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楊建新《昔日保定府河與津保航運(yùn)》
轉(zhuǎn)自2023年1月7日《保定晚報(bào)》
□楊建新

客運(yùn)班輪碼頭。


大清河一直以來(lái)就是直隸(河北)省的主要通航水道,也是華北地區(qū)航運(yùn)條件較好的航道之一,保定府河、天津的大清河干流與白洋淀統(tǒng)稱為津保航線(保定劉守廟至天津市),包括府河、淀區(qū)及淀區(qū)以下三部分,航程178公里。其中府河航道由保定南關(guān)劉守廟至安州,長(zhǎng)33公里;淀區(qū)航道由安州至棗林莊,長(zhǎng)29公里;淀區(qū)以下航道由棗林莊經(jīng)文安縣的安里屯到第六埠入子牙河達(dá)天津市。
在歷史上,保定經(jīng)白洋淀到天津有水路聯(lián)通。保定至天津的內(nèi)河航運(yùn)始于明代,從保定經(jīng)府河至白洋淀,再向東經(jīng)大清河匯入天津海河。自明清以來(lái)數(shù)百年間,府河、白洋淀、大清河構(gòu)筑起津保之間重要的內(nèi)河航運(yùn)通道,且水路運(yùn)輸興旺,“舟楫遄行商貨云集亦于地方大有裨益”。
昔日,天津、保定之間的貨物三分之二靠這條水路運(yùn)輸。航線內(nèi)水量充足,河幅寬,除冬季結(jié)冰期外,可航行大中型木帆船。民船運(yùn)輸繁盛時(shí)期,通過(guò)此航道進(jìn)天津的貨物主要有棉花、糧食、煤炭、花生、羊皮、瓷器、藥材、建筑材料及安新魚蝦蟹貝、蘆葦、席箔等,回程貨物主要是食鹽和日用百貨。據(jù)《天津志》統(tǒng)計(jì),1905年通過(guò)西河(大清河與子牙河匯流后稱西河)進(jìn)出天津的民船多達(dá)35621艘,貨物運(yùn)輸量高達(dá)84.17萬(wàn)噸。1925年,由西河進(jìn)出天津的民船多達(dá)50065艘,運(yùn)量達(dá)100.66萬(wàn)噸,曾居直隸(河北)地區(qū)各河系運(yùn)量之首,占當(dāng)年河北地區(qū)民船總運(yùn)量的45%。
保定的水路運(yùn)輸興旺,歷朝歷代皆重視疏浚河道,治理水路,為水路運(yùn)輸提供了重要且必備的條件。
清朝末年,大清河航線開(kāi)始出現(xiàn)小輪運(yùn)輸,由保定商人劉濟(jì)堂(安州人,后移居天津)創(chuàng)設(shè)津保輪船公司,經(jīng)直隸總督、按察使批準(zhǔn),成立于1907年,在天津、保定間往返運(yùn)行,使大清河、府河有了小輪船,頗受各界歡迎。保定商會(huì)稱“小輪最便交通,頗益商業(yè)”。津保航線開(kāi)通后,內(nèi)河民航運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展進(jìn)一步溝通了城鄉(xiāng)之間的廣泛交往,沿岸許多水運(yùn)港埠也隨之興旺起來(lái),保定成為冀中地區(qū)工、農(nóng)、商業(yè)的中心。
民國(guó)時(shí)期,百噸以上的木船從保定經(jīng)府河、白洋淀、大清河干流直達(dá)天津市。1914年6月,津保航線第一期航道修整工程完工,由天津大沽造船所建造的第一批輪、木船舶完工交船。6月15日率先正式搭客運(yùn)輸,由天津至廊坊文安縣蘇橋,航線長(zhǎng)75公里,這是官辦航業(yè)經(jīng)營(yíng)的第一條輪船客運(yùn)航線。隨后,大沽造船所建造的輪、木船舶陸續(xù)交付使用。
1915年4月,津保航線由蘇橋延長(zhǎng)至安新縣新安鎮(zhèn),由天津始發(fā),途經(jīng)楊柳青、高莊子、臺(tái)頭、石溝、左各莊、蘇橋、苑口、藥王廟、史各莊、十方院、王家寨,到安新縣新安鎮(zhèn)(即今日的安新縣城)。后又延伸到保定,在保定南關(guān)府河新閘、劉守廟等設(shè)停船碼頭,使津保航線沿大清河、白洋淀入府河至保定,全線貫通。這條航線,除每年冬季停航及春夏之交的枯水季節(jié)和汛期對(duì)行船稍有影響外,每年的航行期總在9個(gè)月以上,年客運(yùn)量有5至7萬(wàn)人。自此,保定到天津之間利用大清河水系進(jìn)行航運(yùn),從保定南關(guān)上船過(guò)府河,經(jīng)安新白洋淀,順大清河干流直下天津。
新中國(guó)成立后,以津保航運(yùn)為代表的大清河水運(yùn)事業(yè)有了較大發(fā)展,省內(nèi)河客運(yùn)班輪也得到較快發(fā)展,首開(kāi)的航線就是大清河和子牙河,后增加天津至塘沽航線。由于解放后陸路交通尚未完全恢復(fù),尤其是大清河與子牙河航線,其沿岸村鎮(zhèn)密集,陸路交通閉塞,客運(yùn)班輪經(jīng)常是客流大于運(yùn)力、運(yùn)輸十分繁忙的景況。
客運(yùn)繁榮的同時(shí),保定、安新、雄縣、任丘(現(xiàn)雄安部分)及大清河沿岸一帶消費(fèi)的日用必需品、雜貨等由天津裝民船,利用大清河的水運(yùn)向沿岸各地輸運(yùn),大清河“俱饒舟楫之利,成為津保間之航運(yùn)要道”(《天津志略》),成為河北內(nèi)河民船運(yùn)輸?shù)闹匾ê剿?。?dāng)年,在保定南關(guān)、新安(安新縣)、雄縣等地都有專業(yè)的運(yùn)輸船隊(duì),經(jīng)常參加運(yùn)輸?shù)哪敬?500多艘,載重量達(dá)2萬(wàn)噸。
1960年,津保航線開(kāi)挖分泄唐河洪水的新府河,上游航道的通航條件進(jìn)一步得到改善,但在1975年保定治污工程中把安新縣建昌以上至焦莊段河槽全部挖深、部分船閘改建,并新修7座跨河橋,這些工程有的不符合通航標(biāo)準(zhǔn),有的遺留大量土方,結(jié)果,分洪入府造成深層淤積,遂使府河航運(yùn)中斷。為恢復(fù)府河運(yùn)輸,航運(yùn)部門與保定地區(qū)曾于1978年動(dòng)工修復(fù)府河焦莊船閘和安州船閘,工程完工后卻因水量不足一直沒(méi)有得到使用。
保定府河以下的白洋淀航運(yùn),1973年因結(jié)合水利整治工程進(jìn)行過(guò)整修,按底寬15至20米開(kāi)挖了淀區(qū)航道,并在下游淀口任丘縣境內(nèi)修建了棗林莊船閘(現(xiàn)由雄安新區(qū)雄縣托管)。白洋淀以下航道,為提高防洪能力也開(kāi)挖了一條大清新河(趙王新河),新河內(nèi)又挖了深1.5米、底寬15米和邊坡1:4的航槽。但航槽開(kāi)通后很快出現(xiàn)淤積,沿河村鎮(zhèn)又年年打壩截水,行船依然不暢。
繼1965年大旱之后,河北省天旱少雨氣候持續(xù)多年,其中尤以1968、1972、1975年的旱情最為嚴(yán)重,保定航運(yùn)職工雖努力在府河、大清河組織減災(zāi)和打壩運(yùn)輸,并開(kāi)發(fā)大清河水系的任文干渠等渠道運(yùn)輸,但全年完成的貨運(yùn)量只有14.6萬(wàn)噸。
進(jìn)入上世紀(jì)八十年代,大清河斷流,府河淤淺,白洋淀曾經(jīng)在一段時(shí)間也完全干涸,傳統(tǒng)的水運(yùn)物資在沒(méi)有保障的情況下已陸續(xù)改變運(yùn)輸途徑,逐漸為迅速發(fā)展的公路交通所取代,昔日保定府河與津保航運(yùn)成為歷史。

民國(guó)津保航運(yùn)客票:自藥王廟至天津,二等票價(jià)六角五分。


1964年保定市府河劉守廟碼頭管理所收據(jù),“廟會(huì)專用票”,票面顯示:下行五角,上行一元五角。

航行中的拖駁船隊(duì)。
航行中的拖駁船隊(duì)。
貨運(yùn)對(duì)槽船。
馬玉濤 - 白洋淀啊 音樂(lè): 中唱群星
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