謳歌TL
TA應(yīng)該是二十多萬區(qū)間內(nèi)，能買到排量最大的進(jìn)口車。相比之前50萬的新車售價(jià)，如今的二手車價(jià)格極具性價(jià)比，3.5L自然吸氣搭配本田自家的六擋平行軸式變速箱，省心又好開
雖然現(xiàn)在的渦輪車的動力已經(jīng)全面超過大排量自吸，但究其質(zhì)感、噪音震動及順滑程度，大排量依舊無可匹敵。當(dāng)你需要從100km/h加速到120km/h的時(shí)候，小排量渦輪增壓Kick down后，一股子蠻力把你推出去，反之大排量你只需要將腳 腕下的油門稍微多踩一點(diǎn)深度，6缸機(jī)如德芙般絲滑的達(dá)到你想要的速度，一切行云流水又波瀾不驚
所有車型信息及價(jià)格均來自二手車之家
選BBA的不一定是非富即貴，不一定是愛車如命，更不一定是全款。但如果一個(gè)人選擇謳歌，他一定是遵從了自己的內(nèi)心。如果你因?yàn)檐嚇?biāo)長得像長安被質(zhì)疑，而被遷怒的話，那么只能說，謳歌真的不適合你，去買一臺高配的寶馬一系三廂版吧......
質(zhì)量穩(wěn)定性，謳歌和雷克薩斯之所以能在北美大賣，就是因?yàn)樽儜B(tài)般的質(zhì)量和多年如一的穩(wěn)定性，要知道，在北美這個(gè)人工極高的地方，車子的毛病少，就意味著省錢！
本田造車有個(gè)習(xí)慣，不是為了賣車而造車，而是為了造車而造車，五十萬的車拿45萬搞三大件，拿4萬弄內(nèi)飾拿1萬做廣告！內(nèi)飾設(shè)計(jì)徹頭徹尾的本田風(fēng)，壓根沒有開豪華品牌特有的腔調(diào)，真皮區(qū)域做的跟塑料似的，塑料做的還跟塑料似的...
不推薦你買一臺全新的謳歌，但我會推薦買一臺二手的謳歌，因?yàn)橹换ㄑ砰w的錢，就能買到動力不錯(cuò)，空間夠用，質(zhì)量穩(wěn)定，自然吸氣，內(nèi)飾能接受，品牌低調(diào)，保養(yǎng)不貴，雅閣它北美版3.5L六缸豪華版的大兄弟，穩(wěn)！
凱迪拉克XTS
二十多萬買一臺中大型車，還是269馬力渦輪增壓，還有全皮中控臺、BOSE音響、全景天窗、前Brembo四活塞剎車卡鉗、高配還有MRC主動電磁懸架系統(tǒng)等等，早在XTS推出伊始，TA就以外觀大氣、配置豐富、性價(jià)比極其出眾而受到市場的歡迎
BOSE為全系XTS都配備了ANC主動降噪技術(shù)，通過控制芯片和ECU數(shù)據(jù)的協(xié)同合作，發(fā)出反向聲波來抵消發(fā)動機(jī)的噪音，所以即使是急加速，傳入駕駛艙內(nèi)的發(fā)動機(jī)聲音也很細(xì)微，整車營造的就是一種標(biāo)準(zhǔn)美系豪華，安靜舒適又愜意，跨過密西西比河上老石鏈橋，穿過圣路易斯拱門，最后獨(dú)自走在城鄉(xiāng)結(jié)合部的小路上......
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全觸控CUE系統(tǒng)有點(diǎn)“看上去很美，又不好意思說不好用”的感覺，反應(yīng)慢又沾滿指紋...還有“腰線高、視野差、永遠(yuǎn)看不見車頭”的美系轎車通病，讓你在駕駛時(shí)不得不分心，既要觀察車外視野盲區(qū)，又要研究如何操作中控界面才能不留下指紋，人艱不拆的心累...
凱迪拉克這個(gè)品牌的二手保值率一般，XTS又與別克君越使用相同平臺，所以就出現(xiàn)了諸如花25萬買14、15年的XTS還是買全新君越的選擇？
買車以后也盡量少去凱迪拉克4S店，因?yàn)槟銊硬粍泳蜁吹健八⑿庞每ㄌ嵝萝?，全場立減9萬”的活動總會無意間戳到你內(nèi)心最深處......
在日系豪華品牌大都使用愛信、德系使用采埃孚的今天，固執(zhí)的的美國人堅(jiān)持使用自家的6T70變速箱。無論你懂不懂車，都能清晰的感知到醉酒般的換擋邏輯和粗糙的換擋沖擊，甚至不及20萬價(jià)位的凱美瑞、帕薩特以及蒙迪歐。城市中的低速行駛，變速箱經(jīng)常在1、2擋之間尋找不同的人生軌跡，或迷?；蜥葆?，總弄得自己像汪峰一樣，這時(shí)候如果再來上一腳地板油，變速箱徹底懵逼了，我是要怒放的生命？還是要飛得更高？到底降擋還是升擋？（在線等挺急的?。?/span>
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英菲尼迪M25L
TA是一臺V6自吸+后驅(qū)的，來自日本櫪木工廠原裝進(jìn)口的品質(zhì)。從逼格的角度來講，要比前置前驅(qū)復(fù)雜和高級，復(fù)雜于傳動軸差速器與后軸的標(biāo)定、高級在于鉆石級硬度的圖層、VVEL連續(xù)可變氣門技術(shù)、F1發(fā)動機(jī)的真圓加工工藝等等一系列日產(chǎn)黑科技的加持
這臺代號為VQ25HR的V6自然吸氣發(fā)動機(jī)，隸屬于日產(chǎn)VQ系列的高性能版本，HR的后綴代表的是8000轉(zhuǎn)的紅線區(qū)，高轉(zhuǎn)和工作一樣，都令我快樂！
日產(chǎn)VQ系列發(fā)動機(jī)算得是自然吸氣發(fā)動機(jī)歷史上的一個(gè)奇跡，連續(xù)14年入選沃德世界十佳發(fā)動機(jī)，就跟年年都能上春晚似的。戰(zhàn)神GTR上的那臺VR38DETT雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)也是從VQ系列發(fā)展得來的。即便在今天看來VQ系列發(fā)動機(jī)依然足夠優(yōu)秀，相比同級車型已開始普及的小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)，它在動力和燃油經(jīng)濟(jì)性上已不占上風(fēng)，但平順線性的動力輸出仍是它的優(yōu)勢！
內(nèi)飾走的是優(yōu)雅老干部風(fēng)格，真皮包裹，木紋裝飾，如果再擺個(gè)茶海，盤串海黃，光是聽聽就覺得有品位！后排更是不辱日產(chǎn)“移動大沙發(fā)”的美譽(yù)，后排直接可以半躺著，長途跋涉的福音，解鎖各種姿勢的玩法等著你去發(fā)掘
零整比高，配件貴，如果不幸與自行車、電動車、老年代步車這些弱勢群體發(fā)生刮擦，發(fā)動機(jī)蓋的行人碰撞保護(hù)系統(tǒng)極可能啟動，機(jī)蓋與車身連接處彈起來保護(hù)行人，事后修一次，4S店報(bào)價(jià)3萬
保險(xiǎn)貴，部分保險(xiǎn)公司已經(jīng)將進(jìn)口英菲尼迪列為特定車型，保險(xiǎn)費(fèi)率奇高，如果不幸出現(xiàn)事故保險(xiǎn)理賠，我保證，當(dāng)你看到下一年保費(fèi)的時(shí)候......
來吧，朋友，我有酒，你有故事嗎？
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