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走自己的路丨2021款馬自達(dá)CX-4，起步即高端

2021.08.02

2020年8月15日，一汽馬自達(dá)2021款全新MAZDA CX-4火熱上市。因?yàn)橐恍┨厥庠颍舜务R自達(dá)2021款CX-4的上市發(fā)布會(huì)也改為線上發(fā)布的形式。

不過相比于其他車企冗長(zhǎng)的PPT車型講解來說，三個(gè)不同年齡段的別出心裁的小故事會(huì)讓人更加有代入感。而在發(fā)布會(huì)之前小編也是去親身體驗(yàn)了一下2021款CX-4的魅力所在，不得不說，這一次馬自達(dá)方真的是誠(chéng)意滿滿了。

在講車之前我們先來回顧一下CX-4的造車初衷。2016年6月，馬自達(dá)將精力聚集到了年輕人身上，我們這一代的年輕人，追逐個(gè)性，追求自我。

對(duì)于用車方面，他們既想要跑車的設(shè)計(jì)，轎車的舒適，SUV的實(shí)用。而在此基礎(chǔ)之上，馬自達(dá)CX-4應(yīng)運(yùn)而生，并且上市之后一發(fā)不可收拾，四年25萬臺(tái)的銷量就是對(duì)CX-4最好的肯定。

現(xiàn)在，2021款馬自達(dá)CX-4也是走上臺(tái)前，既然有改變，若是改的說不過去那勢(shì)必會(huì)被人戳脊梁骨的。萬幸，此次馬自達(dá)帶著誠(chéng)意而來，新款產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)了科技安全裝備的全方位升級(jí)，平均增配8800元。

更重要的是，加量不加價(jià)！全系車型售價(jià)區(qū)間14.88萬元——21.58萬元，2021款馬自達(dá)CX-4在增配之后，即便是入門車型也不再是以往所說的丐版車型，而是真正的起步即高端，入門即豪華。

一如既往，年輕運(yùn)動(dòng)

2021款馬自達(dá)CX-4在外觀上此次沒有作出較大改動(dòng)，呈現(xiàn)出來的是一如既往的年輕，精致且運(yùn)動(dòng)。

魂動(dòng)2.0的設(shè)計(jì)理念使得CX-4的車身顯得簡(jiǎn)約但不簡(jiǎn)單，中網(wǎng)由老款的橫向格柵變成了黑色蜂窩網(wǎng)狀造型，配上熏黑的配色使得車頭顯得非常精神有質(zhì)感。

左右兩邊的大燈造型也是一如既往的犀利，全系標(biāo)配了LED遠(yuǎn)近光燈和日行燈，車頭下方左右兩邊的包圍也是顯得更加的運(yùn)動(dòng)，站在車頭正前方，你能非常清楚的感受到什么叫青春的氣息。

車身側(cè)面咋一看有一點(diǎn)加高了的旅行車的感覺。高腰線的設(shè)計(jì)顯得車尾更厚重也更有安全感。溜背的設(shè)計(jì)相信也是諸多年輕人選擇CX-4不可或缺的理由；而在2.5L排量的三款車型上，重新設(shè)計(jì)后的19英寸五幅花瓣式輪轂，也是給整臺(tái)車增加了不少的運(yùn)動(dòng)感。

車尾方面的改動(dòng)較小，新款在尾燈方面更換了新的樣式，看起來更顯精致。而貫穿的鍍鉻裝飾條連接兩個(gè)尾燈給人一種貫穿尾燈的感覺，高級(jí)感盡顯。

2021款馬自達(dá)CX-4雖說沒有作出很大的變動(dòng)，但在細(xì)小之處作出的改動(dòng)也是不難發(fā)現(xiàn)馬自達(dá)的意圖。整體車身一直朝著更精致、更立體，更運(yùn)動(dòng)，更優(yōu)雅，更豪華的路上走著，相信年輕的消費(fèi)者對(duì)于這一代CX-4的外觀會(huì)更加喜歡。

精致內(nèi)飾，配置再升

內(nèi)飾方面展現(xiàn)出來的更多的就是質(zhì)感了，2021款馬自達(dá)CX-4在內(nèi)飾的布局方面也沒有作出什么改動(dòng)。三輻式方向盤、8英寸的中控屏幕、儀表盤組合樣式都與2020款車型保持一致。

畢竟此次改款更重要的還是放在配置上，改款后，全系標(biāo)配全車6個(gè)安全氣囊，安全系數(shù)再度升級(jí)。

此外，不同車型在配置上也有相應(yīng)的大幅提升。就拿小編試駕的2.0L 6AT 2WD藍(lán)天活力版車型來說，其新增了包含BSM 盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、RCTA 倒車預(yù)警系統(tǒng)、定速巡航系統(tǒng)、電動(dòng)折疊+鎖車自動(dòng)折疊+電加熱外后視鏡等多項(xiàng)配置。

要知道2.0L 6AT 2WD藍(lán)天活力版車型僅僅是2021款CX-4的次入門車型！其售價(jià)僅為15.28萬元，這也是為什么小編說這一代的CX-4是入門即高端的原因了。

駕控樂趣，一手掌控

動(dòng)力系統(tǒng)方面，馬自達(dá)CX-4有兩款動(dòng)力總成。其中2.5L四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為141KW，最大馬力為192ps，最大扭矩為252N·m。

而另外一款2.0L四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率116KW，最大158ps，最大扭矩202N·m。并且兩款發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的都是6擋手自一體變速箱，而且還有年輕消費(fèi)者最愛的換擋撥片，駕駛樂趣盡顯無疑。

而在小編看來新款CX-4雖然增配許多，但其賣點(diǎn)依然是鐵打的操控，不管是直線加速還是劈彎駕駛的質(zhì)感非常之強(qiáng)。

從小編一整個(gè)下午的試駕體驗(yàn)來說，2021款的馬自達(dá)CX-4在彎道上的表現(xiàn)依舊是最亮眼的，快，穩(wěn)，準(zhǔn)三個(gè)字就是CX-4在彎道表現(xiàn)方面最完美的詮釋。

整體來講2021款馬自達(dá)CX-4變得更加像是一款專門為年輕人量身打造的好車，外觀更年輕酷炫的同時(shí)，安全性能也是不斷的升級(jí)。如果你還在為人生第一輛車苦惱糾結(jié)的話，這一臺(tái)潮車，或許會(huì)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。畢竟如果能買一輛入門即高端的車話，丐版車什么的還是算了吧，你說呢？

以上內(nèi)容

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