6月28日，東風(fēng)日產(chǎn)全新一代奇駿開啟預(yù)售，兩款車型的預(yù)售價(jià)為19.99~21.99萬元。
毫無疑問，對(duì)于日產(chǎn)奇駿來說，19.99萬元的價(jià)格肯定是偏高的，因?yàn)楫?dāng)時(shí)現(xiàn)款的日產(chǎn)奇駿起售價(jià)也只有18.88萬元。
大家都知道，全新一代的日產(chǎn)奇駿采用的是三缸的發(fā)動(dòng)機(jī)，從理論上來說，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的成本是要低于四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的。
7月30日，全新一代奇駿正式上市，共推出了8款車型，售價(jià)區(qū)間為18.19~26.29萬元。
從這個(gè)售價(jià)來看，全新一代日產(chǎn)奇駿起售價(jià)確實(shí)要比老款的奇駿便宜一些。
就車本身而言，全新一代日產(chǎn)奇駿作為一款換代車型，新車誕生自CMF-CD平臺(tái)，不僅在外觀內(nèi)飾上做了全新的設(shè)計(jì)，而且在車身尺寸上，也是全面升級(jí)。長寬高達(dá)到了4681/1840/1730mm，軸距依舊為2706mm。最重要的是，全新一代日產(chǎn)奇駿累計(jì)的投入研發(fā)成本高達(dá)190億元，全系搭載了日產(chǎn)的黑科技VC-Turbo超變擎發(fā)動(dòng)機(jī)，所以被稱為“最強(qiáng)奇駿”。
全新的奇駿到底強(qiáng)不強(qiáng)?
從參數(shù)上來看，全新一代奇駿全系車型搭載的1.5T三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配CVT變速箱，最大功率204馬力，最大扭矩300牛米。不要說和現(xiàn)款2.0L自然吸氣的奇駿相比了，即便是2.5 L版本的車型，181馬力的功率和239牛米的扭矩，和全新一代奇駿的差距也非常大。
同時(shí)，同級(jí)別的大眾、本田的1.4T和1.5T也很明顯，和全新一代奇駿1.5T的動(dòng)力不在一個(gè)級(jí)別。
這樣看來，全新一代奇駿的動(dòng)力確實(shí)夠強(qiáng)。但是有兩個(gè)問題，那就是三缸和CVT變速箱。
無論全新一代奇駿的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)有多么牛、壓縮比能夠?qū)崿F(xiàn)再大范圍的智能切換，三缸畢竟還是三缸。最起碼在現(xiàn)階段，國人對(duì)于三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定性還是持懷疑態(tài)度的。
這一點(diǎn)，我想東風(fēng)日產(chǎn)應(yīng)該非常清楚。執(zhí)意要將全新一代奇駿全部換裝三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，也可能是日產(chǎn)對(duì)于自己技術(shù)方面的自信。
還有CVT變速箱。
在油耗經(jīng)濟(jì)性方面，CVT變速箱確實(shí)有優(yōu)勢。但是對(duì)于奇駿這樣一款略偏向越野的SUV車型來說，CVT變速箱可能就不那么合適了。
這一點(diǎn)，大家可以看一下日產(chǎn)CVT變速箱的投訴數(shù)據(jù)。
最后，簡單說一下配置，售價(jià)為18.19萬元的入門版車型只能看不能買。定速巡航、中控顯示屏、車載藍(lán)牙電話、倒車影像、倒車?yán)走_(dá)這些最最基礎(chǔ)的配置，一樣都沒有，遠(yuǎn)不如同級(jí)別入門版的的本田CR-V和豐田RAV4榮放實(shí)在。
也就是說，想入手全新一代日產(chǎn)奇駿，最起碼要選擇19.19萬元的車型。
所以，沒有大的優(yōu)惠，售價(jià)高配置低的全新一代三缸奇駿銷量上不會(huì)有大的突破。于是，我在想，日產(chǎn)這192億的研發(fā)費(fèi)會(huì)不會(huì)打了水漂?
至于全新一代日產(chǎn)奇駿的銷量，你不用擔(dān)心。東風(fēng)日產(chǎn)早就已經(jīng)考慮到了，即便是賣得再差，人家還有四缸車型在那撐銷量，如同軒逸的套路一樣。
如果到最后還是賣不動(dòng)，車快評(píng)猜測東風(fēng)日產(chǎn)一定會(huì)把天籟上的那款2.0T的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)裝在奇駿身上。
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