2022年4月16日9時(shí)56分，是舉國(guó)同歡的時(shí)刻，因?yàn)樵谶@一刻，神舟十三號(hào)載人飛船返回艙在東風(fēng)著陸場(chǎng)成功著陸，神舟十三號(hào)載人飛行任務(wù)取得圓滿成功，太空出差三人組也終于回到了母星。
而為了迎接返回艙的到來(lái)，地面搜救隊(duì)也早已在戈壁灘上整裝待發(fā)，本文就來(lái)向大家介紹一下，神十三落地，地面搜救隊(duì)都用了什么車？
北奔H10 指揮力量擔(dān)當(dāng)
通過(guò)神十三返回當(dāng)天的電視直播可以看到，搜救現(xiàn)場(chǎng)共有兩臺(tái)北奔重型戰(zhàn)術(shù)軍車，一臺(tái)作為指揮調(diào)度車，一臺(tái)作為搜救物資運(yùn)輸車。
指揮調(diào)度車，主要擔(dān)任指揮和信息傳輸?shù)墓δ埽喈?dāng)于前線大營(yíng)。車內(nèi)的通信系統(tǒng)，可以將前方搜救態(tài)勢(shì)實(shí)時(shí)傳輸給后方指揮所，便于后方指揮員實(shí)時(shí)準(zhǔn)確的指揮調(diào)度。
搜救物資運(yùn)輸車，則是用來(lái)運(yùn)輸返回艙的一些處置裝具，里面所帶的裝置，可以確保返回艙落到任何復(fù)雜的環(huán)境下，都能及時(shí)地將艙體拖拉到安全的位置。
平時(shí)有了解軍車的朋友一定能看出，這兩臺(tái)車是北奔的H10系列車型。
北奔H10，是北奔為競(jìng)標(biāo)解放軍三代重型戰(zhàn)術(shù)軍車項(xiàng)目而研發(fā)的，并于2016年成功入圍解放軍采購(gòu)系統(tǒng)。2018年，北奔又對(duì)H10系列車型進(jìn)行了改進(jìn)，此次搜救任務(wù)中我們所看到的兩臺(tái)H10就是改進(jìn)款。
與上一階段車型相比，改進(jìn)后的H10外形更為精致，采用高機(jī)動(dòng)越野底盤(pán)，整車具有非常高的越野性、通過(guò)性，爬坡能力極強(qiáng)。
動(dòng)力性方面也是北奔H10的強(qiáng)項(xiàng)，車門(mén)處標(biāo)的“2360”字樣，23代表載重23噸，60代表600馬力，強(qiáng)悍的動(dòng)力表現(xiàn)，使車輛在各等級(jí)復(fù)雜路面行駛都能游刃有余。
順便提一下，除了這兩款車型外，北奔H10平臺(tái)還有一款鎧甲8×8防護(hù)型運(yùn)輸車，造型酷炫，一經(jīng)展出就圈粉無(wú)數(shù)。
東風(fēng)猛士 搜救力量擔(dān)當(dāng)
搜索返回艙，是此次任務(wù)的重要環(huán)節(jié)之一，同時(shí)我們發(fā)現(xiàn)，擔(dān)任搜索功能的車輛均為東風(fēng)車型——猛士，共采用了三款猛士車型，即猛士搜索車、猛士小型搜索車、猛士長(zhǎng)軸搜索車。
其中，猛士小型搜索車是“神十三”特有的最主要的新研裝備，具備指揮、搜索和處置功能，在返回艙落的情況不是很特殊的情況下，僅這一臺(tái)車，就可以完成航天員的搜索救援任務(wù)。
猛士長(zhǎng)軸搜索車則為首次加入任務(wù)，與其它兩款相比，它的車身更高，體積更大，后面還拖著個(gè)大箱子，也就意味著可以搭載更多的救援人員。
執(zhí)行任務(wù)時(shí)，猛士長(zhǎng)軸搜索車的前艙坐四名隊(duì)員，后艙坐六名隊(duì)員，會(huì)跑在地面分隊(duì)的最前面。如果是地面分隊(duì)率先發(fā)現(xiàn)返回艙的話，里面的十位隊(duì)員足以完成返回艙第一階段的外觀測(cè)量、開(kāi)艙門(mén)等工作。
東風(fēng)猛士，是東風(fēng)于2003年自主研發(fā)生產(chǎn)的主供軍事用途的越野型載貨汽車，有長(zhǎng)頭短頭2大系列，單雙排軟硬頂，溜背軟硬頂，廂式硬頂、高硬頂8種主要車型。
該系列車型裝備的是東風(fēng)康明斯的4缸增壓中冷柴油機(jī)，最大功率112kW/2700rpm，最大扭矩502Nm/1500rpm；匹配5速手動(dòng)變速器，續(xù)駛里程達(dá)750km。
還可以選裝美國(guó)進(jìn)口的145千瓦V8電控增壓柴油機(jī)和4檔液力自動(dòng)變速器，這樣搭配車輛0～80km/h加速時(shí)間為12秒，最高車速可達(dá)150km/h。
東風(fēng)著陸場(chǎng)多戈壁、沙漠、山地，地形復(fù)雜，而東風(fēng)猛士憑借多樣的車型設(shè)計(jì)以及出色的動(dòng)力表現(xiàn)，即便是在多么極端的環(huán)境下，也能帶來(lái)無(wú)盡的馳騁自由，或許這也就是神十三地面搜救隊(duì)選擇東風(fēng)猛士作為搜索車的最主要因素。
解放MV3 航天員的健康擔(dān)當(dāng)
整列車隊(duì)中，3臺(tái)橙色車輛尤為顯眼，這3臺(tái)車是3位航天員的專屬醫(yī)監(jiān)醫(yī)保車。
一輛車的空間大概有12平米以上，里面的設(shè)施非常完備，例如有除顫儀、呼吸機(jī)等醫(yī)療設(shè)備，來(lái)及時(shí)應(yīng)對(duì)航天員出現(xiàn)緊急情況；有獨(dú)立衛(wèi)生間、熱水、微波爐等基礎(chǔ)生活設(shè)施，還精心為航天員準(zhǔn)備了符合胃口的、好消化的午飯。
這3臺(tái)醫(yī)監(jiān)醫(yī)保車還有一個(gè)任務(wù)，就是將航天員護(hù)送到直升機(jī)旁邊，再由直升機(jī)將航天員護(hù)送到機(jī)場(chǎng)。
據(jù)悉，這3臺(tái)醫(yī)監(jiān)醫(yī)保車標(biāo)配瑞立制動(dòng)系統(tǒng)，由一汽解放MV3車型改造。
一汽解放MV3是解放軍新一代中型高機(jī)動(dòng)性通用戰(zhàn)術(shù)車輛，有4X4、6X6以及8X8版本，其中6X6版本的發(fā)動(dòng)機(jī)是一汽錫柴直列六缸柴油機(jī)，排量8.6L，最大功率350馬力，最大扭矩1500牛米。
值得一提的是，解放MV3車型變速箱采用的是一汽的AMT變速箱。
烏尼莫克 圖雅諾——返回艙&航天員的“坐騎”
待完成航天員的接送任務(wù)后，返回艙的運(yùn)輸工作則是由一輛隨車起重運(yùn)輸車來(lái)完成，先用吊臂把返回艙搬到車上，并將返回艙固定到支架上，再運(yùn)輸?shù)侥康牡亍?/span>
從機(jī)臂上的“PALFINGER”標(biāo)識(shí)可以認(rèn)出，這輛運(yùn)輸車上裝的是來(lái)自?shī)W地利的帕爾菲格隨車吊，該品牌生產(chǎn)的隨車吊設(shè)備，可以滿足10噸~50噸的載貨底盤(pán)使用需求。
而通過(guò)車前的奔馳標(biāo)，我們不難猜出，這輛運(yùn)輸車就是奔馳的烏尼莫克車型。
航天員到達(dá)北京后，立位耐力還未完全恢復(fù)，此時(shí)航天員乘坐了一臺(tái)黑色客車去到航天員公寓進(jìn)行隔離和恢復(fù)。從圖片中可以看出，這臺(tái)黑色客車是北汽福田的圖雅諾。
這款圖雅諾是福田專為航天員改制的，融入了多項(xiàng)航天科技和尖端設(shè)計(jì)理念，例如“零差感”的舒適空間、“零誤差”的行車路線、“零風(fēng)險(xiǎn)”的航天員座艙、“零故障”的服務(wù)保障等等。
圖雅諾定位輕型客車，是北汽福田推出的首款大VAN產(chǎn)品，共有5.0、5.5、6.0、6.5米四個(gè)長(zhǎng)度車型。搭載康明斯ISF2.8柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，排量2.8L，額定功率為120kW/3600rpm，最大扭矩為360Nm/1400-3000rpm；變速箱方面為6MT，即6擋手動(dòng)變速箱。
時(shí)至今日，圖雅諾已然是國(guó)內(nèi)高端輕客市場(chǎng)的代表性產(chǎn)品之一。
編后語(yǔ)
“神十三”相較“神十二”來(lái)說(shuō)，新用了很多國(guó)產(chǎn)的研制裝備，我們?cè)谶@些地面搜救車當(dāng)中，也能看到有不少國(guó)產(chǎn)車型。
神舟十三號(hào)完美落地，寓意我國(guó)載人航天技術(shù)踏上了新的臺(tái)階，國(guó)產(chǎn)車輛在國(guó)家重大任務(wù)重要環(huán)節(jié)中的采用，也代表了我國(guó)汽車工業(yè)技術(shù)在不斷地進(jìn)步，且強(qiáng)大。（文/張曼琪）
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