本以為1月份的銷量不好，是因?yàn)榇汗?jié)假期的影響，但是隨著2月份的銷量出爐，長(zhǎng)城汽車再也沒有借口好找了。
長(zhǎng)城汽車近日發(fā)布了2023年2月產(chǎn)銷快報(bào)。數(shù)據(jù)顯示，長(zhǎng)城汽車2月汽車銷量達(dá)68209輛，同比下降3.65%；今年前兩個(gè)月累計(jì)銷量129728輛，同比下降28.94%。
銷量下滑不可怕，最可怕的是，長(zhǎng)城汽車旗下的幾個(gè)子品牌，幾乎全線失守，除了皮卡車型以外，其他幾個(gè)子品牌2月份的銷量相比去年同期都出現(xiàn)了一定程度的下滑，其中跌幅最大的甚至達(dá)到了75%。
高端品牌魏牌，2月份僅僅賣出了1072臺(tái)，相比去年同期的4000多輛，下滑了75%。歐拉品牌2月份賣出了4475臺(tái)，銷量下滑28%。哈弗品牌本月銷量3.9萬(wàn)輛，同比下滑6%，就連表現(xiàn)一貫堅(jiān)挺的坦克品牌，也出現(xiàn)了1.9%的銷量下滑。
長(zhǎng)城汽車的銷量快報(bào)一出，股價(jià)應(yīng)聲下跌，長(zhǎng)城汽車現(xiàn)報(bào)9.71港元，跌幅4.62%，總市值846.2億港元。
長(zhǎng)城汽車月份的月銷量不到7萬(wàn)臺(tái)，幾乎就是之前哈弗H6一款車型一個(gè)月的銷量，而在巔峰的時(shí)期，哈弗H6拿下了月銷8萬(wàn)多臺(tái)的成績(jī)，但是如今，長(zhǎng)城汽車旗下的所有車型加起來(lái)，都很難達(dá)到這個(gè)月銷量了。
長(zhǎng)城汽車目前的困境，如果簡(jiǎn)單概括就是，SUV市場(chǎng)失守，但是又沒有新的市場(chǎng)來(lái)填補(bǔ)SUV市場(chǎng)的銷量下滑，呈現(xiàn)出后繼乏力的局面。
SUV車型，是長(zhǎng)城汽車的銷量主力車型，魏建軍曾經(jīng)表態(tài)，如果不把SUV做到世界第一，不輕易做轎車，但是實(shí)際上，在2017年左右，國(guó)內(nèi)的SUV市場(chǎng)，就已經(jīng)進(jìn)入了存量競(jìng)爭(zhēng)，結(jié)束了高速增長(zhǎng)期。2020年后，SUV的市場(chǎng)占有率已經(jīng)超過(guò)了轎車，成為中國(guó)乘用車中數(shù)量最高的車型。SUV車型市場(chǎng)變成了一片紅海，各家車企都要守著這一畝三分地廝殺。
轎車市場(chǎng)，長(zhǎng)城汽車幾乎是空白，除了歐拉系列的幾款純電小車可以被認(rèn)為是轎車以外，長(zhǎng)城汽車并沒有轎車車型投放，其實(shí)長(zhǎng)城汽車也曾推出過(guò)C30等轎車車型，但是因?yàn)閷ＷUV市場(chǎng)的戰(zhàn)略，逐漸放棄了轎車市場(chǎng)，而如今長(zhǎng)城汽車似乎正在為這一決定付出代價(jià)。
新能源市場(chǎng)，這兩年，新能源汽車銷量逐年攀升，滲透率穩(wěn)步提高，不斷地蠶食著傳統(tǒng)燃油車的市場(chǎng)，但是長(zhǎng)城汽車在這方面卻像是誤判形式，2016年，長(zhǎng)城汽車的創(chuàng)始人魏建軍，在股東大會(huì)上說(shuō)出了那句影響深遠(yuǎn)的評(píng)判：“長(zhǎng)城只做新能源行業(yè)的追隨者?！弊冯S者的定位，讓幾乎和特斯拉、比亞迪同時(shí)起步的長(zhǎng)城汽車，喪失先機(jī)，直到新能源汽車市場(chǎng)風(fēng)生水起，長(zhǎng)城汽車才有所覺悟，加強(qiáng)了對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的布局，但是差距已然形成。
特斯拉MODEL Y、比亞迪的宋PLUS DM-i，多次反超哈弗H6，取得了SUV細(xì)分領(lǐng)域的銷量冠軍， 哈弗H6在此情況下推出了混動(dòng)車型，但是依然難以在短期內(nèi)挽回銷量。2022年長(zhǎng)城汽車公布的新能源汽車合計(jì)銷量為13.18萬(wàn)輛，不僅和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的差距進(jìn)一步拉大，而且銷量高度集中在歐拉品牌，歐拉品牌2022年全年銷售了10.4萬(wàn)輛，一旦定位女性市場(chǎng)的歐拉汽車銷量下滑，長(zhǎng)城汽車的新能源汽車銷量只會(huì)是雪上加霜。
在長(zhǎng)城汽車三十周年時(shí)魏建軍有講過(guò)：“如果我們還看不到顛覆性的變化，那被顛覆的一定是我們。如果我們不敢沖破規(guī)則，那么規(guī)則很快就變成創(chuàng)造的牢籠?！钡?，這幾年長(zhǎng)城汽車卻幾乎看不到有顛覆性的變化，反而出現(xiàn)了銷量下滑、新能源掉隊(duì)、股價(jià)不振、高端轉(zhuǎn)型迷霧等一系列問題。
從來(lái)自保定市的一家鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)，成長(zhǎng)為國(guó)內(nèi)汽車頭部車企，長(zhǎng)城汽車創(chuàng)立之后的30年足夠精彩，但是很遺憾，隨著電氣化浪潮的襲來(lái)，長(zhǎng)城汽車似乎沒有跟上時(shí)代發(fā)展的腳步，長(zhǎng)城汽車的轉(zhuǎn)型已經(jīng)迫在眉睫，無(wú)論如何，還是希望這家來(lái)自保定的民族企業(yè)，能盡早解決這些隱患，重整旗鼓，一個(gè)持續(xù)深耕勇于創(chuàng)新的長(zhǎng)城汽車，或許才是我們希望看到的。
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