隨著2020年落下帷幕，各大汽車(chē)品牌的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)也出爐了，東風(fēng)日產(chǎn)2020年全年終端銷(xiāo)量1133186輛，這其中，日產(chǎn)軒逸的銷(xiāo)量占據(jù)了半壁江山，全年銷(xiāo)量537642輛，天籟全年售出118088輛，奇駿全年銷(xiāo)量為169582輛，逍客全年銷(xiāo)量為157642輛。
軒逸成為日產(chǎn)的“遮羞布”
觀察日產(chǎn)的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)有意思的結(jié)果，日產(chǎn)的銷(xiāo)量多集中在中低端車(chē)型，多為自吸發(fā)動(dòng)機(jī)配合CVT變速箱的車(chē)型，即使新增了可變壓縮比2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的天籟，走量的也是2.0L自吸的車(chē)型，2.0T的天籟銷(xiāo)量并不好，而日產(chǎn)之所以目前的銷(xiāo)量還能看，軒逸有很大的功勞，軒逸的銷(xiāo)量幾乎占了日產(chǎn)總銷(xiāo)量的一半，而這還是兩代車(chē)型同臺(tái)銷(xiāo)售的原因，除了軒逸以外，其他車(chē)型的銷(xiāo)量表現(xiàn)都很一般。如果軒逸銷(xiāo)量崩塌，日產(chǎn)將面臨前所未有的危機(jī)。
不知道還有多少人還記得技術(shù)日產(chǎn)的那句口號(hào)。在豐田拿出TNGA的大殺器，問(wèn)問(wèn)坐穩(wěn)各級(jí)別終端價(jià)格最高的合資車(chē)型寶座，本田用地球夢(mèng)和IMMD混動(dòng)，也能取得不錯(cuò)的市場(chǎng)影響力。馬自達(dá)也憑借著壓燃技術(shù)收獲了不少的關(guān)注度。而日產(chǎn)雖然拿出來(lái)可變壓縮比的發(fā)動(dòng)機(jī)，卻是叫好不叫座，技術(shù)日產(chǎn)的榮光不再，已經(jīng)是昨日黃花。
技術(shù)日產(chǎn)變成銷(xiāo)量日產(chǎn)
日產(chǎn)之所以會(huì)變成今天這樣，跟有個(gè)人有很大關(guān)系，那就是前不久越獄的戈恩。上個(gè)世紀(jì)，日產(chǎn)提出901計(jì)劃，即1990年代成為世界第一的技術(shù)領(lǐng)先者、造出世界第一的車(chē)型。那時(shí)候的日產(chǎn)可謂是風(fēng)光無(wú)限。VR系列發(fā)動(dòng)機(jī)連續(xù)14次入選沃德十佳，東瀛戰(zhàn)神GTR在JTCC上創(chuàng)造了出場(chǎng)29次，奪冠29次的奇跡。RB26DETT發(fā)動(dòng)機(jī)締造了無(wú)數(shù)的榮譽(yù)，那時(shí)候的日產(chǎn)絕對(duì)可以稱(chēng)得上技術(shù)日產(chǎn)。
但是因?yàn)檫^(guò)于激進(jìn)的研發(fā)戰(zhàn)略，導(dǎo)致日產(chǎn)研發(fā)成本過(guò)高，一度瀕臨破產(chǎn)，隨后，戈恩走馬上任，挽救了日產(chǎn)的銷(xiāo)量，也透支了日產(chǎn)的未來(lái)。
日產(chǎn)隨后轉(zhuǎn)向入門(mén)級(jí)家用車(chē)，推出了軒逸、天籟、逍客等車(chē)型，這些車(chē)型最大的特點(diǎn)就是，技術(shù)成熟穩(wěn)定，燃油經(jīng)濟(jì)性不錯(cuò)，適合家用，價(jià)格不高。隨后日產(chǎn)扭虧為盈，但是也為日產(chǎn)的發(fā)展埋下了隱患。
東風(fēng)日產(chǎn)隱患凸顯
看日產(chǎn)的銷(xiāo)量就知道，日產(chǎn)現(xiàn)在除了經(jīng)濟(jì)走量的軒逸，其他車(chē)型的存在感并不高。并且所有的熱銷(xiāo)車(chē)型，幾乎都有比較高的終端優(yōu)惠，幾乎是同級(jí)別價(jià)格最低的合資車(chē)型之一，這才是目前日產(chǎn)還能有113萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，最重要的原因。非常典型的就是奇駿，這款車(chē)的產(chǎn)品力放在2020年來(lái)看，已經(jīng)沒(méi)有任何優(yōu)勢(shì)，動(dòng)力弱，像上個(gè)世紀(jì)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)，內(nèi)飾用料硬塑料居多，CVT變速箱頓挫，輕踩躥重踩響應(yīng)慢，除了越野性在同級(jí)別還算不錯(cuò)以外，一無(wú)是處，但是架不住便宜啊，終端優(yōu)惠4萬(wàn)，一臺(tái)緊湊級(jí)合資SUV 18萬(wàn)可以落地。這才讓這款車(chē)的銷(xiāo)量還能維持在一萬(wàn)輛左右，但是和同級(jí)別的CRV和榮放的銷(xiāo)量，相去甚遠(yuǎn)。
目前東風(fēng)日產(chǎn)，唯一能的出手的，可以稱(chēng)之為黑科技的只有VC-TURBO發(fā)動(dòng)機(jī)，然而2.0T的天籟，動(dòng)力強(qiáng)，油耗低，乘坐舒適，價(jià)格不高，性?xún)r(jià)比出色，6秒多破百的成績(jī)，非常驚艷，為什么就是叫好不叫座？因?yàn)槿债a(chǎn)的隱患已經(jīng)凸顯，那就是國(guó)人已經(jīng)習(xí)慣了日產(chǎn)經(jīng)濟(jì)家用的定位，日產(chǎn)已經(jīng)撐不起2.0T天籟的定價(jià)。在年輕一代的消費(fèi)者中，日產(chǎn)已經(jīng)逐漸喪失了建立技術(shù)形象的
對(duì)于很多人來(lái)說(shuō)，買(mǎi)日產(chǎn)的理由就是，日系車(chē)應(yīng)該質(zhì)量比較穩(wěn)定，比較省油，而豐田本田的售價(jià)都比較高，日產(chǎn)的優(yōu)惠比較大，所以選擇了日產(chǎn)，日產(chǎn)的"偏科"已非一朝一夕，對(duì)于東風(fēng)日產(chǎn)而言，必須加快電動(dòng)化和智能化的步伐，提升品牌形象，否則日系三杰很可能會(huì)變成日系雙雄。
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