昨天，乘聯(lián)會發(fā)布了12月的國內(nèi)乘用車銷量報告，12月結(jié)果一出，各車企2019全年銷量座次就此排定，
南北大眾穩(wěn)居合資品牌前二，
吉利坐穩(wěn)自主品牌老大。
2019年全年國內(nèi)俠義乘用車汽車?yán)塾?jì)零售銷量達(dá)2069.8萬輛，同比下降7.4%。
全年廠商零售排行
以下統(tǒng)計(jì)為廠商統(tǒng)計(jì)，綜合來看上汽除大眾外均有超過10%的下滑，中國汽車行業(yè)老大面臨的經(jīng)營壓力不小。
德系穩(wěn)中有增，大眾繼續(xù)穩(wěn)坐老大，奔馳作為豪華品牌銷量大幅增長。
日系相對強(qiáng)勢，豐田本田都有良好的增長，日產(chǎn)相對穩(wěn)定。
自主品牌吉利，長安均有一定程度的下滑，長城相對穩(wěn)定。
注：長城汽車為預(yù)估數(shù)據(jù)。
按照品牌排行，大眾以較大優(yōu)勢排名第一，本田壓豐田一頭排名第二，豐田屈居第三。四五六位應(yīng)該在日產(chǎn)，吉利，別克之間，因乘聯(lián)會尚未公布品牌排行細(xì)節(jié)，具體座次有待稍后確定。
十二月銷量排行
據(jù)乘聯(lián)會最新零售數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，12月狹義乘用車零售銷量達(dá)214.1萬輛，同比下降3.4%，12月份原本預(yù)計(jì)為春節(jié)前銷量突擊月，但是走勢明顯不及預(yù)期。
12月份轎車銷量101.8萬輛，同比下降6.9%。
12月份MPV銷量13.2萬輛，同比下降15.2%。
12月份SUV銷量99.1萬輛，同比增長2.5%。
12月份新能源狹義乘用車銷量13.0萬輛，同比下降17.9%；
上個月的解讀我們提到過12月新能源車任務(wù)艱巨，從最終數(shù)據(jù)看同步下降幅度明顯緩解，最終實(shí)現(xiàn)全年銷量過百萬，102.4萬輛同比增長3.4%，勉強(qiáng)維持住了增長勢頭。
力保正增長的功臣是誰？后面的內(nèi)容大家一定不要錯過！
注：本文數(shù)據(jù)是基于乘用車市場信息聯(lián)席會月報表-初稿。綜合銷量為乘聯(lián)會統(tǒng)計(jì)的零售銷量。
轎車榜單
繼續(xù)延續(xù)雙逸爭雄大戲，盡管一個叫“德原朗”，一個叫“大沙發(fā)”，但就是擋不住的熱銷，在中保研拿下最差碰撞測試成績的帕薩特也是繼續(xù)狂飆銷量，居然拿下了第六。
到底是中國人不懂車，還是這些銷量好的車企太懂市場，這是個問題？
對比上個月，北汽EU殺進(jìn)前十（可定義為偶發(fā)性事件），思域銷量有較大幅度下滑，邁騰憑借新車型發(fā)布替代凱美瑞進(jìn)入前十五。
SUV榜單
SUV依然是哈弗H6當(dāng)?shù)?，自主品牌和合資品牌犬牙交錯，大眾強(qiáng)勢上揚(yáng)，日系稍有回落。
對比十一月，變化比較大的是途觀殺回前三，逍客排名下降較多，但是絕對銷量變化不大。
曾經(jīng)排行榜靠前的?？蛯汄E510回歸榜單，另外一個常客GS4盡管近期有升級換代，殺回榜單依然長路漫漫。
MPV榜單
MPV作為曾被寄予厚望的細(xì)分市場，總量繼續(xù)滑落，五菱宏光，GL8當(dāng)?shù)?，只見得攻擂者一個個上臺又輪番灰溜溜走下臺去。
對比11月，寶駿730踏過了月銷過萬的門檻，當(dāng)然我們更想看到的是能和GL8唱對臺戲的選手何時能夠出現(xiàn)。
新能源乘用車榜單
新能源車年底沖量，
北汽充當(dāng)急先鋒。
EU月銷過兩萬且先不說，
EC這個在銷量榜上消失N久的車型居然月銷過萬，
這是哪家的大手筆呢？
最欣賞的還是寶駿新能源這樣，
一步一個腳印，
自退補(bǔ)以來，
7月，3553
8月，4264
9月，4315
10月，5081
11月，6929
12月，9000
要說推廣新能源，我必須站寶駿。
以前六個月和后六個月銷量為退補(bǔ)前后節(jié)點(diǎn)，數(shù)據(jù)對比可以讓我們發(fā)現(xiàn)很多有意思的東西，比如最依賴補(bǔ)貼車型比亞迪e5，退補(bǔ)前后銷量高達(dá)9比1
