【城事·第37期】
丁酉年·立夏刊
本周為一刊雙發(fā)，請關(guān)注同日更新另外一文《滬說·寫在滬西圣馬利亞女?！霸偕敝H》
據(jù)多家官方媒體的消息：2017年4月28日，上海地鐵客流1186.7萬人次，再次創(chuàng)下歷史新高。截至4月，此次客流新高是上海地鐵今年第四次刷新客流紀(jì)錄。距離1200萬人次的客流量僅一步之遙。
下面是14條在營地鐵線路的日客流量：
一號線143萬人次，二號線185萬人次，
三號線64萬人次，四號線95萬人次，
五號線17萬人次，六號線49萬人次，
七號線90萬人次，八號線112萬人次，
九號線101萬人次，十號線96萬人次，
十一號線96萬人次，十二號線71萬人次，
十三號線45萬人次，十六號線23萬人次。
其中換乘客流503.6萬人次。另外，11號線創(chuàng)下單線歷史新高。此次全網(wǎng)客流刷新紀(jì)錄較3月17日上一次客流新高1179.2萬人次，又增加了7.5萬人次，相當(dāng)于5號線該日一小半的運量。
2017年4月28日上海地鐵各條線路客流量，圖片來自于上海地鐵微信公眾號。
可見：2號線（185萬人次）、1號線（143萬人次）、8號線（112萬人次）、9號線（101萬人次）四條線屬于百萬級線路，其中2號線一年運送的旅客可以抵得上歐盟申根區(qū)的人口總量，1號線一年運送的旅客可以抵得上美國全國人口。10號線（96萬人次）與11號線（96萬人次）難分伯仲，距離百萬級線路也僅差4萬人次，其次是4號線（95萬人次）、7號線（90萬人次），以上8條線路貢獻了上海地鐵全網(wǎng)線路中的近八成。
不過實際擁堵情況是不是如客流量大小一樣呢？其實未必如此，擁擠的實際感受還同車廂大小、線路長度、班次密度、站點客流、客流方向等指標(biāo)相關(guān)，如使用車廂較小的C型車的6號線、5號線雖然總客流不大，但早晚高峰時段的部分段落，其擁擠程度并不亞于2號線、1號線。就好比幾十米寬的大河水量巨大，雨后只是水位上升一些，而幾十厘米寬的小溪在雨后卻有暴漲的感覺。又如軌交9號線，松江進城的唯一一條軌交線路，其早高峰松江往市區(qū)方向的客流斷面基數(shù)也是相當(dāng)龐大的。
因此，很難通過各條線路的客流總量來直接判斷哪條線是否擁擠。舒緩地鐵擁擠現(xiàn)象，也可以從調(diào)整線路規(guī)劃，改善部分線路的運能，以及區(qū)域平衡的多個角度進行
小調(diào)查，您覺得上海哪條地鐵感覺最為擁擠？
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