輪胎是汽車上唯一與地面接觸的部分，也是最易磨損的部分。在日常行駛中，輪胎還有可能被扎釘子，那么遇到這種情況，我們應該補還是換呢？
胎側漏氣不可以修補
輪胎在行駛過程中，胎側會彎曲變形屬于變形區(qū)域，修補材料容易脫落導致輪胎漏氣。另外胎側是由橡膠和簾子線組成，強度較弱。在受損后即使修補了也不一定能恢復到原來的強度條件。
洞眼直徑超過6毫米不可修補
6mm的直徑太大，就算部了胎也極易再次發(fā)生意外。另外，如有胎圈損壞或變形、胎面變形、橡膠被化學品腐蝕或輪胎缺氣碾壓損壞等也不能補，這些情況下必須換胎。
以下情況也不能修補
● 輪胎缺氣后繼續(xù)行駛，導致碾壓損壞的不可以修復
● 如有胎圈損壞或變形、胎面變形、橡膠被化學品腐蝕不可以修復
● 已經補過1-2次胎的。（各品牌規(guī)定不同，一般不超過2次）
● 其它異常情況不可以修補
補胎的方式有以下幾種：
一般的補胎方式分為四種：膠條補胎、冷補、熱補和蘑菇釘。咱們按順序慢慢說。
1、膠條補胎
打槍補是最常見的補胎方式。它是在輪胎的扎洞部位塞入特制的膠條，補胎店的師傅通常將它稱為打槍式補胎。這種方法的最大好處是快捷方便，只需要幾分鐘，而且也不需要將輪胎從鋼圈上撬下來，而打槍式補胎的缺陷是不夠耐用，另外還很難應付較大的創(chuàng)口，因此通常只能作為一種臨時性的補救措施。
注意，所有品牌都不允許外補（扎膠條）的方法維修，但外補法可作為臨時應急（例如奔馳有相關技術公告甚至詳細視頻）。外補的前提是確定輪胎內部完好無損，滿足條件的情況下通過外補的方式允許再應急行駛20-50公里，且車速不得超過80-100公里/時。（每個廠家規(guī)定安全值略有不同）
2、冷補
冷補則是小編最不推薦的一種方式。大家都有過補自行車輪胎的經歷吧?冷補就跟它一模一樣。用補胎膠片從輪胎內側粘貼，通過膠水和補胎片堵住輪胎的漏氣點。但這種方法使用時需要拆卸輪胎，并且對補胎師傅的要求比較高，稍不細心很容易發(fā)生漏氣。如果不是只有這種方法可選，建議不要輕易嘗試。
3、熱補
熱補，也被稱為“火補”。與冷補相似，需要先打磨輪胎氣密層，露出輪胎內部的鋼絲層，然后通過專用的熱補貼片粘合并加熱，使其軟化與氣密層融為一體。密封效果較好，不易漏氣。但釘孔越大，熱補補胎的耐用性就越差。輪胎扎釘且釘孔較小時，熱補補胎有較好的效果，同時耐用性也不錯。
4、蘑菇釘
最后要說的就是蘑菇釘。顧名思義，從補胎貼片的形狀來看，酷似小蘑菇。它的頂部冠狀部分可以通過貼合密封氣密層，細小的“根莖”則穿過孔洞來修復輪胎外側。目前，是公認的最好的補胎方式。
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