佐思汽研發(fā)布《2022年汽車(chē)智能座艙設(shè)計(jì)趨勢(shì)研究報(bào)告》。

2022年，多家車(chē)企發(fā)布全新概念車(chē)型，展示了對(duì)未來(lái)智能汽車(chē)的憧憬和理解，為未來(lái)智能座艙發(fā)展提供創(chuàng)新思路。如2022年初，奔馳發(fā)布全新概念車(chē)VISION EQXX，內(nèi)飾座艙展示了全新理念，除應(yīng)用了輕量化可持續(xù)材料外，其搭載完全無(wú)縫47.5英寸超薄一體式屏幕（8K分辨率和3000 多個(gè)硬件級(jí)的分區(qū)背光），并引入游戲引擎和全面優(yōu)化用戶(hù)界面。同時(shí)，在HMI設(shè)計(jì)方面，搭載的系統(tǒng)按照神經(jīng)形態(tài)原理構(gòu)建，采用直觀并模仿人腦思維的工作方式。

奔馳概念車(chē)VISION EQXX智能座艙

2022年11月，延鋒發(fā)布全新概念車(chē)XiM23詮釋對(duì)未來(lái)豪華座艙的理解：配有可隱藏升降的貫穿式擴(kuò)展曲面屏（儀表+2個(gè)中控）+可升降多功能Phygital控制器（顯示屏+旋鈕，具備手勢(shì)控制和交互式智能表面功能）。駕駛模式方面，設(shè)置有默認(rèn)為手動(dòng)駕駛（車(chē)配有L2輔助駕駛功能）狀態(tài)下的Calm和Rich兩種模式以及L4自動(dòng)駕駛狀態(tài)模式等。

延鋒概念車(chē)XiM23

除概念車(chē)外，2022年也有多款創(chuàng)新車(chē)型上市，尤其是新勢(shì)力車(chē)企，如理想L9、問(wèn)界M7、阿維塔11、集度ROBO-01探月版等，其人機(jī)交互、顯示屏、座椅、音效、氛圍燈、智能表面等新產(chǎn)品，新技術(shù)、新場(chǎng)景、新模式不斷涌現(xiàn)。

理想第二款車(chē)型L9于2022年6月上市發(fā)布，其內(nèi)飾風(fēng)格上通過(guò)全新科技思維進(jìn)行布局，實(shí)現(xiàn)五屏三維空間交互，其二排中央屏幕，取消傳統(tǒng)的儀表盤(pán)設(shè)計(jì)，將儀表信息的內(nèi)容分散給方向盤(pán)中央的小尺寸顯示屏和HUD，直觀、簡(jiǎn)單。

理想L9智能座艙

2022年11月發(fā)布的集度ROBO-01探月版車(chē)型，其搭載35.6英寸一體屏，擁有95%NTSC高色域和10000：1超高對(duì)比度，具備3D沉浸式座艙語(yǔ)音和用戶(hù)情緒識(shí)別能力，能與外界交互自身狀態(tài)與情緒，其機(jī)器人化的前臉設(shè)計(jì)集成了交互式AI像素大燈和高識(shí)別率AI語(yǔ)音交互系統(tǒng)，具備車(chē)外語(yǔ)音識(shí)別功能，可實(shí)現(xiàn)'人-車(chē)-環(huán)境'之間的自然溝通。

集度ROBO-01探月版智能座艙

智能座艙是給用戶(hù)提供人、車(chē)、環(huán)境需求和信息交互的空間，在智能汽車(chē)消費(fèi)升級(jí)推動(dòng)下，座艙內(nèi)的交互模式已由傳統(tǒng)平面且相對(duì)獨(dú)立的交互模式向立體大融合的交互模式切換，情感交互、人車(chē)“共鳴”訴求持續(xù)探索。同時(shí)用戶(hù)對(duì)于汽車(chē)個(gè)性化服務(wù)、情感化交互需求也越來(lái)越強(qiáng)，智能座艙的發(fā)展也越來(lái)越注重空間感個(gè)性化和友好交互與服務(wù)。

3D虛幻引擎被應(yīng)用，人機(jī)界面交互更立體、直觀、便利

虛幻引擎作為開(kāi)放的實(shí)時(shí)3D創(chuàng)作平臺(tái)，目前已被汽車(chē)行業(yè)廣泛應(yīng)用于設(shè)計(jì)與工程領(lǐng)域，尤其是在人機(jī)交互方面。越來(lái)越多的車(chē)企加入到與虛幻引擎的聯(lián)合開(kāi)發(fā)中來(lái)，包括奔馳、日產(chǎn)、通用、上汽智己、小鵬等，均在智能座艙中使用虛幻引擎，使交互更加直觀、立體，提升座艙沉浸感和駕駛安全性。

2022年上市的智己L7，UI界面由斑馬智行與Unity深度合作打造具備3D化效果，包括多屏流轉(zhuǎn)、跨屏顯示的3D應(yīng)用，車(chē)控界面3D可視化，空調(diào)界面3D粒子動(dòng)效，智駕高精地圖顯示以及結(jié)合整車(chē)信息與多模交互的沉浸式游戲等。

2022年上市的小鵬G9提出了3D UI人機(jī)交互，與Unity 3D渲染引擎聯(lián)合開(kāi)發(fā)，使車(chē)上的懸架、空調(diào)、車(chē)窗、后備箱、氛圍燈等均可實(shí)現(xiàn)由車(chē)控屏幕中的3D車(chē)模觸屏操控。同時(shí)，全新的交互系統(tǒng)能夠?qū)崟r(shí)渲染 3D 地圖，提升導(dǎo)航精準(zhǔn)性，用戶(hù)還可通過(guò)大屏可視化控制車(chē)窗、懸架等車(chē)輛細(xì)節(jié)狀態(tài)。

小鵬G9 3D UI人機(jī)交互界面

2022年，全新上市的第七代福特Mustang智能座艙設(shè)計(jì)靈感來(lái)自于戰(zhàn)斗機(jī)座艙，車(chē)內(nèi)搭載由3D虛幻引擎平臺(tái)開(kāi)發(fā)的兩塊顯示屏，并支持動(dòng)畫(huà)設(shè)計(jì)和全新駕駛模式顯示界面等定制功能。

第七代福特Mustang智能座艙UI界面

未來(lái)的虛幻引擎極有可能成為通用型次世代引擎，賦能汽車(chē)行業(yè)，提供創(chuàng)作團(tuán)隊(duì)高效的協(xié)同生產(chǎn)力以及更優(yōu)秀的交互體驗(yàn)，將設(shè)計(jì)者的創(chuàng)造力發(fā)揮至極致。

座艙場(chǎng)景模式設(shè)計(jì)向個(gè)性化、自定義、全場(chǎng)景融合趨勢(shì)發(fā)展

場(chǎng)景化模式是未來(lái)智能座艙的一大發(fā)展趨勢(shì)。主要有車(chē)內(nèi)場(chǎng)景化與車(chē)內(nèi)外結(jié)合場(chǎng)景化模式兩大類(lèi)。車(chē)內(nèi)場(chǎng)景化模式方面，目前，新上市車(chē)型主要通過(guò)語(yǔ)音、氛圍燈、多功能座椅等智能化配置實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)單場(chǎng)景交互，如大部分車(chē)型搭載的小憩模式開(kāi)啟后，主要為主駕座椅自動(dòng)“躺平”，空調(diào)自動(dòng)開(kāi)啟，燈光、車(chē)窗、天窗、遮陽(yáng)簾全部關(guān)閉，定時(shí)結(jié)束后音樂(lè)提醒，點(diǎn)擊結(jié)束后座椅回歸初始狀態(tài)。

而在軟件定義汽車(chē)、面向服務(wù)SOA軟件架構(gòu)設(shè)計(jì)趨勢(shì)下，支持在智艙屏幕上編輯智能場(chǎng)景，車(chē)上許多新功能并非總是從零開(kāi)始，而是許多簡(jiǎn)單功能基于場(chǎng)景的智能化組合，SOA軟件架構(gòu)允許主機(jī)廠將一個(gè)個(gè)最小化功能抽象成原子化服務(wù)，通過(guò)服務(wù)調(diào)用的方式自由組合成一個(gè)更加智能的場(chǎng)景化功能。智能座艙場(chǎng)景自定義個(gè)性化趨勢(shì)越來(lái)越明顯。

智己L7搭載IMOS智能座艙系統(tǒng)擁有Onehit場(chǎng)景化體驗(yàn)設(shè)計(jì)，通過(guò)選擇和組合車(chē)輛的控制項(xiàng)，車(chē)主可以組合成自己專(zhuān)屬的模式。例如通過(guò)自定義一鍵迎接女主，內(nèi)置小憩模式，一鍵調(diào)節(jié)座椅、空調(diào)、香氛，屏幕更會(huì)顯示由teamLab定制的繁花動(dòng)效，沉浸放松；而選擇寵物模式，系統(tǒng)自動(dòng)調(diào)整空調(diào)通風(fēng)，為愛(ài)寵營(yíng)造舒適的環(huán)境。與此同時(shí)，車(chē)頭和車(chē)尾ISC可溫馨表達(dá)出寵物車(chē)內(nèi)狀態(tài)，以免路過(guò)的路人朋友擔(dān)心。

智己L7 teamLab繁花模式

另外，隨著新技術(shù)的應(yīng)用、自動(dòng)駕駛等不斷成熟，未來(lái)座艙場(chǎng)景將從單一場(chǎng)景向多場(chǎng)景、全場(chǎng)景融合邁進(jìn)，以滿(mǎn)足用戶(hù)需求。在不同場(chǎng)景下，內(nèi)飾空間不斷變換，車(chē)內(nèi)模式將得到擴(kuò)展，可以根據(jù)駕駛、休息、辦公不同場(chǎng)景進(jìn)行轉(zhuǎn)換，當(dāng)用戶(hù)需要休息時(shí)，方向盤(pán)可以收縮進(jìn)去，座椅可以放倒甚至形成一張大床；當(dāng)用戶(hù)需要與其他乘員交流或者娛樂(lè)時(shí)，座椅可以旋轉(zhuǎn)；當(dāng)用戶(hù)需要看電影時(shí)，整個(gè)車(chē)窗或者風(fēng)擋可以變成一塊巨大的屏幕等。

豐田Fine-Comfort Ride概念車(chē)座艙模式

座艙車(chē)載游戲市場(chǎng)方興未艾，市場(chǎng)需求靜待釋放

隨著智能駕駛的不斷發(fā)展，智能座艙娛樂(lè)性功能得到持續(xù)開(kāi)發(fā)，近年，特斯拉、奧迪、奔馳、廣汽、長(zhǎng)城、比亞迪、理想等多家車(chē)企開(kāi)始在車(chē)載游戲領(lǐng)域布局，其中，特斯拉屬于先驅(qū)的存在，2019年6月特斯拉推出Arcade游戲平臺(tái)，用戶(hù)能夠使用中控屏訪問(wèn)Atari的多款游戲，后續(xù)不斷通過(guò)OTA對(duì)游戲等實(shí)時(shí)更新；2021年6月，特斯拉在Model S Plaid發(fā)布會(huì)上展示了3A大作游戲《賽博朋克 2077》；2022年7月，特斯拉宣布要將Steam游戲平臺(tái)整合到汽車(chē)上，使用戶(hù)可以在車(chē)上體驗(yàn)大量的Steam游戲。

2022年上市新車(chē)型理想L9，新車(chē)娛樂(lè)系統(tǒng)將支持Switch及其它游戲主機(jī)設(shè)備鏈接投屏，將車(chē)內(nèi)變?yōu)椤比胰说囊苿?dòng)游戲空間”，為消費(fèi)者帶來(lái)更好的乘車(chē)體驗(yàn)。理想L9在車(chē)內(nèi)配備了220V電源，搭配HDMI-Type-C的轉(zhuǎn)接線，各類(lèi)游戲以及3A大作均可以在車(chē)內(nèi)暢玩。

部分主機(jī)廠座艙車(chē)載游戲布局現(xiàn)狀

來(lái)源：《2022年汽車(chē)智能座艙設(shè)計(jì)趨勢(shì)研究報(bào)告》

目前，車(chē)載游戲的需求并未得到釋放，但隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)不斷成熟，待車(chē)輛駕駛解放雙手的時(shí)候，車(chē)載游戲需求將迎來(lái)高速增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)L4級(jí)別自動(dòng)駕駛落地后車(chē)載游戲滲透率有望達(dá)到20%以上。

未來(lái)，在智能化、自動(dòng)駕駛成熟度提升的驅(qū)動(dòng)下，汽車(chē)將變成一個(gè)大型的移動(dòng)智能終端，而車(chē)載游戲也將逐漸變得更具空間感和沉浸感，游戲形式和類(lèi)型也將更加多樣化。

《2022年汽車(chē)智能座艙設(shè)計(jì)趨勢(shì)研究報(bào)告》目錄

本報(bào)告共295頁(yè)

01、汽車(chē)智能座艙設(shè)計(jì)理念與趨勢(shì)

1.1 智能座艙設(shè)計(jì)布局現(xiàn)狀

1.1.1 汽車(chē)智能座艙概述

1.1.2 汽車(chē)智能座艙發(fā)展特征

1.1.3 汽車(chē)座艙發(fā)展走向

1.1.4 2022年主要概念車(chē)型座艙配置亮點(diǎn)（1）

1.1.5 2022年主要概念車(chē)型座艙配置亮點(diǎn)（2）

1.1.6 2022年主要概念車(chē)型座艙配置亮點(diǎn)（3）

1.1.7 2022年主要概念車(chē)型座艙配置亮點(diǎn)（4）

1.1.8 2022年主要概念車(chē)型座艙配置亮點(diǎn)（5）

1.1.9 延鋒 XiM23移動(dòng)概念艙

1.1.10 奔馳VISION EQXX概念車(chē)智能座艙

1.1.11 奧迪urbansphere智能座艙

1.1.12 寶馬MINI ACEMAN智能座艙

1.1.13 LG-Vision OMNIPOD移動(dòng)概念艙

1.1.14 豐田紡織MX 221概念座艙

1.1.15 廣汽概念車(chē)綠境SPACE

1.1.16 林肯首款純電動(dòng)概念車(chē)Lincoln Star智能座艙

1.1.17 上市新車(chē)型座艙配置（1）

1.1.18 上市新車(chē)型座艙配置（2）

1.1.19 上市新車(chē)型座艙配置（3）

1.1.20 上市新車(chē)型座艙配置（4）

1.1.21 上市新車(chē)型座艙配置（5）

1.1.22 上市新車(chē)型座艙配置（6）

1.1.23 上市新車(chē)型座艙配置（7）

1.1.24 上市新車(chē)型座艙配置（8）

1.1.25 上市新車(chē)型座艙配置（9）

1.1.26 上市新車(chē)型座艙配置（10）

1.1.27 上市新車(chē)型座艙配置（11）

1.1.28 上市新車(chē)型座艙配置（12）

1.1.29 上市新車(chē)型座艙配置（13）

1.1.30 上市新車(chē)型座艙配置（14）

1.2 汽車(chē)智能座艙設(shè)計(jì)發(fā)展趨勢(shì)

1.2.1 智能座艙設(shè)計(jì)趨勢(shì)（1）

1.2.2 智能座艙設(shè)計(jì)趨勢(shì)（2）

1.2.3 智能座艙設(shè)計(jì)趨勢(shì)（3）

1.2.4 智能座艙設(shè)計(jì)趨勢(shì)（4）

1.2.5 智能座艙設(shè)計(jì)趨勢(shì)（5）

1.2.6 智能座艙設(shè)計(jì)趨勢(shì)（6）

1.2.7 智能座艙設(shè)計(jì)趨勢(shì)（7）

1.2.8 自動(dòng)駕駛等級(jí)發(fā)展下的智能座艙趨勢(shì)

02、汽車(chē)智能座艙顯示設(shè)計(jì)趨勢(shì)

2.1 座艙顯示設(shè)計(jì)發(fā)展現(xiàn)狀

2.1.1 座艙顯示布局

2.1.2 座艙顯示設(shè)計(jì)現(xiàn)狀

2.1.3 主要企業(yè)座艙顯示業(yè)務(wù)布局情況

2.1.4 座艙儀表顯示發(fā)展方向

2.1.5 主要企業(yè)儀表顯示業(yè)務(wù)布局情況

2.1.6 座艙HUD顯示發(fā)展現(xiàn)狀

2.1.7 主要企業(yè)AR HUD新產(chǎn)品

2.2 座艙顯示設(shè)計(jì)趨勢(shì)

2.2.1 座艙顯示設(shè)計(jì)趨勢(shì)（1）

2.2.2 案例（1）

2.2.3 案例（2）

2.2.4 案例（3）

2.2.5 座艙顯示設(shè)計(jì)趨勢(shì)（2）

2.2.6 座艙顯示設(shè)計(jì)趨勢(shì)（3）

2.2.7 座艙顯示設(shè)計(jì)趨勢(shì)（4）

2.2.8 案例（4）

2.2.9 案例（5）

2.2.10 座艙顯示設(shè)計(jì)趨勢(shì)（5）

2.2.11 座艙顯示設(shè)計(jì)趨勢(shì)（6）

2.2.12 座艙顯示設(shè)計(jì)趨勢(shì)（7）

2.2.13 座艙顯示設(shè)計(jì)趨勢(shì)（8）

2.2.14 座艙顯示設(shè)計(jì)趨勢(shì)（9）

2.2.15 座艙顯示設(shè)計(jì)趨勢(shì)（10）

2.2.16 座艙顯示設(shè)計(jì)趨勢(shì)（11）

2.2.17 座艙顯示設(shè)計(jì)趨勢(shì)（12）

2.2.18 座艙顯示設(shè)計(jì)趨勢(shì)（13）

2.2.19 座艙顯示新產(chǎn)品（1）

2.2.20 座艙顯示新產(chǎn)品（2）

2.2.21 座艙顯示新產(chǎn)品（3）

2.2.22 座艙顯示發(fā)展趨勢(shì)

2.3 智能表面技術(shù)概述

2.3.1 智能表面概述

2.3.2 智能表面產(chǎn)品特點(diǎn)

2.3.3 智能表面主要構(gòu)成

2.3.4 智能表面技術(shù)

2.3.5 智能表面主要供應(yīng)商產(chǎn)品

2.3.6 智能表面產(chǎn)業(yè)鏈

2.3.7 案例（1）

2.3.8 案例（2）

2.3.9 案例（3）

2.3.10 案例（4）

2.3.11 案例（5）

2.3.12 智能表面設(shè)計(jì)趨勢(shì)（1）

2.3.13 智能表面設(shè)計(jì)趨勢(shì)（2）

2.3.14 智能表面設(shè)計(jì)趨勢(shì)（3）

2.3.15 智能表面設(shè)計(jì)趨勢(shì)（4）

2.3.16 智能表面設(shè)計(jì)趨勢(shì)（5）

2.3.17 智能表面市場(chǎng)規(guī)模

03、汽車(chē)智能座艙人機(jī)交互設(shè)計(jì)趨勢(shì)

3.1 汽車(chē)座艙人機(jī)交互設(shè)計(jì)現(xiàn)狀

3.1.1 汽車(chē)人機(jī)交互概述

3.1.2 汽車(chē)人機(jī)交互方式發(fā)展歷程

3.1.3 國(guó)外主機(jī)廠主要人機(jī)交互方式

3.1.4 國(guó)內(nèi)主機(jī)廠主要人機(jī)交互方式

3.1.5 汽車(chē)人機(jī)交互設(shè)計(jì)方式

3.1.6 汽車(chē)人機(jī)交互設(shè)計(jì)流程

3.1.7 汽車(chē)人機(jī)交互開(kāi)發(fā)流程

3.1.8 汽車(chē)人機(jī)交互設(shè)計(jì)框架

3.1.9 汽車(chē)UX設(shè)計(jì)原則

3.1.10 汽車(chē)HMI設(shè)計(jì)需要應(yīng)用的工具

3.1.11 主要企業(yè)HMI設(shè)計(jì)集成軟件工具

3.1.12 主要主機(jī)廠HMI設(shè)計(jì)供應(yīng)商

3.1.13 主要車(chē)型HMI供應(yīng)商

3.1.14 主要主機(jī)廠車(chē)機(jī)UI界面特征

3.1.15 主要車(chē)型車(chē)機(jī)UI特點(diǎn)（1）

3.1.16 主要車(chē)型車(chē)機(jī)UI特點(diǎn)（2）

3.1.17 主要車(chē)型車(chē)機(jī)UI特點(diǎn)（3）

3.1.18 主要車(chē)型車(chē)機(jī)UI特點(diǎn)（4）

3.1.19 主要車(chē)型車(chē)機(jī)UI特點(diǎn)（5）

3.1.20 主要車(chē)型車(chē)機(jī)UI特點(diǎn)（6）

3.1.21 全球汽車(chē)HMI市場(chǎng)規(guī)模

3.1.22 UI案例（1）

3.1.23 UI案例（2）

3.1.24 UI案例（3）

3.1.25 UI案例（4）

3.2 座艙人機(jī)交互設(shè)計(jì)趨勢(shì)

3.2.1 HMI趨勢(shì)（1）

3.2.2 HMI趨勢(shì)（2）

3.2.3 HMI趨勢(shì)（3）

3.2.4 HMI趨勢(shì)（4）

3.2.5 HMI趨勢(shì)（5）

3.2.6 汽車(chē)UI設(shè)計(jì)趨勢(shì)（6）

3.2.7 汽車(chē)UI設(shè)計(jì)趨勢(shì)（7）

3.2.8 座艙HMI工具發(fā)展趨勢(shì)

3.2.9 案例（1）

3.2.10 案例（2）

3.3 座艙人機(jī)交互設(shè)計(jì)主要供應(yīng)商

3.3.1 中科創(chuàng)達(dá)

3.3.1.1 中科創(chuàng)達(dá)HMI全新設(shè)計(jì)理念——HMI 2.0

3.3.1.2 中科創(chuàng)達(dá)HMI設(shè)計(jì)工具：KANZI發(fā)展線

3.3.1.3 最新HMI工具：Kanzi One

3.3.1.4 KANZI HMI架構(gòu)

3.3.1.5 中科創(chuàng)達(dá)Kanzi HMI設(shè)計(jì)流程

3.3.1.6 中科創(chuàng)達(dá)KANZI支持的平臺(tái)

3.3.1.7 中科創(chuàng)達(dá)儀表設(shè)計(jì)平臺(tái)：Kanzi? HYBRID

3.3.1.8 中科創(chuàng)達(dá)KANZI最新動(dòng)態(tài)

3.3.2 CANDERA

3.3.2.1 CGI：基于CGI Studio的人機(jī)界面設(shè)計(jì)

3.3.2.2 CGI Studio：3.11版本說(shuō)明

3.3.2.3 CGI主要支持軟硬件及生態(tài)系統(tǒng)

3.3.2.4 案例：支持直觀觸摸反饋技術(shù)的創(chuàng)新觸覺(jué) HMI 解決方案

3.3.2.5 動(dòng)態(tài)：MyScript 與 Candera 合作為汽車(chē) HMI創(chuàng)建創(chuàng)新的輸入法

3.3.3 Altia

3.3.3.1 Altia-基于模型的HMI設(shè)計(jì)及開(kāi)發(fā)軟件（1）

3.3.3.2 Altia-基于模型的HMI設(shè)計(jì)及開(kāi)發(fā)軟件（2）

3.3.3.3 Altia-3D設(shè)計(jì)

3.3.4 Qt Desigin

3.3.4.1 Qt簡(jiǎn)介

3.3.4.2 Qt產(chǎn)品

3.3.4.3 Qt汽車(chē)套件：Qt Automotive Suite

3.3.4.4 Qt汽車(chē)套件的組件和工具：Qt Automotive Suite的組件和工具

3.3.4.5 Qt Automotive Suite的組件：The Qt Application Manager

3.3.4.6 Qt Automotive Suite的組件：Qt IVI模塊

3.3.4.7 功能安全 Qt 架構(gòu)

3.3.4.8 Qt設(shè)計(jì)工具：Qt Design Studio （1）

3.3.4.9 Qt設(shè)計(jì)工具：Qt Design Studio （2）

3.3.4.10 Qt開(kāi)發(fā)工具：Qt Creator

3.3.4.11 Qt for MCU 2.2

3.3.4.12 Qt Quick 3D

3.3.4.13 Qt設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)UI與后端開(kāi)發(fā)可安全分離，設(shè)計(jì)與流程可同時(shí)進(jìn)行

3.3.4.14 Qt for Android Automotive

3.3.4.15 Qt數(shù)字座艙解決方案（1）

3.3.4.16 Qt數(shù)字座艙解決方案（2）

3.3.4.17 Qt打造下一代數(shù)字座艙：Outrun項(xiàng)目

3.3.4.18 Qt主要汽車(chē)客戶(hù)

3.3.5 EB

3.3.5.1 EB HMI開(kāi)發(fā)平臺(tái)：EB GUIDE

3.3.5.2 EB HMI開(kāi)發(fā)平臺(tái)：EB GUIDE框架

3.3.5.3 EB HMI開(kāi)發(fā)增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)開(kāi)發(fā)框架：EB GUIDE arware

3.3.5.4 案例（1）

3.3.5.5 案例（2）

3.3.5.6 案例（3）

3.3.6 佛瑞亞HMI

3.3.6.1 佛瑞亞HMI業(yè)務(wù)（1）

3.3.6.2 佛瑞亞HMI業(yè)務(wù)（2）

3.3.6.3 佛瑞亞HMI業(yè)務(wù)（3）

3.3.6.4 佛瑞亞將采用觸覺(jué)技術(shù)研發(fā)高端汽車(chē)HMI

3.3.6.5 佛吉亞智·臻座艙

3.3.7 法雷奧

3.3.7.1 法雷奧HMI業(yè)務(wù)

3.3.7.2 法雷奧HMI業(yè)務(wù)：虛擬感知技術(shù)VoyageXR 和 CallXR

3.3.7.3 法雷奧HMI業(yè)務(wù)：手勢(shì)控制人機(jī)交互

3.3.8 偉世通HMI

3.3.8.1 偉世通HMI業(yè)務(wù)（1）

3.3.8.2 偉世通HMI業(yè)務(wù)（2）

3.3.9 博世HMI

3.3.9.1 博世HMI人機(jī)交互產(chǎn)品：HMI解決方案

3.3.9.2 博世HMI人機(jī)交互產(chǎn)品：業(yè)務(wù)模式（1）

3.3.9.3 博世HMI人機(jī)交互產(chǎn)品：業(yè)務(wù)模式（2）

04、汽車(chē)智能觸覺(jué)反饋技術(shù)應(yīng)用趨勢(shì)

4.1 觸控反饋技術(shù)概述

4.2 觸覺(jué)反饋技術(shù)需求

4.3 觸控反饋技術(shù)方式

4.4 觸控反饋技術(shù)方式：震動(dòng)反饋

4.5 觸控反饋技術(shù)方式：壓電觸覺(jué)技術(shù)

4.6 主要觸控反饋技術(shù)產(chǎn)業(yè)鏈

4.7 主要供應(yīng)商觸控反饋技術(shù)產(chǎn)品

4.8 主要Tier1供應(yīng)商觸控反饋技術(shù)產(chǎn)品

4.9 主機(jī)廠觸控反饋技術(shù)應(yīng)用

4.10 車(chē)載顯示觸控系統(tǒng)技術(shù)路線

4.11 車(chē)載觸覺(jué)反饋市場(chǎng)規(guī)模

4.12 車(chē)載觸覺(jué)反饋技術(shù)在自動(dòng)駕駛技術(shù)趨勢(shì)下的發(fā)展路線

4.13 案例（1）

4.14 案例（2）

4.15 案例（3）

05、汽車(chē)智能座艙情景娛樂(lè)設(shè)計(jì)趨勢(shì)

5.1 座艙情景模式布局現(xiàn)狀及趨勢(shì)

5.1.1 智能座艙情景模式現(xiàn)狀

5.1.2 2022年主要車(chē)型情景模式布局（1）

5.1.3 2022年主要車(chē)型情景模式布局（2）

5.1.4 2022年主要車(chē)型情景模式布局（3）

5.1.5 主要主機(jī)廠情景模式布局（1）

5.1.6 主要主機(jī)廠情景模式布局（2）

5.1.7 主要主機(jī)廠情景模式布局（3）

5.1.8 主要主機(jī)廠情景模式布局（4）

5.1.9 主要主機(jī)廠情景模式布局（5）

5.1.10 延鋒 XiM23移動(dòng)概念艙：場(chǎng)景模式

5.1.11 Vision BMW i International EASE 概念座艙場(chǎng)景模式

5.1.12 智能座艙場(chǎng)景化設(shè)計(jì)探索

5.1.13 智能座艙場(chǎng)景設(shè)計(jì)趨勢(shì)（1）

5.1.14 智能座艙場(chǎng)景設(shè)計(jì)趨勢(shì)（2）

5.1.15 場(chǎng)景引擎布局

5.1.16 場(chǎng)景引擎模型開(kāi)發(fā)主要特點(diǎn)

5.1.17 智能座艙場(chǎng)景化設(shè)計(jì)分析

5.1.18 駕駛場(chǎng)景下座艙功能及場(chǎng)景需求分析

5.1.19 非駕駛場(chǎng)景下座艙功能及場(chǎng)景需求分析

5.1.20 主要布局場(chǎng)景引擎供應(yīng)商

5.1.21 安波福場(chǎng)景引擎解決方案

5.1.22 斑馬智行場(chǎng)景引擎解決方案

5.1.23 火山引擎場(chǎng)景引擎解決方案

5.1.24 極豆科技AI場(chǎng)景引擎解決方案

5.2 車(chē)載游戲設(shè)計(jì)趨勢(shì)

5.2.1 車(chē)載游戲簡(jiǎn)介

5.2.2 車(chē)載游戲應(yīng)用場(chǎng)景

5.2.3 車(chē)載游戲痛點(diǎn)

5.2.4 車(chē)載游戲主要類(lèi)型

5.2.5 車(chē)載游戲?qū)崿F(xiàn)方式

5.2.6 車(chē)載游戲交互方式

5.2.7 主機(jī)廠車(chē)載游戲布局現(xiàn)狀（1）

5.2.8 主機(jī)廠車(chē)載游戲布局現(xiàn)狀（2）

5.2.9 主機(jī)廠車(chē)載游戲布局現(xiàn)狀（3）

5.2.10 主機(jī)廠車(chē)載游戲安全因素考量設(shè)置

5.2.11 主機(jī)廠主要通過(guò)與游戲廠商等合作方式實(shí)現(xiàn)車(chē)載游戲布局

5.2.12 車(chē)載游戲商業(yè)模式探索

5.2.13 主要車(chē)載游戲供應(yīng)商

5.2.14 車(chē)載游戲發(fā)展趨勢(shì)

5.2.15 車(chē)載游戲市場(chǎng)規(guī)模

5.2.16 車(chē)載游戲滲透與自動(dòng)駕駛發(fā)展息息相關(guān)

5.2.17 車(chē)載游戲類(lèi)型發(fā)展趨勢(shì)

5.3 元宇宙與智能座艙

5.3.1 元宇宙與智能座艙

5.3.2 元宇宙主要布局供應(yīng)商

5.3.3 主要主機(jī)廠元宇宙以及虛擬現(xiàn)實(shí)布局

06、汽車(chē)智能座艙舒適性及其他設(shè)計(jì)趨勢(shì)

6.1 智能座椅舒適性設(shè)計(jì)

6.1.1 智能座艙舒適性設(shè)計(jì)現(xiàn)狀

6.1.2 中國(guó)乘用車(chē)座椅舒適功能配置現(xiàn)狀

6.1.3 智能化座椅重塑智能座艙空間體驗(yàn)

6.1.4 座椅舒適性配置

6.1.5 交互化座椅配置

6.1.6 智能化座椅配置

6.1.7 場(chǎng)景化座椅配置

6.2 智能座艙沉浸式音效設(shè)計(jì)

6.2.1 汽車(chē)聲學(xué)新需求

6.2.2 汽車(chē)音響系統(tǒng)構(gòu)成

6.2.3 汽車(chē)聲學(xué)系統(tǒng)市場(chǎng)空間不斷提升

6.2.4 汽車(chē)音響揚(yáng)聲器配置示例

6.2.5 國(guó)外車(chē)企車(chē)載音效布局

6.2.6 中國(guó)自主品牌車(chē)企車(chē)載音效布局

6.2.7 新勢(shì)力品牌車(chē)企車(chē)載音效布局

6.2.8 案例（1）

6.2.9 案例（2）

6.2.10 案例（3）

6.2.11 汽車(chē)音響系統(tǒng)交互需求

6.2.12 交互式模擬聲浪布局

6.2.13 主要供應(yīng)商車(chē)載聲學(xué)布局

6.2.14 主要供應(yīng)商車(chē)載沉浸式音效布局

6.2.15 車(chē)載沉浸式音效發(fā)展趨勢(shì)

6.3 內(nèi)飾氛圍燈應(yīng)用及趨勢(shì)

6.3.1 汽車(chē)氛圍燈概述

6.3.2 汽車(chē)氛圍燈分類(lèi)

6.3.3 汽車(chē)氛圍燈構(gòu)成

6.3.4 汽車(chē)氛圍燈應(yīng)用范圍

6.3.5 內(nèi)飾氛圍燈控制技術(shù)：

6.3.6 內(nèi)飾氛圍燈主要車(chē)身網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)（1）

6.3.7 內(nèi)飾氛圍燈主要車(chē)身網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)（2）

6.3.8 主要主機(jī)廠車(chē)型氛圍燈配置情況

6.3.9 內(nèi)飾氛圍燈發(fā)展演變(1)

6.3.10 內(nèi)飾氛圍燈發(fā)展演變(2)

6.3.11 全球內(nèi)飾氛圍燈市場(chǎng)規(guī)模

6.3.12 全球內(nèi)飾氛圍燈地區(qū)分布

6.3.13 全球內(nèi)飾氛圍燈位置分布及光學(xué)技術(shù)

6.3.14 中國(guó)內(nèi)飾氛圍燈市場(chǎng)規(guī)模

6.3.15 內(nèi)飾氛圍燈產(chǎn)業(yè)鏈

6.3.16 案例（1）

6.3.17 案例（2）

6.3.18 案例（3）

6.3.19 案例（4）

6.3.20 內(nèi)飾氛圍燈發(fā)展趨勢(shì)（1）

6.3.21 內(nèi)飾氛圍燈設(shè)計(jì)趨勢(shì)（2）

6.3.22 內(nèi)飾氛圍燈設(shè)計(jì)趨勢(shì)（3）

6.3.23 內(nèi)飾氛圍燈設(shè)計(jì)趨勢(shì)（4）

6.3.24 內(nèi)飾氛圍燈設(shè)計(jì)趨勢(shì)（5）

6.4 其他座艙設(shè)計(jì)趨勢(shì)

6.4.1 智能健康座艙布局

6.4.2 香氛系統(tǒng)布局

6.4.3 方向盤(pán)設(shè)計(jì)形態(tài)多元化，交互化

6.4.4 空間利用最大化

6.4.5 安通林推出智能滑動(dòng)式地板控制臺(tái) 實(shí)現(xiàn)車(chē)輛空間舒適

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