開在高速上，我們經(jīng)常碰到這樣一種窘境，全車人都在休息小憩，司機(jī)臨時看到路牌想要更換一下目的地，找尋美食或者更換高速，可離服務(wù)區(qū)仍然有很遠(yuǎn)的距離，并且還有可能會錯過出口。此時，如果在車?yán)铩白币粋€靠譜的智能伙伴，問題或許可以迎刃而解。
究竟，什么樣的車機(jī)才能稱得上足夠智能？從問界M5純電版的身上，我們找到了一個很好的范本，那便是搭載了HarmonyOS 3系統(tǒng)的鴻蒙座艙。
導(dǎo)航與影音，占據(jù)著車機(jī)的兩大主流需求
細(xì)數(shù)大家對于智能車機(jī)的需求，導(dǎo)航和影音仍然是最大的兩個板塊。我們已經(jīng)習(xí)慣了一上車就設(shè)置導(dǎo)航，選歌，然后再出發(fā)。而鴻蒙座艙首先解決的，也正是這兩項(xiàng)功能的使用便利性。依托于鴻蒙的閉環(huán)生態(tài)，鴻蒙座艙帶來了無縫流轉(zhuǎn)的功能。簡而言之，當(dāng)我們的手機(jī)和車機(jī)處于同一個鴻蒙賬號下時，在手機(jī)端開啟的導(dǎo)航、音樂上車后可自動流轉(zhuǎn)到車機(jī)上，停車后，應(yīng)用信息還能同步流轉(zhuǎn)回手機(jī)，甚至導(dǎo)航會貼心地切換為步行導(dǎo)航。
事實(shí)上，鴻蒙座艙無縫流轉(zhuǎn)功能的領(lǐng)先性，來源于對傳統(tǒng)車機(jī)系統(tǒng)功能的顛覆。其一，是大家習(xí)慣使用的CarPlay/CarLife功能。二者看似都是將導(dǎo)航、影音由手機(jī)端轉(zhuǎn)移到車機(jī)上，但鴻蒙座艙是把整個控制中樞、智能交互都同步進(jìn)行了轉(zhuǎn)移。更通俗點(diǎn)解釋，CarPlay/CarLife只是起到投屏的作用，要想切換導(dǎo)航仍然得回到手機(jī)進(jìn)行操作，而鴻蒙座艙則能依賴智能語音助手小藝，也能直接在車機(jī)上進(jìn)行操控，終端完全變了。就像開頭的情境，便是典型的CarPlay/CarLife存在的弱環(huán)，當(dāng)司機(jī)無法操作手機(jī)時，應(yīng)用控制處處受限，而鴻蒙座艙就可通過語音交互，讓這一問題得以解決。
其二，是現(xiàn)在大部分車企使用的自主研發(fā)或第三方的車機(jī)系統(tǒng)。在這種系統(tǒng)上，應(yīng)用的根基完全扎在了車機(jī)之中。簡單舉例，當(dāng)我們從微信里接收到一個位置時，要導(dǎo)航只能費(fèi)勁地在車機(jī)中打開地圖軟件搜索，然后再開始導(dǎo)航，顯然比鴻蒙座艙的控制邏輯要繁瑣得多。同樣的，在影音娛樂功能中，例如愛奇藝、騰訊等，能用同一個賬號隨時同步觀看進(jìn)度，別提多方便了。
圍繞場景設(shè)定車機(jī)功能，是目前車機(jī)研發(fā)的主流
從智能車機(jī)發(fā)展伊始，“第三空間”的概念就開始在業(yè)內(nèi)被反復(fù)提及。的確，隨著道路擁堵情況的日漸加劇，以及大家出行需求的提升，用車的時間也大幅增加。而要成為一個“智慧第三空間”，就得讓大家能在車?yán)镒杂X放下手機(jī)，這很關(guān)鍵。
鴻蒙座艙在升級到HarmonyOS 3系統(tǒng)后推出的超級桌面功能，正是圍繞著這一場景而來。只需一個賬號、一鍵點(diǎn)擊，手機(jī)上的應(yīng)用便可全面上車，并完全適配車機(jī)的屏幕，還可用車機(jī)語音控制、雙屏顯示，甚至可以調(diào)用車內(nèi)的硬件。在自駕途中，需要找尋目的地美食時，副駕和后排的乘客就可以同時用車機(jī)大屏瀏覽搜索，想K歌時也能直接把車內(nèi)變成移動KTV，甚至能在服務(wù)區(qū)接上藍(lán)牙手柄，開啟一場游戲?qū)?zhàn)，應(yīng)用玩法多種多樣，全憑大家的想象力。
在超級桌面之外，鴻蒙座艙對于用戶使用場景的功能匹配更是相當(dāng)有亮點(diǎn)。PC雙屏協(xié)同功能中，座艙屏幕可作為華為電腦屏幕的鏡像或者擴(kuò)展顯示，雙屏協(xié)同辦公，文檔處理與會議畫面兩不誤。并且視頻會議可直調(diào)用車內(nèi)音響等硬件；HUD高度自適應(yīng)調(diào)節(jié)可利用人臉識別攝像頭，主動識別用戶眼睛位置，完成眼球定位，將HUD快速調(diào)整至最佳高度，而且可以通過語音助手小藝控制調(diào)整；時光動態(tài)壁紙則會根據(jù)時間段變化而動態(tài)變化，呈現(xiàn)不同的光影動態(tài)效果，帶來極佳的觀感……
智能語音交互，考驗(yàn)著車機(jī)智能化水平
正所謂“能動口絕不動手”，對于司機(jī)而言，靠譜的智能語音控制，才能讓車機(jī)發(fā)揮出最大價值。鴻蒙座艙中智能語音助手小藝的進(jìn)化方向，就是讓語音控制越來越擬人化，通過采用華為自研的端云協(xié)同架構(gòu)，可以實(shí)現(xiàn)免喚醒直接說，連續(xù)60秒的對話，并能做到可見即可說和多指令識別等功能。甚至，我們最多能一口氣對它下達(dá)5個指令，小藝也能逐一執(zhí)行。
擬人化的另一個表現(xiàn)，是主動服務(wù)，這也是小藝的一大創(chuàng)新。例如當(dāng)問界M5純電版電量較低時，小藝會主動提醒“電量低，要開啟超級省電模式嗎”？并在用戶確認(rèn)后，通過控制車輛的扭矩、最高車速等，實(shí)現(xiàn)超級省電。而這一功能的實(shí)現(xiàn)，也體現(xiàn)了鴻蒙座艙對于車輛控制的滲透。
寫在最后：實(shí)質(zhì)上，智能車機(jī)的技術(shù)與發(fā)展，伴隨的是用戶需求的開發(fā)與痛點(diǎn)的解決，這也是鴻蒙座艙被稱為“智能車機(jī)天花板”的內(nèi)在原因。而搭載鴻蒙座艙的問界M5純電版，也在智能化、智慧化程度上擁有了顯著的優(yōu)勢，“人無我有，人有我優(yōu)”可以用來很全面地概括。當(dāng)智能車機(jī)發(fā)展到今天，鴻蒙座艙真正實(shí)現(xiàn)了上車即能放下手機(jī)的體驗(yàn)。
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