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“未來一定是新能源代替?zhèn)鹘y(tǒng)能源汽車，這條中國是壓寶壓在新能源汽車上了?！?/strong>清華大學(xué)教授發(fā)出這樣的感慨。

為什么這么斷定呢？魏教授也給出了原因：因為傳統(tǒng)能源汽車沒法解決污染問題，最好的德國公司都解決不好。

坦白講，現(xiàn)在的局勢越來越明顯了，未來就是新能源汽車的天下。10年前，多數(shù)電動汽車生產(chǎn)企業(yè)，其續(xù)航里程才剛剛超過160公里，我國新能源汽車銷量僅1.28萬輛；而如今，電動車的續(xù)航里程已經(jīng)超過700公里，我國新能源汽車年銷量超過350萬輛。

值得慶幸的是，我國銷售的這些新能源汽車中，國產(chǎn)車占據(jù)大頭，其中的佼佼者就是比亞迪，今年前5個月，比亞迪的新能源汽車銷量就高達50.7萬輛，同比暴漲348.11%，按照這個速度，用不了幾年，比亞迪就可能成為中國汽車界的“老大”。

以往，中國的產(chǎn)業(yè)一旦觸及到高端，就會受到歐美發(fā)達國家的打壓，像手機里頭最優(yōu)秀的華為，一露頭就被美國打壓；而在芯片制造剛要起來的中芯國際，同樣遭到了美國的欺負，買不到荷蘭最先進的EUV光刻機。

但新能源汽車領(lǐng)域卻沒有遭遇到這種打壓，為什么？因為這是一個全新的賽道，而且我國還走在了世界的前列。從電池、電機到電控核心“三大件”，再到各種零部件，我們掌握了完整的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，這是中國汽車產(chǎn)業(yè)能完成大翻身關(guān)鍵所在。

要知道，為了發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，工信部早在2010年就決定了要押注，給政策，給優(yōu)惠。在國家的大力支持下，我國的新能源汽車已經(jīng)具備了彎道超車的實力。

汽車產(chǎn)業(yè)在工業(yè)里頭是一個大產(chǎn)業(yè)，能帶動上下游就業(yè)，提供大量高新高位。傳統(tǒng)的汽車強國——德國和日本，多年來憑借在汽車三大件（發(fā)動機、變速器、底盤）建立起來的優(yōu)勢，使得德系車、日系車在全球攻城略地，成為德國和日本最重要的支柱產(chǎn)業(yè)。

以日本為例，汽車產(chǎn)業(yè)占到了該國GDP的10%，直接提供了542萬個就業(yè)崗位。而汽車產(chǎn)業(yè)在我國的地位同樣舉足輕重。從生產(chǎn)的角度看，汽車制造業(yè)產(chǎn)值占我國制造業(yè)總產(chǎn)值的7%左右，居全行業(yè)第三位，并且?guī)恿松舷掠未蠖鄶?shù)產(chǎn)業(yè)。

可以說，如果我們能把這個大產(chǎn)業(yè)吃下來，那么我們離發(fā)達國家又成功邁進了一步。華為在國內(nèi)先進大規(guī)模制造業(yè)一家獨大的局面，終于要被打破了。