如果要問(wèn)如今的比亞迪還有什么短板？我想可能只有兩個(gè)，一個(gè)是車機(jī)系統(tǒng)，另外一個(gè)是輔助駕駛系統(tǒng)。
比亞迪的Di-Link系統(tǒng)，雖然功能豐富，可以安裝的APP很多，但是無(wú)論是流暢性，還是菜單邏輯的合理性，距離目前頭部的車機(jī)系統(tǒng)還有差距，因此，很多網(wǎng)友都在呼吁，希望比亞迪在車機(jī)系統(tǒng)方面進(jìn)一步進(jìn)化?，F(xiàn)在它來(lái)了，比亞迪選擇和華為合作造車，比亞迪的高端品牌騰勢(shì)，將搭載華為的HarmonyOS車機(jī)系統(tǒng)。
從目前來(lái)看，HarmonyOS車機(jī)系統(tǒng)絕對(duì)是目前車機(jī)系統(tǒng)的天花板，易用性流暢度，都是行業(yè)頂級(jí)的存在，2017年，Harmony OS操作系統(tǒng)的1.0版本研發(fā)完成，2021年華為推出了Harmony OS 2.0，再到2022年7月推出了Harmony OS 3.0。
HarmonyOS車機(jī)系統(tǒng)為什么被稱為車機(jī)天花板？首先是在流暢方面，基于出色的芯片算力和軟件優(yōu)化，華為鴻蒙操作系統(tǒng)相比于市面上的一些車機(jī)系統(tǒng)反應(yīng)更快、滑動(dòng)更跟手、語(yǔ)音識(shí)別速度更快，用戶體驗(yàn)流暢。其次是在操作邏輯方面，HarmonyOS車機(jī)系統(tǒng)菜單邏輯清晰，和手機(jī)的操作邏輯基本上是類似的，用戶可以不需要花時(shí)間學(xué)習(xí)或適應(yīng)車機(jī)系統(tǒng)，上手輕松簡(jiǎn)單。最后就是，基于華為鴻蒙萬(wàn)物互聯(lián)的特點(diǎn)，華為鴻蒙操作系統(tǒng)打通了車機(jī)與用戶、手機(jī)之間的閉環(huán)，比如消費(fèi)者在手機(jī)上設(shè)定好的導(dǎo)航，可以無(wú)縫流轉(zhuǎn)至車機(jī)之中，若用戶下車時(shí)導(dǎo)航還沒(méi)結(jié)束，則會(huì)自動(dòng)推送到用戶所戴的智能手表中。只需一個(gè)賬號(hào)，所有事情可以在不同設(shè)備上貫通，提升了用車的幸福感。
目前暫不清楚，騰勢(shì)是在新推出的車型上，搭載Harmony OS車機(jī)系統(tǒng)，還是通過(guò)OTA升級(jí)，將Harmony OS推送到老車型上，考慮到適配的難度，大概率是前者，換裝了Harmony OS系統(tǒng)的騰勢(shì)汽車，無(wú)疑將進(jìn)一步提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。
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