在卡車行業(yè)里呆的久了，經(jīng)常聽到有人這樣的評論，說我國的卡車行業(yè)完全是采用國外的技術(shù)，而沒有自己的東西，連車輛上關(guān)鍵的零部件都是進口國外的。對于這樣的評論，筆者無可反駁，可是，我們在抱怨國產(chǎn)卡車制造水平低的時候，是否也應(yīng)該看到其進步的一面呢？○ 圖丨第一輛解放CA10卡車
在新中國成立之后，我國的第一輛卡車解放CA10誕生于1956年，但是由于歷史原因，卡車行業(yè)發(fā)展的一直比較緩慢。
直到上個世紀(jì)80年代以后，國家從總體戰(zhàn)略規(guī)劃方面考慮，提出了“以市場換技術(shù)”的理念，國外優(yōu)質(zhì)企業(yè)進入國內(nèi)進行本土化生產(chǎn)以后，我國的卡車行業(yè)才真正入了快速發(fā)展的階段。
○ 圖丨采用奔馳技術(shù)生產(chǎn)的歐曼新車
翻開中國卡車行業(yè)發(fā)展的近代史，其實也是一部國產(chǎn)卡車與外企合作的進程史，因此，國產(chǎn)卡車上采用國外的技術(shù)和進口零部件也就不足為奇了。那么，目前國產(chǎn)卡車上都使用有哪些進口的零部件呢？我們就從發(fā)動機，變速箱，車橋，駕駛室和底盤五個方面逐一介紹。國外進口技術(shù)發(fā)動機 康明斯和國內(nèi)車企合作的最廣泛
發(fā)動機是汽車的核心動力配件總成。在國產(chǎn)卡車上，采用進口技術(shù)的發(fā)動機種類較多，解放有德國道依茨發(fā)動機，東風(fēng)有雷諾和康明斯發(fā)動機，重汽有德國曼技術(shù)發(fā)動機等等。○ 圖丨東風(fēng)康明斯ISZ發(fā)動機
其中，在眾多的進口發(fā)動機機型中，其中康明斯發(fā)動機在商用車上應(yīng)用的最為廣泛。
美國康明斯公司和我國多家卡車企業(yè)都有合作，有東風(fēng)康明斯，西安康明斯，重慶康明斯和北汽福田康明斯，尤其是東風(fēng)康明斯，在卡友群體中受到了廣泛歡迎。
○ 圖丨東風(fēng)D760旗艦車型
其中，較為著名的是東風(fēng)康明斯ISZ系列發(fā)動機，自問世以來就成功裝配在東風(fēng)商用車D760(天龍旗艦）、D310（天龍啟航）、D320(天龍KL)、東風(fēng)柳汽H7等新品車型上面。這款I(lǐng)SZ系列發(fā)動機，是一款13L大排量發(fā)動機，完全按照美國康明斯的工程標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，功率覆蓋430~560馬力，扭矩范圍2000N·m~2640N·m。大而強勁，是這款發(fā)動機的專屬特性，全轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)動力超強，900rpm轉(zhuǎn)速時即可達到最大扭矩80%，起步即可換擋操作。○ 圖丨道依茨發(fā)動機歷史最為悠久
道依茨發(fā)動機主要使用在輕卡汽車上，1864年它創(chuàng)立于德國科隆道依茨公司，至今也已經(jīng)有一百多年的歷史，它是現(xiàn)今歷史最悠久的發(fā)動機品牌。○ 圖丨解放輕卡J6F新車
道依茨發(fā)動機自97年開始匹配解放卡車以來，就以穩(wěn)定和故障率低而得到用戶的認可，道依茨發(fā)動機具有高壽命的特點最為突出，平均大修里程能達到70萬公里。○ 圖丨曼V8型發(fā)動機
德國曼發(fā)動機是由于和中國重汽合作于2009年進入中國市場，B10壽命能達到150萬公里是其最突出的特點。進口技術(shù)橫行的時代 法士特變速箱扛起自主品牌大旗
變速箱在卡車上的主要作用是，實現(xiàn)發(fā)動機轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩的變換。我國的進口變速箱主要有采埃孚變速箱和一汽的伊頓技術(shù)變速箱。○ 圖丨采埃孚10擋變速箱
目前，國內(nèi)采埃孚變速箱是中德合資產(chǎn)品，而2006年裝在東風(fēng)天龍上的那批變速箱則是純進口產(chǎn)品，它最大的特點是皮實耐用。之前筆者碰到過幾輛這樣的車，卡友反應(yīng)三大件基本無維修歷史，某種程度上證明了這款變速箱的質(zhì)量也是不錯的。據(jù)資料查詢，現(xiàn)在解放的新款J7車型上，重汽汕德卡，部分新車型上也都配置了采埃孚變速箱。○ 圖丨美國技術(shù)解放伊頓變速箱
伊頓變速箱則是由解放公司購買伊頓的技術(shù)，在國內(nèi)加以改進之后再生產(chǎn)組裝的產(chǎn)品。市場表現(xiàn)一般，屬于一款比較中性的產(chǎn)品。○ 圖丨解放J7新車路試
○ 圖丨法士特變速箱
其實在變速箱行業(yè)中，法士特變速箱在國內(nèi)市場上最為有名氣，市場占有率也是最高，是國產(chǎn)變速箱的扛把子。○ 圖丨歐曼EST車型
法士特變速箱在國內(nèi)卡車上配備的較多，像東風(fēng)天龍，東風(fēng)天錦，青島解放JHO6,歐曼超級重卡車型上面都有配置。法士特變速箱，產(chǎn)品技術(shù)成熟，質(zhì)量可靠，事故率低，即便損壞后市場配件也容易尋找，方便維修，在卡友群中有著不錯的口碑。斯太爾和德納車橋小有名氣 國內(nèi)車橋大旗誰來扛？
車橋主要起到承載車體的重量，實現(xiàn)轉(zhuǎn)向和動力輸出的作用。國內(nèi)卡車使用國外技術(shù)的車橋主要有中國重汽的斯太爾車橋技術(shù)和東風(fēng)的德納車橋。斯太爾車橋是中國重汽斯太爾車型上的車橋，它是由重汽公司在20世紀(jì)70年代，引進奧地利技術(shù)后生產(chǎn)的產(chǎn)品，它屬于我國較早的國外技術(shù)產(chǎn)品。由于國內(nèi)車橋公司起步較晚，因此在早期時候斯太爾車橋競爭優(yōu)勢明顯，在卡友群中有著良好的反應(yīng)。東風(fēng)德納車橋，是東風(fēng)有限公司在2005年與德納公司合資生產(chǎn)的產(chǎn)品，主要供應(yīng)在東風(fēng)天龍車型上面。這款產(chǎn)品并沒有突出的優(yōu)劣特點，也是一款中規(guī)中舉的產(chǎn)品。
其實，我國國內(nèi)的車橋公司較多，但是大家目前發(fā)展的階段是處于百花齊放的狀態(tài)，并沒有哪一款產(chǎn)品能夠獨領(lǐng)風(fēng)騷，因此，我國如此眾多的車橋中也就沒有一款特別響亮的民族品牌了。
駕駛室是車輛品牌的體現(xiàn) 各大車企都具有獨特的產(chǎn)品
駕駛室是車輛品牌最閃亮的體現(xiàn)，因此國內(nèi)各大車企都有自己的駕駛室總成。但是一款外觀漂亮，內(nèi)飾舒適的駕駛室，通常需要由多家國際知名公司群策群力，聯(lián)合開發(fā)來完成。底盤部分進口件種類較多 尤其是剎車系統(tǒng)上的關(guān)鍵零部件
○ 圖丨SACHS壓盤
像東風(fēng)天龍上的離合器系統(tǒng)進口品牌有SACHS的壓盤，離合器片和分離軸承，以及解放J6P車型上的SACHS減震器。制動系統(tǒng)中有威伯科WABCO的打氣泵，干燥器總成，閥類部件和其制動盤式制動器在解放，東風(fēng)牽引車上都有配備。輪端部位有50萬公里免維護的康邁輪端，使卡友減去了輪端保養(yǎng)的麻煩，部件節(jié)省成本，而且還節(jié)省了時間。現(xiàn)在，他在解放J6P、東風(fēng)天龍KL和歐曼ESTC車型上都有配備，康邁輪端的出現(xiàn)，使車輛更加提升了車輛的檔次，其質(zhì)量穩(wěn)定可靠，也得到了卡友的普遍認可。○ 圖丨JH06生活艙新車
從上面的介紹中可以看出，國外的技術(shù)和進口零部件已經(jīng)滲透到我國卡車的各個方面。但我們也要看到國產(chǎn)卡車企業(yè)的努力，尤其是在高端重卡方面，各大車企都已經(jīng)研制出了自己的大馬力車型。
雖然這些卡車在國際市場上的占有率還沒有達到與歐美卡車平分秋色的階段，但是我們應(yīng)該有理由相信，中國卡車遲早會像法士特變速箱一樣，在國際舞臺上占有自己的一席之地的。
