在國(guó)內(nèi)豪華車市場(chǎng)中，雖然德系奔馳、寶馬和奧迪穩(wěn)居一線，占據(jù)了絕大多數(shù)的市場(chǎng)份額。但是在二線豪華汽車品牌中，雷克薩斯的品牌力絲毫不輸?shù)孪礏BA。
單看銷量，雷克薩斯肯定遠(yuǎn)不如德系BBA，甚至還沒有美系豪華品牌凱迪拉克銷量高。
但你要知道，雷克薩斯作為豐田旗下的豪華汽車品牌，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)長(zhǎng)期都是處于加價(jià)提車的狀態(tài)。
這一點(diǎn)，甚至連銷量最好的兩個(gè)德系豪華品牌奔馳和寶馬都不能比。
這也是為何我說，雷克薩斯的品牌力不輸?shù)孪礏BA。
另外再補(bǔ)充一點(diǎn)，雖然雷克薩斯銷量遠(yuǎn)不如德系BBA，但它在國(guó)內(nèi)賺的錢有可能會(huì)超過奧迪。
如果沒有新能源車的出現(xiàn)，那我相信雷克薩斯在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，在銷量上即便是不增長(zhǎng)，但也一定不會(huì)下降。
雖然，雷克薩斯旗下的車型普遍配置不高動(dòng)力弱，還要加價(jià)。
奈何，人家營(yíng)銷做得好。
在很多人眼中，雷克薩斯的車是開不壞的。
所以一直以來，無論是雷克薩斯的新車還是二手車，價(jià)格都一直堅(jiān)挺。
然而，隨著新能源車的出現(xiàn)，雷克薩斯這兩年日子一年不如一年，主要體現(xiàn)在銷量上。
2020年雷克薩斯在國(guó)內(nèi)累計(jì)銷量為23.5萬輛，在豪華汽車品牌銷量中排名第四，僅次于德系BBA。
也是在2020年，特斯拉全年銷量只有14.7萬輛。
到了2021年，雷克薩斯國(guó)內(nèi)全年累計(jì)銷量為21.9萬輛，同比下降了6.9%。
在豪華汽車品牌銷量榜中，降至第七名。
而特斯拉2021年銷量達(dá)到了32.2萬輛，同比增長(zhǎng)118.7%。
在豪華汽車品牌銷量榜中排名第四，僅次于德系BBA。
國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力品牌理想和蔚來，全年累計(jì)銷量也都超過了9萬輛。
理想銷量為9.13萬輛，同比增長(zhǎng)172.6%。蔚來銷量9.08萬輛，同比增長(zhǎng)109.6%。
今年1~10月國(guó)內(nèi)豪華汽車品牌銷量數(shù)據(jù)顯示，雷克薩斯累計(jì)銷量為15.4萬輛，同比下降了18.4%。主銷車系ES和RX，銷量雙雙出現(xiàn)同比下降。
而在新能源車領(lǐng)域，雷克薩斯有油改電的UX純電動(dòng)SUV售價(jià)高配置低，入門版車型居然高達(dá)36.2萬元。
這個(gè)價(jià)格，買一輛級(jí)別更高、續(xù)航更長(zhǎng)的特斯拉Model Y、蔚來ES6難道不香嗎？
看來，在造車新勢(shì)力車企的圍攻下，高高在上的雷克薩斯還是挺不住了。
今年，將會(huì)成為雷克薩斯在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷量同比降幅最大的一年。
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