“既然物流成為這個(gè)行業(yè)最大的瓶頸，也是阻礙電子商務(wù)企業(yè)盈利的最大障礙，我們?yōu)槭裁床灰源藶榛A(chǔ)來發(fā)展自己的核心競爭力呢?”這是京東商城CEO劉強(qiáng)東在接受路透采訪時(shí)的回答。劉強(qiáng)東對于京東為何做物流的反問，也是各大B2C巨頭的共識(shí)，當(dāng)然如果細(xì)究起來，電商做物流的原因還可以總結(jié)如下：
　　1.國內(nèi)第三方物流能力落后。國內(nèi)第三方物流普遍無法滿足電子商務(wù)公司的需求（例如遞送成本、效率速度、服務(wù)質(zhì)量等）；第三方物流地方割據(jù)嚴(yán)重，全局配送能力有限，不能提供覆蓋全國的專業(yè)服務(wù)；第三方物流運(yùn)力不足，頻繁出現(xiàn)節(jié)假日促銷日的爆倉；第三方物流業(yè)務(wù)不規(guī)范，丟包、偷吃等現(xiàn)象嚴(yán)重，導(dǎo)致用戶投訴猛增。
　　2.B2C網(wǎng)站提升用戶體驗(yàn)。自建物流體系能夠更好掌握從“倉庫-消費(fèi)者”各個(gè)環(huán)節(jié)情況(包括電商界經(jīng)常頭痛的“最后一公里”)，提升服務(wù)質(zhì)量及效率，例如可以更快送達(dá)貨物(211)，并且能更個(gè)性化地交付(POS機(jī)刷卡、夜間交貨等)；自建物流體系能更好提升現(xiàn)金回流速度，緩解資金周轉(zhuǎn)壓力，中國大部分網(wǎng)購用戶仍習(xí)慣貨到付款；自建物流體系能傳播品牌，推出進(jìn)行針對消費(fèi)者的營銷等舉措。
　　3.塑造核心競爭優(yōu)勢。正如上述第二點(diǎn)所示，自建物流可以非常大地提升用戶體驗(yàn)，在網(wǎng)上價(jià)格越來越透明的情況下，擁有更棒的體驗(yàn)就會(huì)更好的留住用戶。自建物流還可以幫助電商更快拓展業(yè)務(wù)品類，并且在一二線城市外，快速搶占三四線城市市場；長遠(yuǎn)來看，通過對物流管控，可節(jié)省相關(guān)成本。
　　4.出租物流服務(wù)賺錢。在出租物流賺錢上，亞馬遜是電商界的表率(需要指出一點(diǎn)，亞馬遜的物流與通常所說的物流有所不同。亞馬遜主要建設(shè)的是覆蓋全美的倉儲(chǔ)庫房，以及物流運(yùn)作背后的高效信息系統(tǒng)，至于配送工作則是交給Fedex、UPS等完成的)。國內(nèi)主要B2C目前均推出第三方開放平臺(tái)，這意味著其有機(jī)會(huì)在此平臺(tái)上推出物流開放服務(wù)，并借助開放的物流攤薄自建物流成本，獲得新收入來源；
　　總結(jié)至此，你應(yīng)該基本了解為何電商會(huì)自建物流。在過去的半年時(shí)間里，中國電子商務(wù)自建物流可謂再掀熱潮，標(biāo)志性事件為阿里巴巴集團(tuán)推出“百億大物流計(jì)劃”，以及京東15億美元融資后宣告繼續(xù)大規(guī)模投入物流。根據(jù)《2011上半年中國電子商務(wù)發(fā)展報(bào)告》統(tǒng)計(jì)顯示，2011年(上)中國B2C網(wǎng)購交易市場份額前幾位分別為淘寶商城48.5%、京東商城18.1%、卓越亞馬遜2.4%、當(dāng)當(dāng)網(wǎng)2.2%、凡客誠品2%，以下將主要盤點(diǎn)這5家的物流勢力情況。

      1.淘寶商城(即阿里巴巴集團(tuán))物流
　　淘寶網(wǎng)比較早就開始尋求物流自主權(quán)(例如投資星辰急便和百世物流)，但總體進(jìn)展緩慢，直到進(jìn)入2010年，物流計(jì)劃才驟然提速。物流提速的背后是淘寶商城發(fā)展的強(qiáng)力助推，以及淘寶B2B、B2C平臺(tái)應(yīng)對競爭的客觀需求。
　　2010年6月，淘寶正式推出“淘寶大物流計(jì)劃”，計(jì)劃包括三大塊內(nèi)容，分別是基于物流信息、交易消息和商家ERP系統(tǒng)全面打通的物流寶平臺(tái)、物流合作伙伴體系和物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)體系。

      淘寶物流寶平臺(tái)是指由淘寶網(wǎng)聯(lián)合國內(nèi)外倉儲(chǔ)、快遞、軟件等物流企業(yè)組成服務(wù)聯(lián)盟，提供一站式電子商務(wù)物流配送外包服務(wù)，解決商家貨物配備(集貨、加工、分貨、揀選、配貨、包裝)和遞送難題的物流信息平臺(tái)。“淘寶大物流計(jì)劃”讓淘寶擁有更多的話語權(quán)，除了可以控制物流廠商質(zhì)量外，還能通過“物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)體系”對物流商的送貨時(shí)間、服務(wù)質(zhì)量等具體環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)有效控制(配套制度如：盤點(diǎn)制度、保證金制度、懲罰制度和客戶投訴制度等)。
　　2011年1月，阿里巴巴發(fā)布升級(jí)版物流戰(zhàn)略，馬云宣布阿里將與合作伙伴投資千億建設(shè)覆蓋全國的物流體系。項(xiàng)目一期將投資200億元建設(shè)全國倉儲(chǔ)體系(建7個(gè)百萬平方米以上的阿里大倉)，覆蓋東北、華北、華東、華南、華中、西南和西北七大區(qū)域(據(jù)消息稱已基本選定北京、沈陽、鄭州、烏魯木齊、成都、廣州、上海)；二期與其他合作伙伴共同集資1000億元人民幣，發(fā)展物流系統(tǒng)。
　　在對物流戰(zhàn)略的解讀中，馬云表示阿里巴巴倉儲(chǔ)定位為專業(yè)的物流地產(chǎn)商和開放的社會(huì)化倉儲(chǔ)服務(wù)平臺(tái)，任何物流企業(yè)、淘寶網(wǎng)的賣家、獨(dú)立的B2C電子商務(wù)網(wǎng)站等都可以使用阿里倉儲(chǔ)的公共服務(wù)，并特意強(qiáng)調(diào)不會(huì)搶物流公司飯碗，“阿里做物流只做兩件事：一個(gè)是淘寶網(wǎng)的訂單開放查詢系統(tǒng)，二是倉儲(chǔ)平臺(tái)，不會(huì)做將貨送到家門口的(配送)工作”。阿里巴巴集團(tuán)總參謀長曾鳴將之更加簡略地概括為“阿里只做兩件事情，物流寶(也就是信息管理系統(tǒng))和倉儲(chǔ)(只負(fù)責(zé)建倉不負(fù)責(zé)管理運(yùn)營)，原則上不再介入物流中其他環(huán)節(jié)”。

    以金字塔模型來做類比，阿里倉儲(chǔ)相當(dāng)于塔基、物流寶相當(dāng)于塔頂，或許在馬云看來，只要控制信息系統(tǒng)(塔頂)與倉儲(chǔ)環(huán)節(jié)(塔底)，事實(shí)上即控制整個(gè)商業(yè)物流系統(tǒng)——從進(jìn)貨、上架到接受訂單后出貨、運(yùn)輸、配送等環(huán)節(jié)將盡在掌控。在物流寶、倉儲(chǔ)之間的所有環(huán)節(jié)，完全可以交給第三方公司處理，因此也有分析將阿里物流平臺(tái)稱為“第四方物流平臺(tái)”——整合第三方物流資源，提供更廣泛獨(dú)特的供應(yīng)鏈解決方案。對于倉儲(chǔ)贏利模式，馬云表示主要來源是靠租金和地產(chǎn)升值。
　　“第四方物流平臺(tái)”無疑是一項(xiàng)龐大的計(jì)劃，僅僅建設(shè)倉儲(chǔ)就將耗費(fèi)甚巨，更艱巨的或許在于阿里如何將第三方物流服務(wù)公司整合到自身的平臺(tái)上，此間要平衡多種利益關(guān)系(要知道配送等環(huán)節(jié)標(biāo)準(zhǔn)化的要求更高)，同時(shí)也需建設(shè)強(qiáng)大的數(shù)據(jù)運(yùn)算能力(阿里云能擔(dān)負(fù)此任嗎？)。
　　2.京東商城
　　京東商城比較早就開始物流自建工作，2007年7月，京東宣布建成北京、上海、廣州三大物流體系，總物流面積超過5萬平方米。2009年初，京東商城斥資成立專門物流公司，布局全國物流體系。2010年1月，京東獲得老虎環(huán)球基金領(lǐng)投的1.5億美元融資后，劉強(qiáng)東表示一半融資將用于物流系統(tǒng)，同年3月，京東宣布華北、華東、華南、西南四大物流中心建成。截止目前，據(jù)京東官網(wǎng)資料顯示，京東擁有一級(jí)物流中心包括北京、上海、廣州、成都、武漢5個(gè)城市，二級(jí)物流中心包括沈陽、濟(jì)南、西安、南京、杭州、福州、佛山、深圳，如下圖所示：

      據(jù)媒體報(bào)道，京東將繼續(xù)在沈陽、西安進(jìn)行一級(jí)物流中心的建設(shè)，目標(biāo)是擁有7個(gè)一級(jí)物流中心(北京、上海、廣州、成都、武漢、沈陽、西安)，此外還將建成25個(gè)二級(jí)物流運(yùn)營中心，以及更多城市的三級(jí)物流中心(包括城市配送站)。據(jù)悉京東目前有7000多在職員工，其中約2/3隸屬于物流配送體系。
　　2011年4月，京東完成15億美元C輪融資，表示未來3年共投資50億-60億人民幣進(jìn)行物流建設(shè)。京東同時(shí)披露，2009年初獲得2100萬美元B輪融資的70%資金已用于物流體系建設(shè)。京東現(xiàn)在定下目標(biāo)是2013年實(shí)現(xiàn)400億-500億元的銷售額，其中自主配送的比例提高到95%，日訂單交付能力達(dá)到300萬單。
　　除此之外，京東商城2010年12月推出第三方開放平臺(tái)，為入駐商家提供倉儲(chǔ)、配送、客服、售后、貨到付款、退換貨等服務(wù)，2011年8月，京東CEO劉強(qiáng)東在接受采訪時(shí)表示：“隨著對物流的投資，對物流的開放是必然的。明年1月份準(zhǔn)備把物流業(yè)務(wù)進(jìn)行拆分，完全獨(dú)立化運(yùn)作，市場化運(yùn)作，希望給更多的電子商務(wù)和傳統(tǒng)企業(yè)提供物流服務(wù)。”換句話說，京東未來將有望通過租賃物流服務(wù)而盈利。
　　3.卓越亞馬遜
　　在2004年前卓越一直與當(dāng)當(dāng)爭奪“全球最大中文圖書網(wǎng)店”地位，2004年被收購后卓越策略出現(xiàn)調(diào)整，并從2005年開始向銷售全貨品的網(wǎng)上商城轉(zhuǎn)型。在物流建設(shè)上，卓越亞馬遜走過一些彎路，例如據(jù)媒體報(bào)道，2004年卓越網(wǎng)被亞馬遜收購之后，亞馬遜CEO貝索斯對卓越有自己的配送隊(duì)伍而大惑不解(貝索斯對于亞馬遜的定位為技術(shù)公司，核心放在數(shù)據(jù)處理與系統(tǒng)搭建，配送等則交給合作伙伴，例如聯(lián)邦快遞)，并進(jìn)行裁撤，三年后才恢復(fù)；再例如在2008年之前，卓越亞馬遜在全國物流布局速度緩慢，直到B2C行業(yè)出現(xiàn)爆發(fā)式增長，才決定大手筆投入物流建設(shè)。
　　截止目前，卓越亞馬遜已在全國擁有北京、廣州、蘇州和成都四個(gè)物流中心，同時(shí)還擁有快遞隊(duì)伍、配送中心、呼叫中心。卓越亞馬遜自建的快遞公司為“世紀(jì)卓越快遞”，目前該公司承擔(dān)著大部分訂單業(yè)務(wù)。卓越同時(shí)也跟幾家快遞公司長期合作，風(fēng)火快遞、風(fēng)景同城、小紅帽速運(yùn)負(fù)責(zé)部分區(qū)域。UPS物流公司承擔(dān)海外訂單。
　　2011年7月6日卓越亞馬遜推出“我要開店”和“卓越亞馬遜”物流服務(wù)，正式開放第三方賣家平臺(tái)?！拔乙_店”平臺(tái)面向所有賣家，先期實(shí)行賣家“零投入”的策略，免費(fèi)為賣家提供服務(wù)?！白吭絹嗰R遜物流”的服務(wù)則指的是，賣家無需投入倉儲(chǔ)、物流等耗資巨大的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，只需做好產(chǎn)品本身，而倉儲(chǔ)、物流甚至退換貨售后服務(wù)客服，都由卓越亞馬遜完成。值得注意的是，“我要開店”和“亞馬遜物流”兩大項(xiàng)目在亞馬遜已成功運(yùn)營多年，是推動(dòng)業(yè)務(wù)增長的強(qiáng)大動(dòng)力，此次卓越亞馬遜推出類似服務(wù)，效果如何還需繼續(xù)觀察。
　　4.當(dāng)當(dāng)網(wǎng)
　　1999年11月，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)正式開通。當(dāng)當(dāng)發(fā)展初期使用第三方物流服務(wù)，隨著業(yè)務(wù)量的快速發(fā)展，當(dāng)當(dāng)開始在各地自建倉庫，但配送服務(wù)仍使用第三方公司。2007年5月，當(dāng)當(dāng)北京物流中心投入運(yùn)營，占地面積4萬平方米；2010年9月，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)宣布建成位于北京、上海、廣州、成都、武漢、鄭州10個(gè)物流中心，總面積達(dá)18萬平方米。
　　2011年4月，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)宣布送貨提速，在設(shè)有物流中心的北京、上海、廣州、深圳、成都、武漢、鄭州七大城市正式開通送貨當(dāng)日達(dá)，除了團(tuán)購等超大訂單外，上述城市用戶當(dāng)日11點(diǎn)前成功提交訂單，70%訂單可實(shí)現(xiàn)“當(dāng)日下單，當(dāng)日送達(dá)”。另據(jù)李國慶透露，除已有的7大物流中心外，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)沈陽和無錫的新庫房已建設(shè)完畢，總面積達(dá)10多萬平米。
　　總的來看，當(dāng)當(dāng)在物流方面的策略是：自己運(yùn)營倉儲(chǔ)環(huán)節(jié)，由第三方物流供應(yīng)商負(fù)責(zé)配送。當(dāng)當(dāng)董事長俞渝表示“這種策略選擇主要是出于成本考慮。未來只要第三方物流供應(yīng)商能夠提供比我們自己運(yùn)營更低的成本和更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，我們還會(huì)繼續(xù)選擇第三方供應(yīng)商”。這也是當(dāng)當(dāng)與京東物流建設(shè)的最大差別。
　　2011年2月，當(dāng)當(dāng)宣布牽頭組建一個(gè)由當(dāng)當(dāng)網(wǎng)控股的配送服務(wù)公司，打造獨(dú)立的物流開放平臺(tái)，為電子商務(wù)企業(yè)提供商品儲(chǔ)存、分揀、包裝及全國1200多個(gè)城市的貨到付款(COD)服務(wù)。據(jù)當(dāng)當(dāng)運(yùn)作副總裁張昀表示“物流開放平臺(tái)仍將由現(xiàn)有的優(yōu)秀第三方快遞公司組織起來，并會(huì)建立一套共同的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和嚴(yán)格的服務(wù)考核制度”。第三方物流平臺(tái)可以說延續(xù)當(dāng)當(dāng)物流策略，仍立足于和第三方物流商合作，而不會(huì)做“全包式”的物流公司。
　　5.凡客網(wǎng)
　　凡客誠品2007年10月成立，成立之初就組建配送部門，當(dāng)時(shí)凡客整個(gè)配送部門僅有15名配送員。2008年4月，基于業(yè)務(wù)量的快速發(fā)展，凡客注冊成立獨(dú)立的物流公司“如風(fēng)達(dá)”，主要承擔(dān)北京、上海等重點(diǎn)城市的物流配送。進(jìn)入2009年后，為滿足飛速增長的配送服務(wù)，凡客增加對旗下公司如風(fēng)達(dá)的投入，在積極建倉的同時(shí)將配送網(wǎng)絡(luò)覆蓋到更多城市。截止2011年9月，據(jù)如風(fēng)達(dá)官網(wǎng)資料顯示，目前凡客已開通配送的有27個(gè)城市，包括遼寧(沈陽)、北京、天津、山西(太原)、陜西(西安)、山東(濟(jì)南)、湖北(武漢)、四川(成都)、安徽(合肥)、江蘇(蘇州、無錫、南通、揚(yáng)州、南京、常州)、江蘇(杭州、寧波、紹興、嘉興、湖州)、湖南(長沙)、廣東(廣州、佛山、深圳、東莞)、福建(廈門、福州)。如下圖所示：

      據(jù)如風(fēng)達(dá)總經(jīng)理李紅義透露，預(yù)計(jì)2011年底凡客將實(shí)現(xiàn)對28個(gè)重點(diǎn)城市的覆蓋，配送隊(duì)伍人數(shù)至少8000人。
　　凡客自建物流的原因很清晰：第一彌補(bǔ)第三方物流不足，包括提升送貨規(guī)模、速度、效率，其中規(guī)模在節(jié)假日優(yōu)勢尤其明顯(第三方物流節(jié)假日運(yùn)送量會(huì)減少)；第二可以提供個(gè)性化服務(wù)，例如“開箱試穿”的服務(wù)；第三自有配送人員還可以進(jìn)行品牌宣傳、促銷、導(dǎo)購等工作。