近期，亞洲CES展剛剛落下帷幕，雖說是電子消費展，但它明顯演變成了“半個車展”。原因很明顯，隨著智能網(wǎng)聯(lián)的發(fā)展，整車企業(yè)和上下游產(chǎn)業(yè)鏈公司的結(jié)合更加緊密，“獨樂樂不如眾樂樂”，不僅一起搞技術(shù)研發(fā)，還能合伙帶著產(chǎn)品去參展，何樂而不為？
攜手合作，已經(jīng)是目前汽車行業(yè)常見的現(xiàn)象，但有兩個企業(yè)的合作卻別具一格，他們就是麥格納與北汽集團(tuán)。前者是跨國零部件供應(yīng)商，后者為中國主流汽車集團(tuán)，二者合作成立技術(shù)合資公司與制造合資公司，開創(chuàng)了共同研發(fā)制造的合作先河。雙方致力于打造對外開放共享的高端智能純電動汽車研發(fā)與制造中心，并計劃首先投產(chǎn)ARCFOX品牌相關(guān)車型。
2018年6月，北汽新能源與麥格納國際簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議
敢于先為人先，兩者碰撞出的火花一定很有看頭。它們聯(lián)合的模式有什么亮點，打造的新能源汽車究竟有多牛？想必也是眾人關(guān)注的話題。
雙劍合璧 互利共贏
要想整合更好的資源，就要以開放的心態(tài)，和上下游產(chǎn)業(yè)鏈緊密攜手。
目前有許多整車廠與供應(yīng)商合作的案例。公開資料顯示，自1979年起，梅賽德斯奔馳與麥格納的合作至今將近40年，一直由其為自己代工G級車型；在2003年，曾以代工起家的寶馬公司找到了麥格納，讓其為自己代工X3車型。因為有了X3的成功嘗試，2010年到2016年間，寶馬集團(tuán)陸續(xù)將代工的“MINI Countryman”、“MINI Paceman”、“寶馬5系”的訂單交給麥格納，由其向?qū)汃R專屬工廠提供產(chǎn)能補充；眾所周知，這種代工模式受到行業(yè)歡迎，是因為其能夠使車企的成本最優(yōu)化、承擔(dān)風(fēng)險較小，但供應(yīng)商在前端的設(shè)計環(huán)節(jié)參與程度較低，傳統(tǒng)汽車的生產(chǎn)制造還算應(yīng)付得來，要應(yīng)對涉及產(chǎn)業(yè)鏈更多的智能汽車，挑戰(zhàn)則十分巨大。
北汽集團(tuán)和麥格納的的合作，則上升到了成立合資公司的高度，可以說相比傳統(tǒng)代工，這種模式相當(dāng)具有創(chuàng)新性，更像是一種跨界的優(yōu)勢互補。
包括前期雙方就利益分配、合作內(nèi)容等方面達(dá)成共識，成立合資公司，研發(fā)過程中團(tuán)隊相互磨合，最終打造出高品質(zhì)產(chǎn)品。與傳統(tǒng)代工模式相比二者合作更為復(fù)雜，但又更具創(chuàng)新性。這種深度的合作，從利潤共享和更大化的利益層面，提升零部件供應(yīng)商的前期參與度和積極性，規(guī)避了溝通不暢、效率低下等影響整車品質(zhì)的問題發(fā)生。
舉兩個生活例子，很多人都有裝修房子的經(jīng)驗，建材供應(yīng)商從家裝設(shè)計方案的時候就參與進(jìn)來，還是供應(yīng)商最后在訂購家具時再去測量尺寸，哪個效果更好？一定是前者；演員拍電影時，是先去體驗生活拍出來的更精彩，還是直接照著臺詞念更精彩？也一定是前者。
另外，供應(yīng)商在極端情況下保證重點客戶的零件供應(yīng)也是尤為重要。例如，2011年的3月份由于日本地震造成各國日系品牌生產(chǎn)零部件緊缺，生產(chǎn)進(jìn)度延誤，而整車廠的恢復(fù)取決于零部件廠商的恢復(fù)。而北汽集團(tuán)與麥格納的創(chuàng)新合作，能夠更好的應(yīng)對這種緊急情況。雙方共同成立了合資公司，利益深度捆綁，互利共贏，在緊急狀態(tài)下零部件的供應(yīng)周期會更有保障，能夠降低對生產(chǎn)進(jìn)度的影響。
ARCFOX ECF Concept
可以說北汽集團(tuán)與麥格納的合作既具開拓創(chuàng)新的挑戰(zhàn)，又有高瞻遠(yuǎn)矚的戰(zhàn)略。如此深度的合作，也表明了雙方準(zhǔn)備在汽車制造領(lǐng)域不斷進(jìn)化的野心。
麥格納是全球最多元化的汽車供應(yīng)商，擁有超過17.3萬名員工，在全球27個國家設(shè)有340家制造工廠。北汽新能源經(jīng)過多年發(fā)展，擁有純電動汽車關(guān)鍵核心技術(shù)、成熟的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和領(lǐng)先的市場地位。
在強強聯(lián)合中，兩者將充分利用對方的制造資源以及整個產(chǎn)業(yè)鏈，對ARCFOX產(chǎn)品在工程設(shè)計、智能制造、產(chǎn)品品質(zhì)、產(chǎn)能等方面獲得最大保障，取得1加1大于2的效果。
IMC架構(gòu)有何黑科技？
能夠讓ARCFOX在技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品質(zhì)量等方面中取得1加1大于2的效果，除了先進(jìn)的合作模式，也要得益于北汽集團(tuán)聯(lián)合麥格納等全球伙伴合作研發(fā)的黑科技——IMC架構(gòu)。
各車企都在推出自己的平臺架構(gòu)，不過，不同于傳統(tǒng)燃油汽車廠商基于軸距、動力系統(tǒng)而催生的生產(chǎn)平臺，IMC架構(gòu)具有42個核心模塊、127個功能模塊，具備超級拓展、超級智能、超級交互、超級進(jìn)化四個特點，更符合工業(yè)4.0時代倡導(dǎo)的柔性生產(chǎn)的、全新生產(chǎn)與技術(shù)應(yīng)用平臺。
ARCFOX IMC智能模塊標(biāo)準(zhǔn)架構(gòu)
北汽集團(tuán)與麥格納的合作，將主要集中在超級拓展層面的技術(shù)研發(fā)，規(guī)劃布局包括電芯模組及包體研發(fā)測試、底盤及耐久研發(fā)測試、電控系統(tǒng)及整車研發(fā)測試等方面，實現(xiàn)ARCFOX車身更輕、更強、更安全的優(yōu)勢。
通過不同的系統(tǒng)模塊，IMC架構(gòu)能夠組成不同的底盤和車身結(jié)構(gòu)，柔性生產(chǎn)旗下所有車型，實現(xiàn)軸距2.5m至3m之間的自由選擇，滿足從A0級到C級、從轎車、SUV到Cross車型的全覆蓋，滿足當(dāng)前消費者對個性化出行的需求。
憑借模塊配置拓展性大的優(yōu)勢，IMC架構(gòu)的動力驅(qū)動方式也更為靈活，包括集中式前驅(qū)模式、集中式后驅(qū)模式、前后驅(qū)組合模式、單\雙電機的驅(qū)動模式等。
通過不同的模塊組合，IMC架構(gòu)可為整車提供大功率、高扭矩動力總成，保證實現(xiàn)3S以內(nèi)百公里加速的整車動力性，相比其它平臺車型，ARCFOX制動能量回收率提升至23%以上，整車?yán)锍淘黾?0km以上。
北汽新能源執(zhí)行副總經(jīng)理于立國發(fā)布IMC架構(gòu)
更難能可貴的是，IMC架構(gòu)的超級拓展特征，不僅能夠提供高效驅(qū)動與能量管理，還能滿足ARCFOX車型所需要的車身結(jié)構(gòu)輕量化以及安全要求。
通過模塊化設(shè)計，北汽和麥格納將輕量復(fù)合材料拓展應(yīng)用至多種車型的車身設(shè)計，把合適的材料用到合適的位置，并采用先進(jìn)的連接技術(shù)讓各材料無縫相融，在為ARCFOX造型設(shè)計提供更好自由度的同時，也讓各車型的輕量化系數(shù)達(dá)到國際化水平。
例如ARCFOX的50000N.m的扭轉(zhuǎn)剛度是傳統(tǒng)車輛平均水平的2倍之多，疲勞強度也提高15倍，配備多安全氣囊與氣簾技術(shù)，實現(xiàn)全系五星安全標(biāo)準(zhǔn)，即便是與源自以主打安全的沃爾沃CMA架構(gòu)相比，也是不落下風(fēng)。
ARCFOX：搶先布局 提速未來
北汽集團(tuán)花費大量精力打造IMC架構(gòu)，是因為在全球汽車市場的競爭中，平臺架構(gòu)已成為企業(yè)優(yōu)勝劣汰的重要砝碼。
例如豐田的TNGA或者大眾的MQB架構(gòu)，都是圍繞模塊化生產(chǎn)的架構(gòu)理念而誕生的，雖然智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)距離真正的普及化還有一段漫長的路要走，但是汽車的更新迭代相當(dāng)快，全球范圍內(nèi)的專業(yè)電動汽車平臺架構(gòu)戰(zhàn)無疑將愈演愈烈。
作為依托北汽集團(tuán)十年新能源造車技術(shù)和經(jīng)驗、聚合了麥格納等全球頂級資源打造的品牌，ARCFOX能夠在競爭激烈的市場中脫穎而出，除了有IMC架構(gòu)做支撐，更得益于有一系列高瞻遠(yuǎn)矚的戰(zhàn)略為其導(dǎo)航。
ARCFOX-GT賽道版
風(fēng)口之上，北汽集團(tuán)也表示要加快全面新能源化進(jìn)程，穩(wěn)步推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)與新能源化“雙輪驅(qū)動”戰(zhàn)略。不僅在全面新能源化方面率先行動，更圍繞著智能網(wǎng)聯(lián)汽車進(jìn)行了積極的布局和重點突破。
同時，在聚焦技術(shù)創(chuàng)新的戰(zhàn)略理念下，北汽集團(tuán)要以不斷創(chuàng)新確保新能源汽車產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，并推動新技術(shù)領(lǐng)域的全產(chǎn)業(yè)鏈合作，聚焦技術(shù)到產(chǎn)品、產(chǎn)品到場景、產(chǎn)業(yè)到生態(tài)的銜接，不斷優(yōu)化創(chuàng)新生態(tài)。
這些戰(zhàn)略布局都表明，ARCFOX將在聚焦戰(zhàn)略以及IMC架構(gòu)的助力下繼續(xù)進(jìn)化。
ARCFOX ECF Concept
根據(jù)規(guī)劃，2020-2021年期間，ARCFOX 將基于 IMC架構(gòu)推出六款產(chǎn)品，包括 ARCFOX-GT賽道版、 ARCFOX-GT 街道版兩款跑車以及四款高性能智能車。其中，ARCFOX-GT已展現(xiàn)出不輸保時捷、布加迪等旗下頂級超跑的實力。
不破不立，作為新能源品牌，ARCFOX對“創(chuàng)新”有著更為獨到的見解，而在麥格納在內(nèi)的世界頂級合作伙伴以及IMC架構(gòu)的助力下，ARCFOX將以不斷的技術(shù)突破，讓用戶充滿了期待。
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