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作者｜王云朋

來源｜汽車大觀

都說10年是一個標尺，能夠衡量輪回往復的跌宕起伏，可以感受宏觀產業(yè)的波瀾壯闊。然而，放在WEY品牌身上，五年便讓人看到了無限可能。

2016年，正值自主品牌開始尋求品牌向上之路的風口，長城汽車董事長魏建軍，以己之姓，烙下承諾。自此，“高端化”和“全球化”這兩個中國汽車品牌可望卻未可即的燃點，被成功點燃。

5年前，WEY品牌渴望成功，中國汽車更期待它能引領自主品牌書寫和開拓屬于自己的榮耀。5年后，所有的努力都未被辜負。WEY品牌不僅是首個集智能、安全、豪華于一身，累計銷量突破40萬輛的中國豪華品牌，還創(chuàng)造了市場、產品、技術端的多個第一，在一直被合資品牌占據(jù)的中國高端SUV市場中，為自主品牌贏得了一席之地。

那么，已實現(xiàn)“引領自主品牌邁向高端”目標的WEY品牌，又該如何走好下一個5年？第十九屆上海車展，WEY品牌給出了答案。

4月19日-20日，WEY品牌連續(xù)兩天舉辦發(fā)布會，先是摩卡預售，后是瑪奇朵、拿鐵首秀亮相。值得一提的是，與三款全新咖啡車型一同亮相展臺的還有“全新一代智能汽車”WEY品牌在“智能駕駛”和“智能混動”領域的創(chuàng)新成果。

WEY品牌總經理李瑞峰表示，WEY品牌定位“新一代智能汽車”，會將15萬元-20萬元的價格帶延展到15萬元-30萬元，以全新的平臺、全新的技術以及更加智能、科技、豪華、舒適的功能配置，來支撐20萬元-30萬的價格段。

換言之，在完成了“破局”的使命后，WEY品牌變了，它開始轉向智能化，并以此為切入點繼續(xù)引領自主高端品牌的向上。

創(chuàng)變中引領未來

正如唯物辯證法所講的，“事物的發(fā)展總是螺旋式上升”一樣。自2016年誕生，5年來WEY品牌的發(fā)展也是順逆參半。但從中國車市連續(xù)下滑及疫情肆虐的大環(huán)境看，作為自主豪華品牌的WEY，表現(xiàn)已是不錯。

不過，在WEY品牌看來，“不掉隊”是不夠的。

“明者因時而變，知者隨事而制?！泵鎸Ω偁幱l(fā)激烈的市場環(huán)境以及消費者快速變化的消費理念，在變中求新、求進、求突破，已勢在必行。尤其是對作為自主豪華品牌的WEY來說，這一點更為重要。

當然，WEY品牌對此也有清醒的認知。

2020年7月，隨著長城汽車科技日上坦克以及咖啡智能平臺的發(fā)布，WEY品牌的創(chuàng)變與繼續(xù)引領之路正式開啟。坦克300的供不應求就是第一個例證。2020年12月，坦克300一上市，就火爆了整個汽車市場，從目前的銷售態(tài)勢看，用“近年來中國品牌中最成功的車型”這句話來形容這款車，一點都不為過。

在李瑞峰看來，坦克300銷量的火爆以及坦克品牌的獨立，是WEY品牌對細分品類市場精準把控的成功實踐。

對于摩卡、瑪奇朵和拿鐵三款智能車型，李瑞峰同樣很有信心。他表示，“摩卡開辟了一個全新的競爭賽道，這款車所搭的動力系統(tǒng)是2.0T+9DCT變速箱+48V BSG電機，在動力和智能化方面，已經完全具備與目前主流中級豪華SUV競爭的實力。”

業(yè)精于專，方顯卓越。從摩卡、瑪奇朵和拿鐵身上不難看出，WEY品牌對中高端SUV市場以及消費需求的深刻洞察，甚至已超出了消費者心理預期中的產品能力。

“經過品牌戰(zhàn)略規(guī)劃、產品的思考，WEY品牌未來將會成為綜合性的汽車品牌。”李瑞峰表示，在SUV領域WEY品牌將做中國豪華SUV的開創(chuàng)者、領導者，會有如城市SUV、機甲SUV等更加細分的品類出現(xiàn)，同時還將擴充轎車和MPV品類。

值得一提的是，WEY品牌的創(chuàng)變，不只體現(xiàn)在品牌、產品和智能化層面。自2020年開始，WEY品牌更是將“用戶運營”放在了首位。

如何讓WEY成為用戶驅動型的品牌？對于這一問題，李瑞峰從“以App作為主陣地連通用戶”“改變業(yè)務連接模式”“智能服務”“搭建用戶生態(tài)”等方面進行了解答。他表示，WEY品牌的轉型改變了汽車行業(yè)，未來用戶所需要的用車場景和用戶服務的體驗，在App上都能一站式實現(xiàn)。

與此同時，長城汽車數(shù)字化執(zhí)行官陳現(xiàn)嶺還談到，摩卡的開發(fā)同樣以用戶體驗為主導，例如針對上車前、上車、行駛中、車外等使用場景，WEY品牌都進行了針對性功能的開發(fā)。

錨定與圍繞用戶需求變化是WEY品牌創(chuàng)變的核心。李瑞峰以SUV為例進一步解釋道，未來客戶群體可能會需要有科技感，有新潮越野功能，或是有更強服務功能的SUV，只要客戶需求不斷細分，“我們會在SUV領域有更加細分的品類出現(xiàn)”。

從過去十年中寶馬、雷克薩斯等豪華品牌對品牌調性的調整可以看出，任何一個品牌都需要隨著發(fā)展不斷創(chuàng)變。而也正是在品牌、產品及運營理念等方面的變化，讓WEY品牌在智能化時代，能夠繼續(xù)扮演自主豪華品牌引領者的角色。

以技術承接向上

如果說品牌、產品與運營理念的創(chuàng)變，是WEY品牌再為自主高端引路的“上層建筑”，那么技術就是實現(xiàn)這一目標的基礎。

回溯WEY品牌的發(fā)展歷程，其實“智能化”始終貫穿其中。只不過，隨著智能技術與消費者理念的升級，WEY品牌的智能化也在升級。換言之，即在堅持原有智能的基礎上，WEY品牌已升級成為“新一代智能汽車”。

在WEY品牌“新一代智能汽車”的定位之下，是咖啡智駕和智能混動DHT兩大技術。

什么是咖啡智能？“咖啡智能包括智能駕駛、智能座艙和智能電子電氣架構，2020年在智能駕駛的基礎上升級為咖啡智駕，并提出了智能服務和'三智融合’概念?！标惉F(xiàn)嶺表示。

“智能化不是傳統(tǒng)汽車行業(yè)的游擊戰(zhàn)，而是供應鏈技術的突破，WEY品牌的智能化是一個系統(tǒng)化、規(guī)模化和陣地化的智能化?！崩钊鸱灞硎荆瑥漠a品維度看，WEY品牌實現(xiàn)了智能駕駛、智能座艙和智能服務的“三智融合”，是真正實現(xiàn)人、車、服務及終端全部打通的智能化。

以WEY摩卡為例。在智能駕駛上，該車擁有全場景覆蓋的智能駕駛解決方案，是同級首個實現(xiàn)高階自動駕駛的量產車型。具體而言，摩卡擁有智能架構水平、智能駕駛能力、私人管家服務、學習成長能力、硬核性能等維度的“五大行業(yè)領先”，其中包括全球首次量產全固態(tài)激光雷達、全球首搭高通8155芯片、率先量產車規(guī)級5G+V2X車載無線終端、全球首款橫置9DCT變速箱、電磁主動懸架等技術。

WEY摩卡之所以能達到如此之高的智能化程度，與長城汽車的技術儲備不無關系。據(jù)了解，早在2009年，長城汽車就搭建了較為完善的自動駕駛技術團隊。

動力方面，摩卡全系搭載E20N+48V BSG輕混系統(tǒng)以及全球首款橫置9DCT變速箱。該動力總成，不僅使燃油經濟性和動力性得到了兼顧，而且也使得WEY品牌與摩卡實現(xiàn)了起步即混動的市場認知。

作為WEY品牌“全新一代智能汽車”的另一技術支撐，智能混動DHT技術被應用到了瑪奇朵和拿鐵之上。資料顯示，智能混動DHT具備HEV和PHEV兩種架構，涵蓋1.5L、1.5T搭配DHT、1.5T搭配DHT+P4的三種混動組合和多種驅動模式，可實現(xiàn)全速域&全場景、高效能&高性能，為用戶帶來舒適零焦慮、安全零焦慮、續(xù)航零焦慮、充電零焦慮、殘值零焦慮的五大零焦慮用車體驗。

“智能混動DHT可實時智能切換EV行駛、混聯(lián)驅動、串聯(lián)驅動、能量回收、怠速停機等各種工作模式，使發(fā)動機工作在最優(yōu)效率區(qū)間，實現(xiàn)最高達50%的節(jié)油率，百公里綜合油耗低至4.7L，最大續(xù)航里程可達到1100公里。而且，在油電銜接、油電切換過程中，該技術可實現(xiàn)“無感”切換?！盌HT混動技術研發(fā)總監(jiān)劉寶表示。

其中，作為首搭WEY智能混動DHT技術的車型，瑪奇朵具備“快、順、靜、省”綜合優(yōu)勢。0-60公里/小時加速僅需4.1秒，百公里加速可在8.5秒之內完成。拿鐵搭載1.5T發(fā)動機，系統(tǒng)總功率達到175kW，最大扭矩530N·m，百公里加速7.5s，油耗僅為4.9L。

值得一提的是，拿鐵還應用了領先同級的智能電磁懸架系統(tǒng)、超遠距離記憶泊車系統(tǒng)，可最大程度提升整車的舒適性。

對WEY品牌的未來，李瑞峰更是信心滿滿：“未來長城汽車的全新頂尖技術，都會首先出現(xiàn)在WEY的產品上”。

回溯過去的五年，WEY品牌無愧自主高端引領者之名。但這樣的高度，也決定了WEY品牌未來必須要更加奮進。

不過，從本屆上海車展可以看出，WEY品牌正在通過更領先于時代趨勢的形式完成創(chuàng)變。未來，不囿于產品，不囿于品牌的WEY，必將帶領自主高端品牌進入更高的維度。

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