故宮里有座民國時期的西洋風格建筑——寶蘊樓。
1913年北洋政府準備成立古物陳列所，要把沈陽故宮和承德避暑山莊的各種文物運到紫禁城外朝部分展覽。從沈陽故宮和熱河行宮運抵北京的文物共有3150箱，約23萬多件。為了妥善保管這數(shù)量巨大的文物，北洋政府內(nèi)務(wù)部與外交部協(xié)商，從美國退還的庚子賠款中，撥出20多萬元，用以建造一座新的文物庫房。兩層的西洋風格庫房樓于1914年6月動工，歷時一年，于1915年6月完工。因為樓中所藏皆為“歷代文物之所萃，品類最宏，舉凡金石書畫，陶瓷珠玉，罔不至珍且奇，極美且備。”所以定名為寶蘊樓。
寶蘊樓所在位置原是咸安宮舊址，康熙帝的廢太子允礽曾被幽禁于此。后來，這里又成為官學，擇八旗子弟尤俊者，在此學習。
可惜，清末一場大火將咸安宮化為灰燼，只有南面的咸安門幸存，成為現(xiàn)在寶蘊樓院落的南大門。
2013～2015年故宮博物院對寶蘊樓進行了整體修繕，在這個過程中，發(fā)現(xiàn)了幾塊特殊的西洋牛舌瓦和筒瓦，內(nèi)側(cè)刻有文字，刻字本不稀奇，稀奇的是，刻字既不是漢文，也不是滿文，而是德文：
“TIENTSIN-PUKOW BAHN”。
TIENTSIN 是天津的音譯名，PUKOW 是浦口的音譯名，單從這兩個音譯詞并不能確定是什么文字。關(guān)鍵是第三個詞 BAHN，這是典型的德語詞 die Bahn，有鐵路的意思。合起來就是“天津—浦口鐵路”。
天津浦口鐵路即津浦鐵路，又稱津浦線，是一條天津通往南京浦口的鐵路干線。1908年，光緒三十四年，清政府向德國德華銀行和英國華中鐵路公司一共借款500萬英鎊，并委托德英兩國工程公司設(shè)計施工。歷時四年，鐵路于1912年，民國元年建成。
津浦鐵路由英德兩國工程師全面設(shè)計，其中北線，德國化風格尤其明顯。不僅大量建筑材料來自歐洲進口，車站建筑也是鮮明的德式風格。
?津浦線天津站老照片
?津浦線濟南站老照片
津浦鐵路1912年完工，寶蘊樓1914年開工，西洋風格的寶蘊樓需要西洋風格的建筑材料，津浦鐵路的首發(fā)大站天津，比鄰北京，因此其沿線建筑所剩余的建筑材料運到北京用以建造寶蘊樓，就是順理成章合情合理的事情。由此便將這座中國封建王朝最后的皇宮與開啟近代中國鐵路建設(shè)新篇章的津浦線聯(lián)系在了一起，也將來自德國的印記植入了紫禁城建筑寶庫的大家庭中。
根據(jù)1908年的《津浦鐵路借款合同》，清政府向德國德華銀行借款300萬英鎊，向英國華中鐵路公司借款200萬英鎊。并授權(quán)上述兩家公司在海外市場發(fā)行公債，分別在柏林和倫敦的交易所公開發(fā)售。德版?zhèn)泵娣謩e為20英鎊和100英鎊兩種，英版只有100英鎊一種。
這是1908年德國德華銀行發(fā)行的20鎊和100鎊面值的債券，中德兩種文字，上方黑體大字意思是“利率5%的中國皇家天津—浦口國有鐵路債券”。券面中文說明了發(fā)行面值、數(shù)量、兌付時間，及清政府用各省厘稅做為債券的擔保。左側(cè)德文翻譯。右下角鈐有“欽差督辦津浦鐵路大臣”滿漢文關(guān)防以及德國德華銀行的簽名。
上面兩張是德華銀行1910年發(fā)行的津浦鐵路補充債券，因為工程進行到一半沒錢了，清政府又向英德兩公司追加借款300萬英鎊，也是通過發(fā)行公債來籌集。
?北京東交民巷德華銀行老照片
德華銀行 Deutsch-Asiatische Bank，德語asiatisch 是亞洲的意思，因此如果直譯過來應(yīng)該叫做“德亞銀行”。德華銀行成立于1889年，總部在上海，在北京、天津、青島等地有分行，并在當?shù)匕l(fā)行銀元票和銀兩票。
上面這些是德華銀行在上海、北京、天津和青島發(fā)行的銀元票和銀兩票紙幣，正面中德兩種文字，印有德國鷹徽和中華龍徽，并用德語注明，此票券只能在當?shù)毓衽_兌付。尤其是青島那張，指明了兌付地點是德國保護區(qū)膠州和中國山東省的分行。
最后以青島發(fā)現(xiàn)的德文刻字牛舌瓦做為本文的收尾，以呼應(yīng)寶蘊樓的瓦片。
這些刻字瓦片發(fā)現(xiàn)于青島德式老建筑東萊銀行的屋面維修過程中，上面刻著
“R.KAPPLER&SOHN.TSINGTAO”
R是名的縮寫，Kappler 是姓氏，Sohn 是兒子的意思，TSINGTAO 是青島，直譯過來就是，“R Kappler 和兒子，青島”。據(jù)說，這位姓Kappler的德國人是青島當?shù)氐耐咂圃焐?，他和兒子一起?jīng)營公司，所以這個戳兒就是這家父子店產(chǎn)品的標志。
