昨天，在上海同濟大學的磁浮試驗線上，一節(jié)藍灰相間的試驗樣車像疾風一般駛過。當樣車穩(wěn)穩(wěn)停下，監(jiān)控室里的工作人員全體振臂高呼。時速600公里，我國自主研制的高速磁浮試驗樣車首次試跑宣告成功！這標志著我國高速磁浮研發(fā)取得重要新突破！
▲我國600公里高速磁浮試驗樣車在滬成功試跑。來源：騰訊視頻
從時速200公里到時速350公里，從零起步到全球領先，中國高鐵跑出了令全世界羨慕的中國速度，如今。隨著600公里高速磁浮樣車成功試跑，中國高鐵距離貼地飛行只有一步之遙。
時速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)的研制，是科技部國家重點研發(fā)計劃“先進軌道交通”重點專項課題。由中國中車組織，中車四方股份公司技術負責，匯集國內(nèi)高鐵、磁浮領域優(yōu)勢資源，聯(lián)合30余家企業(yè)、高校、科研院所共同攻關，目的是攻克高速磁浮核心技術，研制具有自主知識產(chǎn)權的時速600公里高速磁浮工程化系統(tǒng)，形成我國高速磁浮產(chǎn)業(yè)化能力。
高速磁浮課題負責人、中車四方股份公司副總工程師丁叁叁表示，在多工況試驗條件下，車輛懸浮導向穩(wěn)定，運行狀態(tài)良好，各項關鍵技術指標符合設計要求，達到設計預期。
第一，速度提高近一倍。目前已經(jīng)運營的京滬高鐵采用了復興號動車組列車，時速為350公里，本次成功試跑的高速磁浮試驗樣車速度，幾乎是復興號速度的2倍，甚至接近民航客機的巡航速度。假如列車以這樣的速度行駛，從北京到上海只需要2個多小時，而從北京到廣州，則從8小時縮短為3個多小時。
▲央視劇透！時速600公里高速磁懸浮真車首次亮相。來源：騰訊視頻
第二，應用場景更豐富，既可用于長途運輸，即“走廊化”交通，在大型樞紐城市之間或城市群之間形成高速走廊，促進地區(qū)間協(xié)同發(fā)展；又適用于中短途客運，即“通勤化”、“同城化”交通，用于大城市通勤或城市群內(nèi)相鄰城市的城際連接，打造半小時至1小時經(jīng)濟圈，促進都市圈和城市群“一體化”、“同城化”發(fā)展。
第三，填補高鐵和航空運輸之間的速度空白，可以形成航空、高鐵、高速磁浮和城市交通速度梯度更加合理、高效、靈活便捷的多維交通架構，滿足不同人群出行需求。讓我們再說得具體一點。目前已經(jīng)運營的京滬高鐵時速為350公里，本次成功試跑的高速磁浮試驗樣車速度，幾乎是京滬高鐵運營速度的2倍，甚至接近民航客機的巡航速度。假如列車以這樣的速度行駛，從北京到上海只需要2個多小時，而從北京到廣州，則從8小時縮短為3個多小時。 一是系統(tǒng)本身的安全性。由于列車和軌道間采用“車抱軌”的結構形式，不存在脫軌的可能性。二是列車與列車之間，用邏輯和功能類似于現(xiàn)在的高速輪軌系統(tǒng)列控技術，確保列車間的安全空間間隔保持，杜絕了尾追的可能性。三是對人體健康的安全性。列車具備了快?？炱鸬募夹g能力，在列車速度控制和制動控制策略的設定上，以人的乘坐舒適性作為重要的控制目標，人的乘坐體驗是第一位的。四是對于周邊環(huán)境的影響。噪音小，輻射小，環(huán)境友好性和輪軌系統(tǒng)差不多，甚至比輪軌系統(tǒng)還好。專家指出，其輻射性連一個微波爐的輻射都沒有。五是應急逃生。在基礎設施結構上采用了創(chuàng)新的層疊結構，徹底解決了應急情況下人員疏散問題，可以實現(xiàn)在沿線任何位置的疏散逃生。 目前高速磁浮項目研發(fā)進展順利，試驗樣車成功試跑的同時，5輛編組工程樣車的研制也在穩(wěn)步推進中。按照計劃，時速600公里高速磁浮工程樣機系統(tǒng)預計在2020年底下線，將形成高速磁浮全套技術和工程化能力。未來，通過高速磁浮示范工程建設，進行時速600公里線路運行等相關工作。
一些地區(qū)已將高速懸浮作為重點項目提上日程。在新疆地區(qū)，“烏昌磁懸浮”項目建設規(guī)劃、可行性研究報告編制已經(jīng)批準建設。這條路線起點為烏魯木齊國際機場，終點為昌吉市西外環(huán)站（一期）線路全長約24km，地下線5.3km，高架線18.7km。項目建成后，從烏魯木齊到昌吉用時不到5分鐘，不僅將新疆地區(qū)兩大經(jīng)濟重鎮(zhèn)連接的更為緊密，也將大大緩解當?shù)鼐用窠煌〒矶轮唷?/section>今年4月，浙江在全面推進高水平交通強省建設動員大會宣布謀劃“十大千億”和“百大百億”等重大工程，其中包括滬杭甬（上?！贾荨獙幉ǎ┏壌鸥。瑫r速600公里。滬杭磁懸浮全長約175公里，建成以后，杭州到上?？梢钥s短到20分鐘左右，真正實現(xiàn)滬杭同城生活。這一項目早在2006年便已立項，但由于種種原因被擱置。如今，隨著600公里高速懸浮樣車成功試跑，長三角地區(qū)打造20分鐘生活圈不再是奢望。據(jù)悉，日本已經(jīng)在1990年山梨縣修建的磁懸浮試驗線基礎上，打造連接東京、名古屋和大阪的高速磁浮線，最高時速大約500公里。其中，東京到名古屋一段預計2027年率先開通。中國老百姓能否先于他們坐上時速600公里的高速懸浮列車呢？讓我們拭目以待。[1]中國中車：《超級重磅！時速600公里高速磁浮試驗樣車成功試跑》[2]新疆發(fā)布：《重磅！磁懸浮列車要來了，起步即達！新疆這3個地方要騰飛了！快來看看有你的家鄉(xiāng)嗎？》[3]北京發(fā)布：《“滬杭磁浮”中斷十幾年后高速磁浮落地運營還有多遠?》
[4]大眾報業(yè)·半島網(wǎng)：《中國這仨城市已有磁浮線路：車抱軌無脫軌可能，輻射低過微波爐》
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