐。
4、5號(hào)線今年底具備開工建設(shè)條件
今年12月上旬，來自北京、上海、南京、廣州、武漢、合肥、天津、西安、成都、蘇州、深圳等地49名專家齊聚合肥，共同為地鐵4、5號(hào)線工程初步設(shè)計(jì)“把關(guān)”。
經(jīng)嚴(yán)格評(píng)審，專家組一致認(rèn)為，《合肥市軌道交通4、5號(hào)線工程初步設(shè)計(jì)》(以下簡(jiǎn)稱《初步設(shè)計(jì)》)總體技術(shù)方案合理可行，工程籌劃基本合理。
下一步，合肥市軌道公司將會(huì)同總體設(shè)計(jì)單位，根據(jù)專家組意見和建議，對(duì)《初步設(shè)計(jì)》進(jìn)一步修改完善形成最終報(bào)告并上報(bào)省發(fā)改委，為兩條軌道線路今年底具備開工建設(shè)條件做好準(zhǔn)備工作。
其中，4號(hào)線線路西端起于雞鳴山路站，終至東方大道站，經(jīng)由高新區(qū)、政務(wù)新區(qū)、蜀山區(qū)、包河區(qū)、瑤海區(qū)、新站區(qū)等區(qū)域。線路全長(zhǎng)41.34km，共設(shè)31座車站，均為地下站。
5號(hào)線南起濱湖新區(qū)云南路站，北至廬陽(yáng)區(qū)汲橋路站，線路基本走向?yàn)椋涸颇下?云谷路-上海路-河北路-繁華大道-南站綜合交通樞紐-廬州大道-南二環(huán)-宿松路-金寨路-蒙城路-麗水路-太和路。線路全長(zhǎng)約40.2km，均為地下線敷設(shè)。全線共設(shè)33 座車站，均為地下站。
新一輪規(guī)劃再建8條軌道交通線
根據(jù)合肥城市軌道交通建設(shè)第三輪規(guī)劃——《合肥市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃(2018~2025) 環(huán)境影響評(píng)價(jià)公示》，新一輪合肥城市軌道交通規(guī)劃共涉及8條線路，分別為：2號(hào)線東延線、3號(hào)線南延線、4號(hào)線南延線、6號(hào)線、7號(hào)線、8號(hào)線、9號(hào)線及S1線一期工程，總建設(shè)規(guī)模約為247.5公里。
其中，2號(hào)線將東延至肥東縣，目前，2號(hào)線最東邊的站點(diǎn)——三十埠站的站臺(tái)層，已經(jīng)為東延項(xiàng)目預(yù)留了兩邊隧道出入口所需的空間和施工條件。
3號(hào)線將繼續(xù)南延至肥西縣城。4號(hào)線將在中途另起一段，向西南方向延伸。
S1線最北端將從新合肥西站起步，與3號(hào)線在此換乘，目前3號(hào)線清溪路站下方暗挖區(qū)間隧道(預(yù)留后期S1線盾構(gòu)過站條件)及換乘段S1線部分側(cè)墻改造工程。之后，S1線一路南下與1號(hào)線在高鐵南站附近交匯之后，進(jìn)入濱湖新區(qū)，最終抵達(dá)巢湖岸邊。
8號(hào)線線路為南北走向，最北端位于長(zhǎng)豐縣，最南端直達(dá)濱湖新區(qū)。6號(hào)線整體呈現(xiàn)東西走向，最東邊與2號(hào)線的延長(zhǎng)線在肥東縣城交匯。9號(hào)線連接肥西縣和新站區(qū)。
合肥軌道交通第一輪建設(shè)規(guī)劃(2009～2016年)于2010年7月正式獲批，主要包括1、2號(hào)線項(xiàng)目。2014年12月，合肥市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃(2014～2020年)，獲國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，這第二輪規(guī)劃涉及3、4、5號(hào)線。
作為第三輪建設(shè)規(guī)劃，合肥市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃(2018~2025)中的各個(gè)項(xiàng)目，目前還處于規(guī)劃階段，后期還存在變化的可能性，最終方案需要以國(guó)家相關(guān)部門的批復(fù)為準(zhǔn)。
到2020年建成5條線覆蓋中心城區(qū)主要客流
另根據(jù)《合肥市域“1331”綜合交通規(guī)劃》，未來合肥主城區(qū)擬建15條軌道交通線路，總規(guī)模586公里，線網(wǎng)密度一環(huán)內(nèi)1.8公里/平方公里，二環(huán)內(nèi)1.5公里/平方公里。此外，還將建設(shè)5條市域軌道線路，這5條市域鐵路線分別開往長(zhǎng)豐、巢湖、廬江、六安方向，以及機(jī)場(chǎng)快線。
到2017年，合肥軌道交通1號(hào)線和2號(hào)線形成“十”字形的基本骨架；到2020，年3號(hào)線、4號(hào)線、5號(hào)線，與1、2號(hào)線共同形成以主城區(qū)為中心向外圍組團(tuán)放射的基本骨架網(wǎng)絡(luò)，基本覆蓋了中心城區(qū)的主要客流走廊；而2020年后，根據(jù)《合肥城市軌道交通線網(wǎng)遠(yuǎn)景規(guī)劃方案》，將在骨架網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)上，建設(shè)6號(hào)線、7號(hào)線、8號(hào)線(機(jī)場(chǎng)線)，在中心城區(qū)范圍內(nèi)形成完善的城市軌道交通線網(wǎng)。(吳婷婷)
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