今天是楊浦濱江游歷記的最后一集。
離開水廠，在水廠棧橋上漫步。
通過一座550米長的棧橋，人們可以站在黃浦江上，近距離領略這些百年老建筑的風采與神韻。
棧橋以“舟橋”為設計理念，以“舟”為原型設計，呈現(xiàn)船型的結構，格柵鋼結構和整體木結構?的形態(tài)單元，與水廠建筑比肩相望。為上海增添了一道靚麗的風景線。
已經(jīng)來到了上海船廠的領地~楊樹浦路540號。
跑者驛站
船廠咖啡館，頂層可以眺望濱江風景。
船廠鉆焊平臺。
船廠變電機房
楊樹浦路540號，就是瑞镕船廠舊址。
德資的瑞镕船廠于1900年開挖，后改名上海船廠。
該建筑先后由萬隆鐵工廠、瑞镕船廠、英聯(lián)船廠、上海船廠修船分廠使用，見證了上海修船造船業(yè)百年來的發(fā)展變遷。
船廠隔壁，來到楊樹浦路468號，就能看見一幢磚紅色的建筑，這里就是毛麻廠倉庫。
倉庫始建于1920年，前身是德商瑞記洋行，后來演變成了上海第一絲織廠。是當時全國生產(chǎn)真絲和人造絲的龍頭企業(yè)，于2003年劃歸上海船廠使用。
這棟擁有近百年歷史的老建筑在黃浦江邊見識了無數(shù)風起云涌，是目前楊浦濱江帶現(xiàn)存面積最大的無梁樓蓋倉庫，也是上海民族工業(yè)蓬勃發(fā)展的一個見證。
毛麻倉庫在2019年圍繞上海城市空間，立足于文化旅游的融合，在兩個月期間內，展示了以楊浦濱江南段5.5公里濱水公共空間為主的以“相遇”為主題的多種藝術作品。
目前展覽已經(jīng)結束，疫情尚未退去，毛麻倉庫閉門謝客，暫時失去了去年的輝煌。
空空蕩蕩的長廊鴉雀無聲。
船廠望江平臺
塢門遺址
以枕木、碎石、耐候鋼網(wǎng)格鋪設路面，保證了安全暢通的同時將碧空之下的最美天際線，拉進到人們身邊，一覽無余。
昔日，大船從這里進入船廠檢修，新船從這里建成下水。當時大船下水時軋過的一根根枕木也被保留下來，成為展示遺跡。
從這里拐彎，進到船廠以前不能進去的廠區(qū)。
老船排廣場
這是一個讓工業(yè)遺存活起來的奇妙景觀，“揚帆起航，乘風破浪”地面一座揚帆啟航的船頭高高揚起，好似奮力駛向遠方。
腳底玻璃之下，是一個曾經(jīng)沉睡多年的船排。往來的游人既可以清楚地看到歷史的遺痕，又可以感受昂首駛向未來的信心與勇氣。
展覽館
乙炔站房
油罐遺址
老物件
船廠故事墻
舊時的黑白影像印刻于船廠通道的墻壁上。
充滿野趣的芒草、狼尾草、小野花。
這里是黃埔碼頭舊址，有一百多年的歷史了。該碼頭岸線長約300米。是上海港件雜貨及礦建裝卸碼頭。原為灘地，光緒二十六年前后，日本南滿洲鐵路會社購下這塊灘地建造碼頭倉庫。
現(xiàn)在這里都是被各種公司所租用。
這是首爾麗格，一家醫(yī)療美容醫(yī)院。
沿江的一幢老樓，是北京大學光華管理學院上海分院和嘉合基金管理有限公司。
諾亞財富
秦皇島碼頭驛站
好有氣派的外灘別苑。
秦皇島碼頭驛站里是游人休息的地方。外面有觀景平臺。
站在驛站的觀景平臺上，左邊是雄偉的楊浦大橋，對岸是浦東的高樓林立，右邊是虹口的商廈堆棧，夕陽下的黃浦江面別有一番秀美模樣。
第一次不是在外灘看黃浦江和陸家嘴。第一高樓上海中心大廈果然名不虛傳，這是云霧所達不到的高度！
秦皇島港開埠于清光緒二十四年（1898年），成為通商貿易口岸。該碼頭原為一廢舊碼頭，改建后專門?？勘毖蠛骄€（其中主要是上海至大連線）以及歐洲遠洋航線船舶，以裝卸北洋雜貨、煤炭和進出口歐洲貨物為主。
秦皇島輪渡口
上海世博會期間，這里曾設為秦皇島路水門碼頭，是浦江游覽項目的重要集散碼頭，從這里搭乘“水上巴士”可直接入世博園區(qū)浦東M2碼頭。
浦江游船碼頭上停靠的游輪。
老碼頭的廊道上，有留法勤工儉學的簡介。1919年一艘日輪“因幡丸”從上海楊樹浦碼頭啟程赴法，負責組織湖南留法勤工儉學活動的毛澤東兩次趕到上海的黃浦江畔為第一、第二批赴法勤工儉學的學生送行，開啟了對他們來說陌生而又向往的國度——法蘭西的航程。
來到渡口上面，那里是游客中心，從此處可居高臨下一覽渡口全貌、浦江兩岸。
夕陽西下的美景在此一覽無遺。
魔都濱江的楊浦段游覽到此結束。
曾經(jīng)有學者對楊樹浦路寫下過這樣的定位描述：“這里的每一家工廠，幾乎都是中國同行業(yè)的鼻祖”。
謝謝各位朋友陪我一起游覽楊浦濱江，領略大楊浦由中國工業(yè)搖籃蛻變?yōu)橘p心悅目旅游勝地，領略大楊浦工業(yè)歷史底蘊和深厚的工業(yè)歷史積淀，在拍攝照片及制作美篇的同時，讓自己意外汲取到不少科學歷史的養(yǎng)料，一舉兩得，在此感謝大家關注,支持，鼓勵！
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