長春是個好地方，我曾經在這里度過七年的青春時光。故地重游，本以為會生出很多感慨，但實際上，我到訪的地方只是城市邊緣的一個角落，完全找不到似曾相識的痕跡。無論是在繁華的國際大都市上海，還是十八線小城通化，過馬路從來都不是一個難題。我以為“斑馬線上機動車禮讓行人”這一交規(guī)早已深入人心，天經地義。但當我站在長春街邊時，我卻感到了弱者的顫栗。即使我站在一條筆直的、視野開闊的大馬路上，即使我已經走到了斑馬線的中間，可是驕傲的長春司機們，遠遠地看到我，并沒有流露出分毫想要減速的意思，反而猛踩油門，加快速度從我面前一掠而過，留下我在馬路中間進退不得，瑟瑟發(fā)抖。就在那一刻，我在心里感慨，啊，長春，這才是熟悉的長春！我經常會在網上看到一些關于重慶司機、武漢司機多么彪悍的帖子，我一面哈哈大笑，一面在心里想，嗯，作者是沒見過長春司機吧？上世紀90年代在長春生活過的人，一定都對一種叫“小客”的交通工具印象深刻。這種中巴車，體積比公交車小，載客比出租車多，靈活地穿梭在長春的大街小巷，靜如處子，動如脫兔，大殺四方。印象里，小客的車門好像一直都是不關的，而小客的售票員則一直是掛在車門外的，他們一只手抓著車門旁邊的拉手，一只手拍打著車廂，口里則高聲叫喊著小客的線路和目的地，比如“465火車站”之類，提醒著往來無關人等速速閃避、乘車的人速速上前。長春人，都是會功夫的人。下車的人要趁著進站減速時，抓緊時間迅速跳車，而上車的人則要小跑幾步，抓住門框，然后在售票員的幫助下，一躍而上。這一切都發(fā)生在電光火石之間，如果你稍微一猶豫，那就只能在車長遠去的罵聲中等待下一輛。上下車需要功夫，坐車自然也需要功夫。我曾經親眼看到，司機一個急剎車，坐在最后一排中間位置的女同學騰空而起，坐在前面一排過道兩邊的我和另一個同學只看見兩只腳從眼前飛過，伸手去抓，卻沒有抓住。很多年以后，看電影“讓子彈飛”，葛優(yōu)說：“你想想，吃著火鍋，唱著歌，突然就被麻匪劫了”。我想起女同學當時的描述：“正說著話，嘮著嗑，一睜眼，就趴在司機腳邊了”。我也曾親眼看見，同學站在已經實施了交通管制的馬路上，被一輛飛馳而來的小客撞得飛起來，倒下去。我因此得了車禍PTSD，課堂上睡得正香時會突然一哆嗦驚醒。而我的同學躺在醫(yī)院里，收獲了甜美的愛情，現(xiàn)在娃都上大學了。不要以為小客是長春的特例，長春的公交車體積更大，飚起來更野。冰雪路面轉彎不減速，直接飄移；越坡時后輪不著地，直接起飛。長春司機開車野，來自于這座城市賦予長春人的底氣，這里不僅擁有新中國第一個汽車廠，還有中國第一座飛行學校，甚至登上太空的中國宇航員們，也大都和長春有著千絲萬縷的聯(lián)系。所以，每一個長春司機都有一個飛行員的夢想，沖向藍天都不夠，他們一直在準備著沖出宇宙。早在上個世紀8、90年代，在吉林、長春這兩座城市之間跑線（長途客運）的出租車司機們，就已經在長達129公里、彎彎曲曲的省道（國道？）上，創(chuàng)造了30分鐘跑完全程的記錄。著全長87公里的吉長高速開通，跑線司機們又把兩座城市的距離縮短為10幾分鐘。那是一條筆直寬闊，規(guī)格遠超一般高速路的高速公路。其中有很長的一段，路中間只有伸縮欄桿進行軟隔離，據說這是為了在緊急情況時起降飛機用的。這么多年了，我從沒有聽說任何一架飛機在這條高速路上降落，但我相信，有無數長春司機，曾試圖在這條高速路上起飛。上個世紀的長春，大家生活條件有限，雄霸天下的只能是各種公共交通工具。而如今的長春，早已經百花齊放，萬車奔騰。曾經只能坐在公交車上被甩來甩去的長春人，如今終于可以坐在私家車的駕駛座上叱咤風云了。 在長春，小轎車好像比較少，一條路放眼望去，全是各種SUV。也只有這些SUV，才能滿足每一位長春司機馬路漂移的夢想。所以，你會看到長春的汽車在馬路上爭先恐后、左沖右突、急停急走；你會看到前后兩輛車在馬路上同時調頭，理所應當地擋住來往的雙向車流；你會看到他們在斑馬線上加速，在路口搶過最后一秒黃燈，在堵車的車流里擠來擠去…….至于并線不打燈這樣的小事，長春人會驚訝地問你：咦？并線還要打燈嗎？我從來沒有見過像長春這樣，開車這么野、路面這么堵的城市。什么北京、上海…….都遠遠不能匹敵。世界一直在變，而長春司機從未改變，這是多么寶貴的始終如一的品質。
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