隨著各地氣溫降低，特別是在北方地區(qū)，新能源車主的“里程焦慮”又再度出現(xiàn)了。續(xù)航里程縮水、電池充不滿電、不敢開暖風(fēng)，這些問題仍然困擾著很多車主。甚至有新能源車主凌晨四點起床搶充電樁。冬季充電究竟有多難？
新能源車冬季充電頻繁 公共充電樁基本靠“搶”
凌晨的北京尤為寒冷，順義區(qū)最低溫度達到-7℃，在這種溫度下，誰都只想躺在被窩里，美美地睡上一覺。不過，順義區(qū)牛欄山鎮(zhèn)的新能源車主張某卻只能硬著頭皮起床，凌晨四點跑到牛欄山幼兒園附近的充電站給自己的新能源車充電。張某表示，他的新能源車滿電可以跑300多公里，到了冬天續(xù)航就降了三分之一，只能跑200多公里，基本上兩天就得充一次電。
中午11點，位于北京亮馬橋某寫字樓的地下停車場里，10個充電樁也處于滿負荷的狀態(tài)。李先生是北京最早的一批新能源車主，也是一名兼職的網(wǎng)約車司機。由于車齡較長，原本一天一充的車在冬季變成一天至少兩次，各大公共充電樁的排隊難也讓他倍感無奈。
新能源車主小姜表示，“說實話，在這里充電，就跟摸黑'偷地雷’一樣刺激。平時7點鐘出門上班，5點鐘我就得出門找充電樁，排隊一個小時，充電一個小時?！毙〗f，“新能源車主會規(guī)劃路線是必備素質(zhì)，下一個充電樁還有多遠，如果跑過去沒有樁，能不能撐到另一個樁。我最驚險的一次，找到樁時續(xù)航只剩兩公里。”
據(jù)了解，目前新能源車的能量補給方式主要分為充電和換電兩種。使用快充樁，一輛車充滿大概需要一到兩個小時，而換電只需要幾分鐘，那么換電情況是否有好轉(zhuǎn)？
隨著冬季換電頻次增加，部分換電站的電池也出現(xiàn)了供不應(yīng)求的狀態(tài)，不少車主也只能在換電站等電池充電。而冬季汽車充電的速度也慢的令人抓狂！
目前，大部分車輛采用鋰電池，在較低溫度時，鋰電池的性能會有不同程度下降，表現(xiàn)為充電電流和放電電流變小，電池容量減小等，這與電池本身的化學(xué)特性有關(guān)。所以，在冬季使用電動汽車時，出現(xiàn)充電時間變長、車輛續(xù)駛里程變短的情況均為正常情況。
當(dāng)然，你可能會提到，新能源車主自己安裝充電樁不就可以了嗎？很多新能源車主也是這么想的，希望能有一個屬于自己的充電樁，但是實際上很多小區(qū)都不支持戶主自己安裝充電樁，因為很多都是老舊小區(qū)，不具備安裝私樁的條件。
另外，安裝一個國家電網(wǎng)的私樁，需要固定車位的證明，還要物業(yè)蓋章。手續(xù)十分繁雜。此前，威馬汽車董事長沈暉在微博上表示，“今年，威馬交付了4萬多臺車，但隨車配送的充電樁，卻有近2萬根送不出去。”在該微博下方，不少網(wǎng)友都在反映這個問題。
充電難，只會加劇，不會減緩
充電難也擋不住大家買新能源汽車的決心，而膨脹的新能源車銷量，只會讓充電更難。
根據(jù)乘聯(lián)會最新數(shù)據(jù)顯示，2021年1-11月新能源狹義乘用車為251.4萬輛，同比增長178.3%。不過，在新能源汽車銷量快速增長的背景下，充電基礎(chǔ)設(shè)施并不完善。根據(jù)中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進聯(lián)盟（簡稱“充電聯(lián)盟”）發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，截至2021年9月，聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計上報公共類充電樁104.4萬臺，其中直流充電樁42.8萬臺、交流充電樁61.6萬臺、交直流一體充電樁414臺。
從數(shù)據(jù)對比不難看出，當(dāng)新能源成為風(fēng)口，新能源汽車銷量快速增長，充電基礎(chǔ)設(shè)施也在加速布局，但是充電設(shè)施布局的速度遠遠跟不上汽車生產(chǎn)的速度，新能源汽車充電難問題越來越突出。
除了銷量提升外，電動車的性能相比早些年也有顯著提升。除了那些A00級的小車外，現(xiàn)在的電動車基本能達到400公里左右，一些旗艦車型續(xù)航能達600-700公里，也可緩解里程焦慮，減輕充電負擔(dān)。
但充電難這個系統(tǒng)性難題，還需要監(jiān)管部門、國家電網(wǎng)、充電樁公司及相關(guān)企事業(yè)一起解決。
春節(jié)開電動車回家，只會比十一更難
今年十一長假期間，電動車充電難、趴窩出盡了風(fēng)頭。春節(jié)將至，要不要回家過年，是否要開車回家又成為新能源車主的大問題。
現(xiàn)在市面上絕大多數(shù)新能源車都會在冬季遇到續(xù)航里程大幅縮短的問題。冬天天氣更冷，充電更慢，是新能源車主最難熬的時間。
“我以為最多續(xù)航打八折，沒想到直接縮水近一半，如果打開座椅加熱等輔助功能，續(xù)航也就250公里?！币晃簧虾５碾妱榆囓囍鞅硎荆能嚇?biāo)準(zhǔn)續(xù)航520公里，低溫最多能跑300公里，打個六折。
據(jù)不完全統(tǒng)計，低溫電動車續(xù)航里程縮水，涉及的車企包括特斯拉、蔚來、比亞迪等多家主流車企。經(jīng)過多年發(fā)展，新能源汽車續(xù)航里程在不斷提升，但在低溫下，其續(xù)航里程與廠家標(biāo)定里程相差甚遠。
“沒有降溫前，我們用直流快充半個小時充滿，現(xiàn)在天冷了，充滿要延長一個小時。以前每天只需要充兩次電，現(xiàn)在天氣冷一天要充三次電?！?某電動出租車司機表示。
如今疫情零星爆發(fā)，開車可降低與大量人群接觸的頻率，不失為一個好選擇。但是看到零下天氣里，縮水的續(xù)航里程，新能源車主實在硬氣不起來。
聯(lián)系客服
