前三期我們討論了美國(guó)可能存在的三種六代機(jī)，其中洛克希德·馬丁的六代機(jī)是一種高超音速飛行體，速度達(dá)6馬赫。這個(gè)6馬赫的速度不是我們的猜測(cè)，這是 洛克希德·馬丁 公司總裁馬林·休森說(shuō)的：“我們正在設(shè)計(jì)一種可控的、低阻力、空氣動(dòng)力學(xué)概念機(jī)，這種飛機(jī)能夠在起飛、亞音速、跨音速、超音速和高超音速飛行狀態(tài)下都具備穩(wěn)定的可操作性，最高速度可達(dá)6馬赫。”但是，這其中存在很多技術(shù)問(wèn)題尚需解決，尤其是彈艙設(shè)計(jì)，這涉及到高超音速體分離的問(wèn)題。
去年的某個(gè)時(shí)候，當(dāng)時(shí)大國(guó)的某高超音速飛行器返回時(shí)在某海域拋掉了油箱。美媒當(dāng)時(shí)對(duì)這個(gè)動(dòng)作大吃一驚，直呼不知道大國(guó)是怎么做到的。美媒的吃驚是有理由的，因?yàn)檫@涉及到的正是高超音速分離的問(wèn)題。
我們知道飛行物體的溫度上升的速度是它飛行速度的平方，可想而知，6倍音速的飛行器的溫度得多高，這意味著需要找到一種能經(jīng)受6馬赫沖擊力的材料，而且要保證這種材料在這么高的溫度下不變形，以便彈倉(cāng)能順利打開。而像SR-71黑鳥那種需要飛行一陣后溫度升高后才能阻止漏油的情況是不可能再發(fā)生的。
另外，在飛機(jī)上釋放另一件物體是一件很困難的事，即便是亞音速飛行的飛機(jī)，它們?cè)谕斗艑?dǎo)彈時(shí)，必須以一定的姿態(tài)投放，因?yàn)樵趯?dǎo)彈投放過(guò)程中，它向下是有一個(gè)重力加速度的，這導(dǎo)致導(dǎo)彈上面的氣流慢，如果飛機(jī)的飛行姿態(tài)不對(duì)就有可能造成導(dǎo)彈向上飄，從而擊中自己。這還只是亞音飛行飛機(jī)，當(dāng)四、五代飛機(jī)引用了渦升力概念，這個(gè)氣流變化更復(fù)雜，這也是韓國(guó)kF-21沒(méi)有彈倉(cāng)的原因之一，而當(dāng)發(fā)展到六代機(jī)時(shí)，又引進(jìn)了乘波理念（利用激波），這時(shí)六代機(jī)的氣動(dòng)就更復(fù)雜了。
綜上所述，六代機(jī)的彈倉(cāng)設(shè)計(jì)不僅要有相應(yīng)的材料科學(xué)的突破，還要符合六代機(jī)的氣動(dòng)特性。那么怎樣才能做到呢？
9月24日，國(guó)外《明星》網(wǎng)站（thestar）報(bào)道：大國(guó)研究人員正在高超音速風(fēng)洞系統(tǒng)中模擬高超音速轟炸。這可以說(shuō)是一次前所未來(lái)的風(fēng)洞測(cè)試。也與在某海域拋掉了油箱的過(guò)程有異曲同工之妙。所不同的是，在風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)中可以反復(fù)試，且各種觀測(cè)手段完善，能夠較多、較完善地獲得數(shù)據(jù)。而某海域拋掉油箱是一次性的，觀察手段也有限，更關(guān)鍵的是，這個(gè)造價(jià)太高，所以拋油箱這種事一般都是階段性實(shí)驗(yàn)成果的體現(xiàn)。
據(jù)報(bào)道，早在2017年，團(tuán)隊(duì)建造了世界上第一個(gè)有能力在高超音速風(fēng)洞中對(duì)抗高溫、超高速?zèng)_擊波的捕獲軌跡系統(tǒng) (CTS) 。并將單臂升級(jí)成雙機(jī)械臂，也就是利用兩個(gè)機(jī)械臂在風(fēng)洞測(cè)試兩個(gè)高超音速飛行器分離的氣動(dòng)變法，以找到合適的分離方式。據(jù)報(bào)道，每一個(gè)機(jī)械臂有6個(gè)自由度，能模擬出分離時(shí)的各種姿態(tài)。據(jù)報(bào)道：兩條機(jī)械臂承受了5倍高超音速風(fēng)速的強(qiáng)烈氣流沖擊力，持續(xù)時(shí)間達(dá)60秒，運(yùn)動(dòng)誤差控制在百萬(wàn)分之1米。
上面的幾個(gè)數(shù)據(jù)：“5倍音速”、“60秒”、“百萬(wàn)分之一米”，這幾個(gè)數(shù)據(jù)可以保證兩個(gè)5馬赫的高超音速飛行體安全、準(zhǔn)確的分離。這就是高超音速六代機(jī)彈倉(cāng)設(shè)計(jì)的前提。那么高超音速飛行體彈倉(cāng)該設(shè)計(jì)成什么樣子呢？
大國(guó)某研究所不久前曾公布一支叫機(jī)載內(nèi)埋垂直發(fā)射裝置的專利。這也是世界第一種機(jī)載導(dǎo)彈垂直發(fā)射系統(tǒng)，可以向上向下發(fā)射導(dǎo)彈，能環(huán)顧自身四周360度的目標(biāo)。這種垂發(fā)系統(tǒng)尚不知道是否符合6倍音速的氣動(dòng)特性，但六代機(jī)中一定會(huì)用到它。
據(jù)說(shuō)機(jī)載內(nèi)埋垂直發(fā)射裝置的概念最早是由諾格公司提出的，查了一下，沒(méi)找到根源，不過(guò)最先申請(qǐng)專利的是大國(guó)某研究所。
在2021年大國(guó)的一次飛機(jī)座艙設(shè)計(jì)的會(huì)議上曾展示過(guò)一款打滿補(bǔ)丁的飛機(jī)（上圖）。個(gè)人認(rèn)為，這應(yīng)該不是垂發(fā)彈倉(cāng)。反倒是最近美國(guó)出了一個(gè)F45CG動(dòng)畫，個(gè)人說(shuō)為，這個(gè)也許可行。但并未聽到過(guò)有關(guān)高超音速飛行體的分離實(shí)驗(yàn)。
結(jié)語(yǔ)：
從高超音速飛行器的分離實(shí)驗(yàn)，到某海域拋油箱，再到某研究所的機(jī)載內(nèi)埋垂直發(fā)射裝置，顯示在六代機(jī)彈倉(cāng)設(shè)計(jì)方面，大國(guó)可能再次走在世界前面。尤其是在6馬赫六代機(jī)方面，美媒自稱不知道大國(guó)是怎么做到的——應(yīng)該是在這方面已顯著落后了。
至于洛馬的這一款飛機(jī)，據(jù)報(bào)道稱它最先的設(shè)計(jì)是作為偵察機(jī)使用，也就是用來(lái)替代SR-71，也就是說(shuō)這款飛機(jī)很可能沒(méi)有彈倉(cāng)。
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