早在2010年，豐田就提出全新全球體系架構（TNGA）豐巢概念，并于2015年推出首款來自TNGA技術平臺的車型——第四代普銳斯，2017年4月上海車展，豐田宣布TNGA正式引入中國。2018年，南北豐田陸續(xù)推出TNGA產品。
1月20日，豐田旗下兩款新車分別以進口和合資的方式，各自在中型豪華SUV細分市場和主流中級SUV細分市場生動演繹豐田TNGA造車理念。
雷克薩斯首款TNGA車型——全新一代NX杭州上市，售價31.88萬起
雷克薩斯是豐田專為美國市場開發(fā)的豪車品牌，在其發(fā)展史上，NX是一款具有劃時代意義的車型，自誕生起就宣告雷克薩斯正式進軍豪華中型SUV核心細分市場：2014年4月，第一代NX在北京車展全球首發(fā)，因采用極富沖擊力的紡錘形進氣格柵而引起國人關注，僅用三年時間，就在中國銷售了20萬輛；2017年4月，中期改款的NX在上海全球首發(fā)；2021年6月，第二代NX通過云端全球首發(fā)，并在2021年7月粵港澳大灣國際汽車博覽會上進行全球首展。前日，這款全新車型在浙江省現(xiàn)代陶瓷藝術博物館正式舉行杭州地區(qū)上市儀式。
全新一代NX售價31.88 萬 -54.88 萬，共有燃油版、混動版和插電版三種動力10款車型，其中2.5L燃油版NX 260匹配8速自動變速箱、2.5L混動版NX 350h和2.5L插電版NX 400h+ 均匹配全新的豐田混動ECVT變速箱。
值得一提的是全新NX 400h+作為雷克薩斯首款插電式混動車型，在ECVT行星齒輪結構、雙電機及2.5L直列四缸高熱效率發(fā)動機混聯(lián)式的基礎上，搭載18.12kWh的三元鋰電池組，可實現(xiàn)76km的純電WLTC續(xù)航。與傳統(tǒng)插電式混合動力車型沒有電時就回歸成一臺燃油車相比，NX 400h+會變成一臺不用充電的混合動車。
作為雷克薩斯SUV家族中的重磅車型，NX成功填補了雷克薩斯RX車型（售價40.5萬-80.1萬）以下市場的空白，全新一代NX基于雷克薩斯品牌戰(zhàn)略，肩負“碳中和”使命，以全新設計語言、雷克薩斯駕駛印跡和最新電氣化技術呈現(xiàn)雷克薩斯所有未來車型年輕、動感、科技和潮流化方向。
在《車市車事》過往采訪中，雷克薩斯一向注重駕駛舒適性，借助全新一代NX上市首次提出駕駛印跡。據(jù)現(xiàn)場培訓師介紹，全新的電氣化技術賦予這一代NX全新的駕駛感受，尤其是2.5L混動版NX 350h中那款售價54.88萬元、配備電動四驅的F SPORT版，不僅擁有專屬的運動感外觀和內室設計，更配備最新的自適應式可變懸架系統(tǒng)AVS及運動阻尼減震器等專屬裝備，帶來更高水準的駕控樂趣。
未來每一輛雷克薩斯都將擁有屬于自己的雷克薩斯駕駛印跡。在日本，雷克薩斯還專門建立了模擬全球非常嚴苛的駕駛環(huán)境的專業(yè)賽道，目前有十條路線正在建設中，第一條路線已于2019年啟用，其靈感來源于世界著名的紐博格林賽道，全長5.3公里，落差高達75米，這條賽道由天然的下山公路改造而成。
全新一代NX基于豐田TNGA架構下三大平臺（GA-C、GA-K和GA-L，分別對應緊湊型級別、中型及中大型級別和后驅平臺）之一的GA-K平臺打造，帶來更低的重心和更寬的輪胎。
與上一代相比，第二代NX前格柵采用新三維立體紡錘形設計，融合縱向U型圖案，通過縱向拉伸與發(fā)動機罩前端融為一體；車身側面的簡約線條和大面積曲面的運用，令整車外觀看上去優(yōu)雅而大氣；車尾的紡錘造型向尾門中心位置逐漸收窄，結合兩側的后翼子板造型和分層式貫穿型尾燈，彰顯車身后部的寬綽感和寬輪距帶來的穩(wěn)健車身姿態(tài)。
承襲自電氣化概念車LF-30和LF-Z的Tazuna韁繩概念座艙，為駕駛者與車輛構建更為直觀緊密的連接。
一汽豐田TNGA車型——卡羅拉銳放全國上市，售價12.98萬起
白天，豐田旗下高端品牌——來自豐田TNGA架構的雷克薩斯全新一代NX剛在杭州上市，晚上，豐田旗下又一款TNGA車型——定位“萬眾優(yōu)選 多功能都市SUV”的一汽豐田卡羅拉銳放就在線上舉辦了一場全國上市發(fā)布。
這是卡羅拉首款都市SUV，海外市場已于2020年先期上市。
這也是一汽豐田自2018年起相繼推出奕澤、卡羅拉、榮放、亞洲龍、亞洲獅、皇冠陸放、凌放等車型以來，在豐田TNGA架構下誕生的又一款新車，也是繼全新RAV4榮放、皇冠陸放、凌放之后，一汽豐田SUV放家族的又一新成員。
卡羅拉銳放共有5款車型，售價12.98萬-16.98萬元。
翻開卡羅拉的歷史，如同翻開了一部日本汽車工業(yè)全球文明史：
號稱日本國民車的卡羅拉誕生于1966年，因1969年在日本本土一舉奪得單一車型銷量冠軍，1970年成為全球第二暢銷品牌而聞名于世，而事實上，每一代卡羅拉都在江湖留下了傳說。
2004年，第九代卡羅拉隨著2003年一汽豐田的成立而引入中國，并一度被譯名花冠。2019年，基于TNGA架構的第十二代卡羅拉在北京上市（詳見：第十二代卡羅拉昨晚上市），時至今日，這款歷經56年發(fā)展的SML-H多用途中級轎車在150個國家和地區(qū)的銷量已破5000萬輛，其中，中國市場450萬輛。
值得一說的是，卡羅拉也曾運動過。1984年上市的第五代卡羅拉就因2005年上映的《頭文字D》中主角周杰倫駕駛的一款AE86而風靡全球，其實，留存于一代人心中的經典AE86只是第五代卡羅拉衍生車型的一個車架號。巧的是，卡羅拉初代車型誕生時，正值影片中車手阿木老爸的飾演者——香港演員鐘鎮(zhèn)濤人生第一次參加校園音樂比賽獲得冠軍，這位卡羅拉時代的親歷者，作為嘉賓被請到卡羅拉銳放上市現(xiàn)場，真情獻唱了一首《只要你過得比我好》。
而令一汽豐田常副總大竹仁印象深刻的卻是1970年的第二代卡羅拉，無需二次加油就跑完了東京至西宮的500公里路程。這在當時堪稱奇跡。
此次上市的卡羅拉銳放SUV長寬高分別為4460mm/1825mm/1620mm，軸距達2640mm，前排頭部空間達105mm，后排頭部空間達87mm。
新車全系搭載2.0L Dynamic Force Engine發(fā)動機與Direct Shift-CVT變速器的動力組合，發(fā)動機最大功率126kW，最大扭矩205N·m，百公里油耗5.9L。
TNGA架構帶來的低重心、寬車體和高剛性車身設計，配合5.2m同級最小轉彎半徑，使卡羅拉銳放在掉頭、轉彎時，還有種游刃有余的操控感 。
卡羅拉銳放全系標配新一代Toyota Safety Sense智行安全系統(tǒng)，包含PCS預碰撞安全系統(tǒng)（含前方行人識別）、DRCC動態(tài)雷達巡航控制系統(tǒng)（含全速域跟車功能）、LTA車道循跡輔助系統(tǒng)和（含跟車行駛功能）、AHB自動調節(jié)遠光燈系統(tǒng)，其中，PCS預碰撞安全系統(tǒng)，可通過毫米波雷達和單目攝像頭檢測先行車輛、行人（晝夜）和自行車（白天），若系統(tǒng)判定碰撞可能性高，PCS將通過警告、制動控制、增強制動力以輔助避免碰撞及降低損傷；而DRCC動態(tài)雷達巡航控制系統(tǒng)則通過毫米波雷達和單目攝像頭檢測先行車輛，保持合適的跟車距離（帶全速域跟車功能）。
卡羅拉銳放還全系標配豐田智行互聯(lián)系統(tǒng)，用戶可實現(xiàn)遠程空調、遠程尋車、疏忽提醒（含遠程鎖車）、遠程診斷、禮賓服務、緊急救援（安全氣囊聯(lián)動）、被盜追蹤（含遠程啟動限制）、智能駕駛評分、健康報告、車況查詢等操作。
聯(lián)系客服
