我是2015年到嘉善西塘工作的，此前，一直生活在嘉興市區(qū)的我，自認為對上海十分了解。畢竟，和環(huán)滬很多城市一樣，我們從小聽的、看的都是上海的電臺、電視臺，吃的、穿的也多為上海的牌子商品。但來到嘉善后，我還是被這里無處不在的上海元素給震驚到了。
比如我工作的單位里，就有不少同事來自上海。那些北京總部派來的同事，每次往返基本都選擇從虹橋中轉。大家平時聚在一起聊天，更是三句不離滬上：上周六去上海買了點啥？家里老人生病，去上海哪家醫(yī)院看好？其中一位住在楓南村的女同事講述的家族經歷，更是驗證了兩地千絲萬縷的聯(lián)系。
據她說，“楓南”的名字可能取自“楓涇以南”。今天的上海市金山區(qū)楓涇鎮(zhèn)，過去以鎮(zhèn)中市河為界，分南、北兩部分，南部屬于嘉善，北部隸屬松江，直到1951年3月才合二為一，全部并入松江，后隨松江一道并入上海。當初并鎮(zhèn)的時候，部分接壤農村曾允許居民自己選擇，戶口是留在嘉善還是改為上海。這段掌故我從另一位從事鄉(xiāng)邦文史工作的朋友處得到了部分印證，但是朋友念叨更多的，是近代中國著名漫畫家丁悚（老?。?、丁聰（小?。└缸?，按照他們當時出生時的行政區(qū)劃分，也許應該算作嘉善人。
不過，相較于爭論先賢的歸屬，大多數(shù)嘉善人更在意的，還是上海帶給家鄉(xiāng)的實際好處與具體改變。以一度占到嘉善旅游市場近九成份額的西塘古鎮(zhèn)景區(qū)為例，其最重要的客源地便是上海。
時間撥回到上世紀90年代末，當時江蘇的周莊、同里，古鎮(zhèn)開發(fā)已經搞得有模有樣，同在嘉興的烏鎮(zhèn)也走上了古鎮(zhèn)文旅開發(fā)的道路。與這些地方不同，西塘過去一直是嘉善僅次于縣城的第二大鎮(zhèn)，經濟發(fā)達、產業(yè)實力雄厚，下轄的大舜集鎮(zhèn)更是中國著名的紐扣之鄉(xiāng)。西塘人一度覺得，費勁搞什么文旅呀，多引進幾家工廠才是正事。西塘差點錯過了江南古鎮(zhèn)開發(fā)的風口，如今之所以能夠后來居上，主要靠上海。2000年以后，上海部分白領逐漸擁有了私家車，周末自駕游由此興起。隨著周莊、同里等景區(qū)一處處完成打卡，一些人開始在上海周邊尋覓新的游玩地點，緊挨申嘉湖高速、距離虹橋僅30分鐘車程的西塘，不經意間闖進了上海驢友的視線。
一些資深驢友可能還記得，早年西塘曾有過一句廣告詞，叫作“生活著的千年古鎮(zhèn)”。說的就是當時的西塘鎮(zhèn)上，原住民臨水而居、日作日息，充滿煙火味，也正是靠著這份原生態(tài)的魅力，吸引來大批文青白領。這些人回去后，還不忘寫博客、曬照片，分享自己的見聞感悟。漸漸地，西塘在上海驢友圈的名氣越來越大，一些人甚至辭了工作，搬來西塘居住、開店、建民宿。
等到我2015年去時，西塘已經是年游客量突破800萬人次、長三角數(shù)一數(shù)二的熱門古鎮(zhèn)了。就連宋城、華策等影視文旅知名企業(yè)也紛紛入駐西塘。
這還沒完。如果說當初是上海驢友將西塘從一個“悶聲發(fā)大財”的江南小鎮(zhèn)捧成了網紅打卡點，那么2018年長三角一體化上升為國家戰(zhàn)略，則是西塘更進一步的開始。雖然那時候我已經離開了西塘。
當初之所以離開，主要是覺得西塘的旅游產業(yè)已接近飽和，發(fā)展遇到了瓶頸。沒承想，前腳我剛離開，后腳長三角生態(tài)綠色一體化發(fā)展示范區(qū)便橫空出世。嘉善和隔壁的上海青浦、江蘇吳江一道被劃為示范區(qū)。西塘更是搖身一變，成了示范區(qū)中的先行啟動區(qū)，我們公司開發(fā)的那片區(qū)域，如今的定位是世界級的科創(chuàng)綠谷。
之后的幾年，從滬蘇嘉城際鐵路的開建，到通蘇嘉甬鐵路嘉興北站的規(guī)劃增設，嘉善迎來一連串利好。如果我們將視野放大，整個嘉興都因融入長三角而受益匪淺。
近些年，滬嘉同城正在漸漸變成現(xiàn)實。得益于上海資源的外溢，這些年嘉興無論是人口增長，還是經濟增速，都走在浙江前列，還喊出了2025年GDP沖刺1萬億元的口號。
