進入2022年1月中下旬，各大豪華品牌車企也都相繼公布了2021年全年的銷量數(shù)據(jù)。
雖然整體看上去，德系豪華汽車品牌BBA依舊處于頭部陣營，但是相比2020年，情況卻發(fā)生了比較大的變化。
另外，一汽紅旗在2021年，市場表現(xiàn)非常搶眼，以絕對優(yōu)勢領(lǐng)跑二線豪華品牌。
造車新勢力方面，特斯拉、理想和蔚來汽車同比增幅均超過了100%。
下面，我們就來展開聊一下國內(nèi)豪華品牌在2021年具體的市場表現(xiàn)。
一線品牌以絕對優(yōu)勢領(lǐng)先，奧迪墊底
毫無疑問，德系寶馬、奔馳和奧迪再次以絕對優(yōu)勢領(lǐng)跑國內(nèi)豪華汽車品牌市場。
其中，寶馬銷量遠超奔馳和奧迪，成為國內(nèi)2021年銷量最好的豪華汽車品牌，全年累計銷量84.6萬輛，同比增長8.9%。
位列第二名和第三名的奔馳和奧迪，2021年銷量分別是73.9萬輛和69.1萬輛。
相比2020年，奔馳同比下降3.6%，奧迪同比下降5.5%。
車快評注意到，在2019年和2020年，德系三大豪華品牌BBA銷量數(shù)據(jù)還是非常接近的。
比如2019年，位居第一名的寶馬銷量為72.4萬輛，第二名和第三名的奔馳和奧迪銷量分別是70.2萬輛和69萬輛。
2020年，奔馳、寶馬和奧迪全年銷量分別是79.3萬輛、75.9萬輛和73.2萬輛。
很明顯，進入2021年之后，BBA之間的銷量差距明顯加大。寶馬和奔馳輪流坐莊，奧迪很明顯已經(jīng)被甩出了很遠。
紅旗成為二線品牌領(lǐng)頭羊，雷克薩斯同比下降
新能源汽車品牌特斯拉在2021年的市場表現(xiàn)，確實讓人刮目相看，累計銷量為32.2萬輛，同比增長了118.7%，成為豪華汽車品牌中銷量僅次于德系BBA的品牌。
如果不是一些車型出口到國外，那么特斯拉2021年在國內(nèi)的銷量應(yīng)該可以輕松突破40萬輛。
值得一提的是，紅旗品牌2021年銷量為27.1萬輛，同比增長了42.2%。在二線豪華傳統(tǒng)燃油車企中，紅旗品牌成為了“領(lǐng)頭羊”。
而在2020年，雷克薩斯和凱迪拉克的銷量是要遠超紅旗品牌的。
在大幅優(yōu)惠的情況下，凱迪拉克2021年銷量23.2萬輛，同比增長2.5%。
至此，凱迪拉克在國內(nèi)已經(jīng)實現(xiàn)了連續(xù)兩年銷量同比增長。
令人意外的是，雷克薩斯2021年銷量只有21.9萬輛，同比下降了6.9%。
同時，雷克薩斯也是所有的二線豪華汽車品牌中，唯一一個銷量同比下降的品牌。
也許是國內(nèi)消費者越來越理性，加價的雷克薩斯似乎已經(jīng)不香了。
沃爾沃2021年銷量為17.2萬輛，相比去年同期增長了0.5%。
雖然沃爾沃銷量不如雷克薩斯和凱迪拉克，不過從近三年的市場表現(xiàn)來看，沃爾沃銷量同比都是呈增長趨勢的。
特別是在2019年，沃爾沃銷量同比增長高達18.4%，僅次于雷克薩斯。
三線品牌捷豹路虎銷量最高，林肯年銷量破9萬
曾經(jīng)在國內(nèi)銷量非常好的捷豹路虎，近幾年市場表現(xiàn)越來越差，基本上已經(jīng)淪落為三線豪華品牌。2021年銷量為10.39萬輛，同比增長了6.9%。
作為大眾汽車最賺錢的品牌，保時捷的國內(nèi)銷量一直都非常不錯，2021年賣出了9.35萬輛車，同比增長5.9%。
國產(chǎn)后的美系豪華品牌林肯，2021年銷量同比增長了46.4%，賣出了9.15萬輛車，同樣也是三線豪華汽車品牌中，同比增幅比較高的品牌。
造車新勢力車企中，理想汽車和蔚來汽車2021年全年銷量都超過了9萬輛。相比之下，理想汽車的表現(xiàn)更為搶眼，銷量為9.13萬輛，同比增長176.2%。
蔚來汽車銷量9.08萬輛，同比增長109.6%。
其他的豪華級的品牌，2021年銷量均不足萬臺，全部都為小眾品牌，在這里就不一一列舉了，下圖的數(shù)據(jù)，大家看一下就行。
總的來說，相比2020年，2021年國內(nèi)豪華汽車品牌銷量情況變數(shù)不小。特別是特斯拉、理想和蔚來這樣的新能源車企，增長勢頭很猛。
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