一晃眼，為期10天的成都國(guó)際車展也結(jié)束了。送走車展，還真有點(diǎn)意猶未盡，悵然若失的感覺，繼而開始期待2021年的成都車展。
由于疫情影響，成都車展先于北京車展開幕，時(shí)間也比往年提前一個(gè)月，感覺帶了點(diǎn)四川人混不吝的血性勁兒：氛圍這么低迷？那就提前開整！而作為國(guó)內(nèi)今年第一個(gè)A級(jí)國(guó)際車展，成都車展匯集了全國(guó)車市，乃至世界車企的重點(diǎn)關(guān)注。
小編略略查詢了一下：本次成都車展交易量為38907臺(tái)汽車，成交額超68.06億元（數(shù)據(jù)來(lái)源網(wǎng)絡(luò)）。一不小心參加了個(gè)60億的大項(xiàng)目！這個(gè)數(shù)據(jù)或許對(duì)比往年車展不算突出，但在今年的狀況下，也是非常提振汽車市場(chǎng)信心的。除此之外，混跡車展的小編還發(fā)現(xiàn)了一些不同于往年的現(xiàn)象：本次車展各個(gè)車企都十分有默契，集體走務(wù)實(shí)路線，不搞概念車的噱頭，帶來(lái)的全都是已經(jīng)量產(chǎn)的新車型。除了在疫情之下，沒(méi)必要搞虛頭巴腦的東西之外，小編猜測(cè)還是上半年的沉寂讓一眾車企都鉚足了勁兒。
像王牌三劍客BBA，各占據(jù)車展超3000平米的展臺(tái)，名副其實(shí)的頂級(jí)大BOSS。奔馳此次帶來(lái)全國(guó)首發(fā)的4款新車型：全新梅賽德斯-奔馳GLA SUV、全新梅賽德斯-奔馳CLA四門轎跑車、全新梅賽德斯-奔馳CLA五門獵跑車，以及不會(huì)再被請(qǐng)出群聊的全新梅賽德斯-奔馳AMG A35 。另有旗下全系車型，盛況一如既往。而寶馬的重心放在大刀闊斧改變的全新BMW 4系雙門轎跑車，這也是它的亞洲首秀，同時(shí)開啟預(yù)售。另有全新BMW 8、創(chuàng)新BMW X7等眾多車型亮相，全面展現(xiàn)了寶馬“品牌之年”的最新成果。奧迪也展示了今年上半年推出的多款新品車型如全新奧迪Q7、全新奧迪A4L、奧迪Q3轎跑等。除此之外，保時(shí)捷帶來(lái)首次亮相的后驅(qū)版純電轎跑車Taycan；瑪莎拉蒂百年來(lái)第一臺(tái)搭載混動(dòng)系統(tǒng)的新車Ghibli Fenice限量版；蘭博基尼Urus High Gloss Line、賓利新添越等也均在成都車展首次亮相。合資品牌方面，韓系車開始發(fā)力B級(jí)市場(chǎng)，北京現(xiàn)代全新的第十代索納塔、東風(fēng)悅達(dá)起亞全新K5凱酷，可以說(shuō)是將外觀的優(yōu)勢(shì)發(fā)揮得淋漓盡致，同時(shí)在配置上也均有大幅升級(jí)，而預(yù)售價(jià)也誠(chéng)意十足。國(guó)產(chǎn)自主品牌也在持續(xù)發(fā)力，其中佼佼者今年變成了長(zhǎng)城汽車，旗下多個(gè)細(xì)分領(lǐng)域的多款新車發(fā)布：歐拉貓、WEY 坦克300、哈弗大狗、全新第三代哈弗H6等，成為車展明星。而長(zhǎng)城發(fā)布的旗下檸檬平臺(tái)、坦克、咖啡智能三大平臺(tái)，同吉利發(fā)布的CMA超級(jí)母體架構(gòu)一起證明了“得平臺(tái)者得天下”，平臺(tái)化、國(guó)際化是自主品牌向上發(fā)展的必由之路。簡(jiǎn)單說(shuō)到這里，有沒(méi)有發(fā)現(xiàn)，今年車展亮相的新車轎車、轎跑車比重增大，再不是SUV獨(dú)大。并且大多走運(yùn)動(dòng)化、年輕化的路子，標(biāo)示著今年的一個(gè)市場(chǎng)導(dǎo)向。去年成都車展一共11個(gè)展館，而今年少了一個(gè)，少的恰好就是新能源展館。而參展的新能源品牌和燃油品牌規(guī)劃到了一起。某種方面來(lái)說(shuō)，新興汽車品牌存活不易，在市場(chǎng)大環(huán)境和政策變化的大背景下，要繼續(xù)發(fā)展頗為艱辛。但新能源始終是汽車能源趨勢(shì)的一個(gè)導(dǎo)向，品牌是大浪淘沙留下幾家實(shí)力強(qiáng)大的，但新車型的發(fā)布也為新能源市場(chǎng)注入強(qiáng)心針。其中蔚來(lái)第三臺(tái)量產(chǎn)車型智能電動(dòng)轎跑SUV EC6在成都車展正式上市；小鵬帶來(lái)了超長(zhǎng)續(xù)航智能轎跑P7和超長(zhǎng)續(xù)航智能SUV G3 i；威馬攜EX5-Z和威馬EX6 Plus登陸，其全球研發(fā)中心正式落戶成都。首次參展的Polestar(極星)帶來(lái)首款量產(chǎn)車型純電動(dòng)轎跑Polestar 2和高性能電驅(qū)混合動(dòng)力GT轎跑Polestar 1。傳統(tǒng)車企自然不會(huì)缺席新能源市場(chǎng)，尤其是豪華品牌，除了前文提到的保時(shí)捷及瑪莎拉蒂，雷克薩斯450hL智·混動(dòng)特別限量版首度公開亮相；梅賽德斯-奔馳帶來(lái)其純電動(dòng)SUV EQC 系列；奧迪則展示了首款豪華C級(jí)純電SUV e-tron。在此背景下，有人說(shuō)燃油車要式微了。小編必須說(shuō)一句，別著急！看看各大車企都在提升自己的發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒效率，燃油車被替代還需要很長(zhǎng)一段時(shí)間。全新路虎衛(wèi)士110、全新林肯飛行家Aviator、領(lǐng)克06、紅旗H9、捷途95 Pro特別版、全新一代瑞虎5X、全新哈弗H6、哈弗大狗、WEY坦克300，以及前文提到的第十代索納塔、起亞K5、奔馳寶馬的各款新車型，均在成都車展全國(guó)上市或預(yù)售，一片欣欣向榮。前面說(shuō)到本次成都車展少了一個(gè)展館，相應(yīng)的，也就是少了一些品牌參展。除了一些頂級(jí)豪華超跑品牌之外，小編還發(fā)現(xiàn)少了幾個(gè)老面孔。眾泰汽車是成立于2003年的老牌車企，但目前狀況糟糕：業(yè)績(jī)巨虧加上集團(tuán)高層身陷買賣合同糾紛，內(nèi)憂外患。熬過(guò)去就是新生，沒(méi)挺住也就將止步于此。東風(fēng)雷諾沒(méi)有參展大家心里應(yīng)該都有數(shù)，早在車展之前，就宣布重組，退出中國(guó)市場(chǎng)，成為疫情之下第一個(gè)倒下的車企。如果說(shuō)雷諾沒(méi)有出現(xiàn)是題中應(yīng)有之義，同門的法系高端品牌DS也不露面，就頗有些法系式微的感覺了。本來(lái)在車展之前小編還非常期待DS9的亮相，屬實(shí)有些遺憾。車展期間感覺同為法系的雪鐵龍和標(biāo)志展臺(tái)人氣也不高，或許法系車企應(yīng)該好好抓一下在中國(guó)市場(chǎng)的營(yíng)銷政策了。車都是好車，賣成這個(gè)樣子確實(shí)令人唏噓。另有一些新能源品牌沒(méi)有參展，或許是在蓄力接下來(lái)的北京車展及廣州車展。畢竟成都或者說(shuō)整個(gè)西部都沒(méi)有全面開始限牌限號(hào)，對(duì)于新能源車型的需求并不如北上廣迫切。車展有點(diǎn)像一個(gè)篩子，展示到的品牌都通過(guò)了市場(chǎng)的嚴(yán)峻考驗(yàn)，從另一個(gè)角度也向我們展示了當(dāng)下汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)殘酷。如果不能緊隨市場(chǎng)，全面布局，多少難以為繼。幾家歡喜幾家愁，作為汽車市場(chǎng)變化的一個(gè)微縮面，成都車展讓我們看到了市場(chǎng)的欣欣向榮，車企的奮發(fā)向上，好車型的賞心悅目；同時(shí)也讓我們及車企捕捉市場(chǎng)風(fēng)向，研究消費(fèi)者喜好。下半年回暖，期待更優(yōu)秀的車型投入市場(chǎng)！與井田車社立場(chǎng)無(wú)關(guān)
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