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創(chuàng)新BMW iX：做到極致的極簡主義純電豪華SUV

2022.01.28

剛剛過去的2021年，是很多傳統(tǒng)車企完全轉(zhuǎn)型新能源的一年。例如說保時捷的Taycan，奔馳的EQS，以及我們今天的主角：寶馬iX。從輕混到插混，從以燃油車為藍(lán)本到一輛完全嶄新的純電車，寶馬iX無疑是寶馬完全轉(zhuǎn)型的標(biāo)志性車型，就從命名來看，iX后面并無數(shù)字，就彰示著這是一個全新的開始。

時間線發(fā)展上好像比新能源車企慢了一步的寶馬，在面對占據(jù)市場大份額的新能源品牌時，這個代表轉(zhuǎn)型節(jié)點的重要車型，到底強在哪里呢？帶著這樣的疑問，小編來到了成都寶悅寶馬，實拍創(chuàng)新BMW iX。

*圖片拍攝地：成都寶悅寶馬

我們對于純電車的理解，或說其風(fēng)格的總結(jié)，無外乎兩個詞：極簡和科技。在這兩點上，可以說已經(jīng)被很多新能源車企玩到花樣百出了，甚至延展到豪華、運動這些特征上。那么真正把豪華和運動做到巔峰的寶馬，又會怎樣詮釋極簡和科技？

首先在外觀上，iX就有非常顛覆的設(shè)計。作為傳統(tǒng)的、有著家族化設(shè)計風(fēng)格的車企，要做到這樣完全顛覆的改變，事實上是非常困難的。要煥然一新，又不能丟掉品牌的靈魂。相信看到iX的朋友們都會贊同，寶馬做到了滿分。

*圖片拍攝地：成都寶悅寶馬

寶馬iX車身采用原石切割設(shè)計理念，全部元素都來自大自然，帶來天然的美感。垂直排列的集成式智慧前格柵與全新LED前大燈交相呼應(yīng)，形成極具未來氣息的前臉。巧妙的是，來自原石切割理念的設(shè)計風(fēng)格，天然的帶有凌厲感和科技感，融入寶馬靈魂設(shè)計：雙腎形進(jìn)氣格柵，使得iX極具新意，又滿帶熟悉。

*圖片拍攝地：成都寶悅寶馬

有意思的是，寶馬的這個代表性設(shè)計還有意想不到的大創(chuàng)新：這不僅是封閉式的前格柵，更是一塊智能面板，集成了多種駕駛輔助傳感器，并且用了對電磁波無干擾的材料制造，同時提供隱形創(chuàng)新科技，面板上采用聚氨酯涂層，具備一定程度的自我修復(fù)能力。

來到側(cè)面，整個車身毫無冗余，線條行云流水，原石切割輪眉非常吸睛。水滴型尾部設(shè)計流暢有型，詮釋空氣動力學(xué)特性。iX采用的Shy Tech隱形科技理念，整合了部分現(xiàn)代科技和設(shè)計，將很多功能模塊巧妙地暗藏于車內(nèi)各處，例如車標(biāo)下的玻璃水添加口、隱形門把手、音響模塊和中控功能按鍵等，于無形中襯托著整車低調(diào)奢華、極簡科技的氛圍。

*圖片拍攝地：成都寶悅寶馬

而車尾的設(shè)計更以簡潔為主，尾燈采用了狹長造型的設(shè)計，與前大燈呼應(yīng)性相當(dāng)不錯，大尺寸后擾流板配合大尺寸擴散器，讓厚重的車尾擁有十足的科技動感；同時，新車后尾標(biāo)上還巧妙隱藏了后攝像頭。車頂還有與車身同色的尾翼，配合隱藏式車門把手、低風(fēng)阻輪轂等專屬空氣動力學(xué)設(shè)計，寶馬iX的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.25Cd。

要知道，這是一臺采用SAV車身輪廓，長寬高分別為4955/1967/1698mm，軸距為3000mm，與X5、X6旗鼓相當(dāng)?shù)拇笮蚐UV。

*圖片拍攝地：成都寶悅寶馬

如果說iX的外觀讓人覺得激進(jìn)，那其內(nèi)飾就是真正的極簡豪華。相比外觀還有的非常明顯的寶馬元素保留，iX的內(nèi)飾可以說是真正的完全不同，不論是六邊形多功能方向盤、12.3英寸液晶儀表+14.9英寸中控屏構(gòu)成的超大一體式曲面屏、移至門板上的座椅調(diào)節(jié)按鈕，還是幾乎沒有物理按鍵的中控臺面，都是全新的設(shè)計。

除了方向盤上的車標(biāo)外，大概只能通過大量使用的水晶組件來尋找屬于寶馬的熟悉感。這樣大刀闊斧的改變，帶來的是極富科技感的現(xiàn)代豪華會客廳氛圍?？梢哉f，這才是極簡科技風(fēng)格和豪華設(shè)計完美融合的標(biāo)準(zhǔn)答案。

*圖片拍攝地：成都寶悅寶馬

寶馬iX的內(nèi)飾大量采用環(huán)保材料，例如FSC認(rèn)證的原木面板和橄欖葉萃取物處理的車內(nèi)真皮內(nèi)飾等。同時首次搭載的遠(yuǎn)紅外加熱技術(shù)，有著更快的溫度提升和全方位的包裹感。全景可調(diào)節(jié)天幕可根據(jù)需求變色遮陽，保障駕乘過程中的遮光性與私密性。

而座椅采用一體式設(shè)計，黑色搭配菱形紋路，看上去非常高級，電動調(diào)節(jié)、加熱、通風(fēng)、記憶等座椅功能全部配齊。加上寬大的車身尺寸和純平地臺，寶馬iX有著非常舒適的駕乘空間。

*圖片拍攝地：成都寶悅寶馬

寶馬iX車身架構(gòu)中混合使用高強度鋼、鋁合金以及碳纖維等材料，有效降低了整車質(zhì)量。動力方面采用雙電機四驅(qū)，搭載第五代BMWeDrive電驅(qū)系統(tǒng)，目前有xDrive 40、xDrive 50、M60三種動力版本，支持最大100千瓦直流快充，最快56分鐘就可以將電量從0充至80%。

其中xDrive40最大功率240千瓦，最大扭矩630牛米，百公里加速6.1秒，CLTC標(biāo)準(zhǔn)下續(xù)航里程455km；xDrive 50最大功率385千瓦，峰值扭矩765牛米，百公里加速4.6秒，CLTC標(biāo)準(zhǔn)下續(xù)航里程達(dá)到665km；M60最大功率455千瓦，在運動模式下激活彈射起步功能時，可產(chǎn)生1100?！っ椎姆逯蹬ぞ兀俟锛铀贂r間僅需3.8秒，在WLTP工況下續(xù)航里程566km。

*圖片拍攝地：成都寶悅寶馬

另外，寶馬iX還搭載了全新BMW iDrive8.0系統(tǒng)，具有強大的互聯(lián)和數(shù)據(jù)處理能力，能夠不斷自我學(xué)習(xí)調(diào)整，同時，iX也將是寶馬首款采用5G互聯(lián)的高檔車型，并首次應(yīng)用千兆以太網(wǎng)技術(shù)，以更快的傳輸與更低的延遲，拓展車輛互聯(lián)的更多可能性。

除了以上提到的部分，寶馬iX其實還有很多令人驚喜的、極富新意的設(shè)計和功能，礙于篇幅所限，不能一一例舉。因此，對于有意向購買純電車型的朋友來說，到店里去實際體驗寶馬iX是非常有必要的。目前成都寶悅寶馬試駕車已到店，可到店試乘試駕，或預(yù)約上門試駕。

*圖片拍攝地：成都寶悅寶馬

實際上很早涉足電氣化領(lǐng)域的寶馬，其前期的i8、i3、iX3等純電車型都是電動化時代的敲門人。真正走向電動化，全面進(jìn)軍純電動車市場的先遣軍無疑是這款寶馬iX了。經(jīng)過了解，不得不承認(rèn)，傳統(tǒng)車企確實是有兩把刷子的，這才能造出iX這樣足夠顛覆，又滿是新意的純電車。

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