這輛車(chē)一看就知道是輛80后，它樣子可能大家不熟悉，但是名字說(shuō)出來(lái)大家一定都知道，就是別克君威Regal，熟吧？
君威一開(kāi)始是作為豪華雙門(mén)轎跑車(chē)推出來(lái)的，后來(lái)擴(kuò)展成為一個(gè)完整的車(chē)型系列。為了展示其在納斯卡賽車(chē)中獲得的成功，從1982年到1987年，別克推出了Regal Grand National、Regal T-Type 和限量版的別克GNX。
這輛君威從側(cè)面前翼子板上的四個(gè)開(kāi)孔來(lái)看，像是GNX。
這輛深度改造過(guò)的車(chē)原型是什么？1930年代的福特？前臉上的“郊狼”Coyote標(biāo)志表明本車(chē)裝備有福特著名的郊狼Coyote V8引擎，掀開(kāi)的機(jī)蓋赤裸裸地顯示著POWERED BY FORD，側(cè)面也明晃晃地裝飾著V8標(biāo)牌，不知道它裝備的福特郊狼引擎是哪個(gè)版本？要知道在福特，郊狼引擎裝備的車(chē)型是肌肉車(chē)野馬和F150皮卡，給這樣的小車(chē)裝上這樣的引擎，是不是太過(guò)暴力？
看得出來(lái)車(chē)主十分愛(ài)惜這輛車(chē)，不停地擦拭……
上篇《老爺爺車(chē)之一》里面有同學(xué)提醒說(shuō)這種改裝叫做Hot Rod，就是把老式經(jīng)典的或者現(xiàn)代的車(chē)進(jìn)行深度改造，來(lái)獲得更快的速度特別是更勁爆的加速度。特別是在早期，hot rod幾乎就是指那種單純?yōu)榧铀俣?jiǎn)改造過(guò)的車(chē)。
這是1955年至1956生產(chǎn)的福特第一代Fairlane，當(dāng)年的全尺寸車(chē)型，動(dòng)力選項(xiàng)有3.7升直6和4.5升V8發(fā)動(dòng)機(jī)，還可以選擇4.8升的V8。
Fairlane的四門(mén)款Town Sedan是福特當(dāng)年最受歡迎的轎車(chē)，生產(chǎn)了254,437輛，當(dāng)年售價(jià)為1,960美元，對(duì)那時(shí)候一年工資$3,400美元的美國(guó)人來(lái)說(shuō)購(gòu)買(mǎi)壓力不算大。
老車(chē)和新車(chē)停在一起，最新的這輛是第七代雪佛蘭克爾維特，2014年出品。旁邊的是曾經(jīng)有著V8心臟的福特老爺爺，雖然是1930年代出產(chǎn)，但是外表已經(jīng)涂抹得光鮮亮麗，相信也是經(jīng)過(guò)hot rod改造，原來(lái)那顆V8的心臟已經(jīng)不在。更那邊又是一輛上個(gè)世紀(jì)50年代的第二代雪佛蘭Bel Air。
Bel Air前蓋掀開(kāi)，展示其古老的心臟。
這是上個(gè)世紀(jì)40年代的雪佛蘭皮卡，雪佛蘭AK系列皮卡從1941年開(kāi)始生產(chǎn)到1947年。那個(gè)年代車(chē)型分類(lèi)還沒(méi)有那么細(xì)，一開(kāi)始皮卡跟轎車(chē)差別不大，只是皮卡前臉格柵多了些豎條條，后面變成裝貨的車(chē)廂。
車(chē)頭式樣是典型的美國(guó)上個(gè)世紀(jì)40年代的樣子，草根這個(gè)年紀(jì)的人看這個(gè)年代的皮卡，都有一種“迷你解放”的感覺(jué)。
確實(shí)解放牌卡車(chē)仿自蘇聯(lián)的吉斯150，蘇聯(lián)的吉斯150仿自美國(guó)上個(gè)世紀(jì)40年代的卡車(chē)，據(jù)說(shuō)原型是國(guó)際收割機(jī)公司(International Harvester Company)的K7五噸卡車(chē)。
車(chē)內(nèi)也是那個(gè)時(shí)代的樣式滿(mǎn)滿(mǎn)的“解放感”，方向盤(pán)是，儀表板什么的也是……
又是一輛第一代野馬，從尾燈上看像是1968年款。
野馬推出時(shí)候的目標(biāo)價(jià)是2,368美元，為了控制成本達(dá)成這個(gè)目標(biāo)價(jià)，很多零部件“就地取材”，相當(dāng)一部分內(nèi)飾、底盤(pán)、懸架和動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的部件都取自于福特自家已經(jīng)有的 Falcon 和 Fairlane車(chē)型。這種做法除了減少開(kāi)發(fā)零部件的成本外，還縮短了裝配和維修工人的培訓(xùn)時(shí)間，同時(shí)也簡(jiǎn)化了售后服務(wù)系統(tǒng)的零部件庫(kù)存，因此野馬一經(jīng)推出就大獲成功。最初的銷(xiāo)售目標(biāo)是第一年?duì)幦≠u(mài)到10萬(wàn)輛，結(jié)果不到三個(gè)月即告完成，到年底又創(chuàng)紀(jì)錄地賣(mài)出了318,000 輛，推出的一年半時(shí)間里就賣(mài)出了100萬(wàn)輛。
第一代野馬除了普通的硬頂和敞篷車(chē)型外，還有這種溜背的”fastback”硬頂車(chē)型，是不是顯得更運(yùn)動(dòng)？
這輛老野馬還配備了自動(dòng)變速器。
這是一輛第三代雪佛蘭的克爾維特Stingray，跟第二代克爾維特的Sting Ray不一樣，第三代克爾維特的Stingray是一個(gè)詞，用于1969–1976年的車(chē)型。
Stingray克爾維特亮出了肌肉，上面的454表明本車(chē)配備的是454 cu in也就是7.4 L的V8發(fā)動(dòng)機(jī)。雖然跟上一篇《老爺爺車(chē)之一》里面要賣(mài)的那輛克爾維特同屬第三代，但是這輛年頭要早很多，看起來(lái)像1970年前后的車(chē)。
這是著名的福特 F 系列皮卡的第四代，生產(chǎn)時(shí)間是從1961年到1966年。1965年開(kāi)始F系列開(kāi)始使用了新車(chē)架，這個(gè)新車(chē)架一直用到1979年。不過(guò)車(chē)身跟原來(lái)保持基本不變，1965和1966車(chē)型轉(zhuǎn)向燈位于大燈上方，前翼子板上有“TWIN I-BEAM”標(biāo)志。
這輛F系列皮卡配備的是208馬力155千瓦5.8升的FE V8發(fā)動(dòng)機(jī)，讓F系列皮卡輸出功率首次超過(guò)200 馬力。
1969年款野馬亮肌肉，Mach 1是肌肉車(chē)野馬的性能選裝包，1968年8月推出用于1969車(chē)型，一直用到1978年。
1969年的車(chē)型采用“四頭燈”，但是1970年的車(chē)型又取消了四頭燈改回原來(lái)的標(biāo)準(zhǔn)頭燈，改回去的原因據(jù)說(shuō)是覺(jué)得1969款造型太激進(jìn)怕影響銷(xiāo)量，但實(shí)際上1969年野馬賣(mài)得比1970年好。
旁邊也在亮肌肉的兩門(mén)版1967年型雪佛蘭Malibu，是這款車(chē)的首代，生產(chǎn)于1964年至1972年，是雪佛蘭推出的中型車(chē)。
雖然是中型車(chē)，但畢竟是美式中型車(chē)，這大皮沙發(fā)坐起來(lái)絲毫不會(huì)感到拘束，汽車(chē)不就是四個(gè)輪子加幾個(gè)沙發(fā)嘛……
1967年型對(duì)車(chē)頭車(chē)尾進(jìn)行了修改，尾燈環(huán)繞到了側(cè)面。
這一群野馬大都是第六代，2015年開(kāi)始生產(chǎn)至今，可能明年會(huì)換代？
這輛Bricklin SV-1雙座跑車(chē)是加拿大的產(chǎn)品，生產(chǎn)于新不倫瑞克省的圣約翰，就是那座工業(yè)城市圣約翰，草根2014年《穿行新不倫瑞克》的時(shí)候，曾經(jīng)在此停留。
SV-1的生產(chǎn)時(shí)間是1974年至1975年年底，有著酷炫的鷗翼車(chē)門(mén)。車(chē)身不是由平常的金屬制成，而是由彩色浸漬丙烯酸樹(shù)脂和玻璃纖維粘合而成的復(fù)合材料。
跟很多中國(guó)人按車(chē)門(mén)來(lái)評(píng)價(jià)汽車(chē)安全性的做法相反，歐美人認(rèn)為發(fā)生車(chē)禍的時(shí)候，車(chē)身潰縮吸能是保護(hù)車(chē)上人員最好的方法。因此這輛車(chē)采用了當(dāng)時(shí)的新科技吸能保險(xiǎn)杠等安全措施，SV-1這個(gè)名字是“safety vehicle one”的縮寫(xiě)，也是以安全為訴求。
可能車(chē)對(duì)中國(guó)人來(lái)說(shuō)太珍貴，寧可自己骨斷筋折，也不舍得讓車(chē)吸能潰縮吧？
車(chē)尾的BRICKLIN是制造此車(chē)的馬爾科姆·布里克林(Malcolm Bricklin)的名字，布里克林是美國(guó)商人，是第一位把斯巴魯車(chē)賣(mài)到美國(guó)的人，還從南斯拉夫進(jìn)口了Yugo在美國(guó)賣(mài)。布里克林想造一款帶鷗翼門(mén)經(jīng)濟(jì)實(shí)惠小跑車(chē)的想法，得到加拿大新不倫瑞克省長(zhǎng)理查德哈特菲爾德的認(rèn)可，新不倫瑞克省政府還給了450萬(wàn)美元的融資。
不過(guò)后來(lái)公司遇到一系列的問(wèn)題，本身復(fù)合材料車(chē)身就是一個(gè)新領(lǐng)域，加上質(zhì)量控制上不停地出問(wèn)題、人際關(guān)系、供應(yīng)商合作、勞工關(guān)系等等麻煩，讓這款車(chē)在兩年內(nèi)價(jià)格翻了一倍還多，本來(lái)是打算做一輛經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的小跑車(chē)呢。
SV-1生產(chǎn)兩年就結(jié)束了，一共只造了不到3,000輛。
車(chē)身的顏色是復(fù)合材料本身的顏色，據(jù)說(shuō)少了噴漆工序可以降成本，因此只有幾種顏色供買(mǎi)家選擇。
每扇門(mén)重90磅41千克，液壓升起.
第六代雪佛蘭克爾維特也在亮肌肉，這一代克爾維特產(chǎn)于2005–2013年。
更多請(qǐng)看：
聯(lián)系客服
