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我的汽修生涯（15）

■作者：游海波

　　回到家鄉(xiāng)的南城人，第二天早上懷著感恩和喜悅的心情，老早就趕到汽車站，聚集在出站口站內(nèi)的空坪上，談?wù)撝丶液蟮母吲d事情，今天又是第一天上班的時(shí)間，沒有一個(gè)人遲到，回家的感覺真好。

　　大家回來了，我們這攤子修理人員只能因陋就簡自行進(jìn)行安排。修理班由原來503車隊(duì)的兩個(gè)班人員，縮編為一個(gè)班，仍然由我任班長。好在這里有五十年代初建成的四個(gè)車庫和一個(gè)房間，均靠近在出站口的右側(cè)，成為了修理車間以及胎工的工作場所。沿著車庫那一排還有不少平房，成為鈑金、鐵工、車工等輔助工間。整個(gè)修理框架基本就緒。各自利用今天的時(shí)間整理工作場所以及打掃衛(wèi)生，很快就完工了。

　　大家又重新聚在一起談天說地，車站的人員也加入進(jìn)來閑聊，他們說：“你們來了，我們這里就兵強(qiáng)馬壯了。過去車站人少，只有十幾個(gè)人，老受人家欺負(fù)，我們跑南昌的旅客，都給縣車隊(duì)搶走了不少?！贝蠹移咦彀松嗟刂v著那些過去氣人的事，我們這些人聽了，也覺得非要出一口氣才行，不然在南城這塊地面上很難站穩(wěn)腳跟。大家自發(fā)決定第二天清晨找縣車隊(duì)“算賬”，不然就沒有“翻身”的日子。實(shí)際上車站的領(lǐng)導(dǎo)也暗中支持和默許，各自提前做好準(zhǔn)備。

　　我們原來在南豐地界上的503車隊(duì)是“響當(dāng)當(dāng)”的單位，南城即將成立的505車隊(duì)也不應(yīng)該是孬種。大家說好了明天清晨四點(diǎn)鐘，前往縣車隊(duì)發(fā)班的“聚賢樓”門口集中，決定打好這場“翻身仗”。

　　這里跑南昌的班車，每天清晨4：10，是縣車隊(duì)跑第一班，而第二班是5：30，歸車站跑班。這第一班車到點(diǎn)也經(jīng)常不發(fā)車，總是拖時(shí)間，搞得第二班在車站發(fā)班的旅客，也被第一班裝走了不少，車站還得忍氣吞聲，找哪說理去？

　　到了第二天早晨還沒到四點(diǎn)鐘，我們的人就到了“聚賢樓”，大概有五六十人?？h車隊(duì)的年輕女職工正在售票，看見突然來了這么多人，知道情況有變，趕緊拿桌底下的電話機(jī)打電話，我聽到她輕聲說：“車站來了很多人，別發(fā)車過來?！笨墒前嘬囈呀?jīng)開出來了，不一會就到了這里，我們趕緊圍過去，擋在車子前面，讓車停下來，可司機(jī)還是慢慢地往前擠出了好幾米，前面的人用背頂著班車，客車才不得不停下來。輪胎工余火俚把早已準(zhǔn)備好的而且磨得鋒利的用起子改成的錐子對準(zhǔn)后面四個(gè)輪胎分別深深地扎進(jìn)去，只聽得放氣聲音此起彼伏，后輪全趴窩了，動(dòng)彈不得。車站的車子開過來順勢裝了一車客。今天縣車隊(duì)跑南昌的班車，全線停班。

　　到了早上上班時(shí)間，縣車隊(duì)將狀告到縣里，經(jīng)過協(xié)商，無非是我們得賠四個(gè)新輪胎給他們。而公安局的一個(gè)小頭目對我說：“實(shí)質(zhì)上你們這樣做是犯了阻礙交通罪?！碑?dāng)年的法制意識不強(qiáng)，也不懂法，再說“法不責(zé)眾”，就這么大事化小，小事化了，不了了之。505車隊(duì)還沒正式成立，我們就“打”出了威風(fēng)，站穩(wěn)了腳跟。

　　過了幾天，一切工作都基本走上了正軌，那天下午，從貨車上走下一個(gè)熟悉的身影，留在南豐的“告密者”出現(xiàn)了，他招呼大家?guī)退压ぞ呦鋸能嚿咸聛?，可并沒有一個(gè)人動(dòng)手，只是呆呆地望著他，這種尷尬的局面持續(xù)了十幾分鐘，最后，官紅光幫他把工具箱抬下了車。

　　經(jīng)過一段時(shí)間的籌備工作，已經(jīng)擇日在車站候車大廳召開“撫州汽車運(yùn)輸公司南城分公司”成立大會。撫州汽運(yùn)公司領(lǐng)導(dǎo)前來祝賀，還邀請了縣里的有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)參加。會上宣布了分公司經(jīng)理為敖斌，副經(jīng)理龔新民、付建民。車站的代表陳木財(cái)發(fā)了言，我作為修理部門的代表也在會上發(fā)了言。從此，505車隊(duì)也算正式成立了，只是暫缺管機(jī)務(wù)的經(jīng)理。

　　我們修理部門不只是缺領(lǐng)導(dǎo)，還缺修理人員，缺車工，缺鉗工，連機(jī)械設(shè)備也缺，即使有了車工，但沒有車床。這些都是急需要解決的問題。

　　車床很快就從撫州運(yùn)過來了，是一臺報(bào)廢了再經(jīng)過檢修能湊合著用的老式車床。因?yàn)槿避嚬?，我推薦了從721礦已調(diào)回南城農(nóng)機(jī)廠任車工的龔春寶前來面試，面試項(xiàng)目就是車削要配裝在轉(zhuǎn)向臂內(nèi)的銅套內(nèi)壁。銅套的厚度大概2毫米，既難在車床上卡牢，又怕卡得太緊變形，還得車削精度符合要求，車削多了又造成報(bào)廢，車少了待銅套鑲嵌在轉(zhuǎn)向臂內(nèi)，又會造成轉(zhuǎn)向軸插不進(jìn)去，沒有經(jīng)過多次的實(shí)踐很難勝任這項(xiàng)工作。龔春寶是第一次接觸這種東西，根本沒有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，“面試官”龔新民跟我說“不合格”。后來，在南城紅衛(wèi)機(jī)械廠又找了一名付師傅來這里任車工。

　　付師傅看上去只像40歲左右的中年婦女。也不知什么原因這么年輕就退休了，她看上去身體很健康，“塊頭”也不小，車工手藝精湛，確實(shí)是一個(gè)難得的人才，人家是專干飛機(jī)制造的精密工作，自然到我們這里干車工，那是輕車熟路、信手拈來。

　　我們這里目前還沒有鉗工，修理工要自己鉚剎車片和離合器片，大家都沒動(dòng)手干過。我在721礦搞修理，這些鉗工活都得自己干，我們那里工種沒分得這么細(xì)，我就教大家鉚剎車片和離合器片。但鉗工還得盡快解決，我又推薦和我同一天進(jìn)721礦的萬應(yīng)泉過來，他在鄒家山分礦是搞機(jī)修工種，跟鉗工大同小異應(yīng)該可以勝任。新單位要人，調(diào)動(dòng)很快就辦成了。

　　鐵工也只有姚加壽一個(gè)人，打起鐵來只能唱“獨(dú)角戲”。721礦的南城人陳應(yīng)生本來就是鍛工，不知通過什么關(guān)系也調(diào)到南城505車隊(duì)和姚加壽正式“搭伙”。

　　以至于后來客車司機(jī)缺人，也讓從721礦調(diào)回南城食品公司的熊九如調(diào)進(jìn)來了，他是開車把我調(diào)出礦山送回南城的司機(jī)。

　　電工張學(xué)昌，曾經(jīng)在721礦蓮塘貿(mào)易公司干過，也調(diào)到505車隊(duì)來了。

　　這里人才匯聚，以后的工作就好做了，主要是大家實(shí)現(xiàn)了回家的夢想，凝聚力得到空前的增強(qiáng)。南城汽運(yùn)分公司的名聲也空前高漲，很多人都想調(diào)到這里來工作，想進(jìn)來的人趨之若鶩，這地方簡直成了塊“風(fēng)水寶地”。（未完待續(xù)）@原文刊載于第318期《游子》雜志

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