前幾年，各地都加快了推廣ETC的步伐，但是很快，不少車主開始發(fā)現(xiàn)，ETC推廣有些用力過猛，一些“歪招怪招”輪番上陣：不辦ETC“不歡迎上高速”、不讓年檢、不給加油、壓縮通道等等。
ETC的全稱是不停車電子收費系統(tǒng)，是降低碳排放、提高通行效率的重要手段，但是，很多車主都有一個疑問，現(xiàn)在人臉識別技術(shù)這么完善，都能夠識別人臉支付了，為什么不能直接識別車牌收取過路費呢？直接把車牌綁定銀行卡或者支付寶微信就可以，非要車主自己去銀行辦卡，辦ETC，這不是多此一舉嗎？
其實啊，能提出這個問題的人，說明他是思考了的，但是思考的不多，也不夠深入。
還有人動不動就是陰謀論，什么推廣ETC，不直接掃描車牌，就是因為跟銀行合作了，辦卡會給銀行帶來利益，設(shè)備生產(chǎn)商那里，也是利益輸送。其實這個問題沒有很多人想的那么復(fù)雜，就是因為目前的車牌識別技術(shù)，不能代替ETC，就是這么簡單。
首先，ETC技術(shù)本身就包含了車牌識別技術(shù)，不識別你的車牌，怎么知道向誰收費呢？但是，ETC驗證的方式更復(fù)雜，它采用的是車牌，加設(shè)備，還有高速通行卡片，三位一體的驗證方式，這種驗證方式無疑會更安全。
而車牌識別技術(shù)，最難解決的一個問題就是套牌，這種純視覺的方案，是很難防偽的，如果別人套了你的車牌，那你就必須給他付停車費。你說被套牌了有啥？到時候報警追查就是了！現(xiàn)在你說的輕松，到時候你的銀行卡平白無故被扣了十塊錢，你都要投訴死高速公路公司，到時候又要發(fā)帖來吐槽，這什么破車牌識別，一點都不安全。
除了安全性問題之外，還有可靠性的問題，現(xiàn)在的手機都帶人臉識別不假，但是你難道沒遇到過，人臉識別不成功的，而車牌識別也是同樣的，光線條件好的情況下，肯定可以精準(zhǔn)識別，但是車牌污損呢？車主故意涂抹車牌呢？或者是大霧大雪天氣呢？車牌識別還能夠那么精準(zhǔn)嗎？而ETC使用的是5.8GHZ的微波通訊，可靠性非常高，只要到了感應(yīng)范圍內(nèi)，一般都能夠識別。
最后一點就是計費問題，車牌識別不太好分省計費，因為高速公路公司是統(tǒng)稱，各省都有分公司的，比如說山東高速，安徽高速等等，這些高速公路是獨立核算的，而我們所繳納的購置稅，也是會按照里程，按照軌跡，去分拆劃撥給對應(yīng)的高速公司的，而使用車牌識別收費，實際上是不好去劃分通行費收入的。
說了這么多，其實就是想告訴大家，現(xiàn)階段，ETC技術(shù)就是目前最好的高速不停車收費的技術(shù)方案，它的穩(wěn)定性、安全性強，基本上目前沒有更合適的替代方案，當(dāng)然了，也有很多蹭ETC的，那是因為任何技術(shù)都不能做到十全十美，我們也永遠無法忽視人性之中的惡，但是ECT至少是要比車牌識別安全得多的。而相比車牌識別，未來，電子車牌才是真正的發(fā)展方向，但是要真正實現(xiàn)可能還要很長時間。
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