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難成規(guī)劃者，便是打工人。

學(xué)物流的就是送快遞的嗎？這一講我們向大家介紹物流專業(yè)的就業(yè)情況。確實(shí)，一提到物流專業(yè)，大眾的第一反應(yīng)就是送快遞、送外賣。現(xiàn)在我們國家每年巨額網(wǎng)絡(luò)訂單的快速配送都離不開一線工作人員的辛苦付出。

然而，大學(xué)設(shè)置物流工程或物流管理專業(yè)的目的，絕不只是為了培養(yǎng)送快遞和外賣的人才，更重要的是為了讓畢業(yè)生通過大學(xué)的課程學(xué)習(xí)，能夠應(yīng)用管理學(xué)的原理方法，針對(duì)物流活動(dòng)的問題及特點(diǎn)進(jìn)行設(shè)計(jì)和改善，從而幫助社會(huì)企業(yè)降低物流成本、提高物流效率。

目前物流行業(yè)對(duì)于相關(guān)的人才缺口較大，整個(gè)行業(yè)高學(xué)歷的人員比重很低，之所以會(huì)出現(xiàn)這樣的現(xiàn)象有兩點(diǎn)原因：一個(gè)原因是物流行業(yè)的整體工作環(huán)境偏向一線基層，基本不存在像互聯(lián)網(wǎng)公司那樣手握咖啡，出入高樓的場景。因此，物流工作要求工作人員能夠吃苦，許多人就是在職業(yè)前期沒辦法接受這樣的工作特點(diǎn)而跳槽轉(zhuǎn)行。

另一個(gè)原因是，目前雖然物流專業(yè)在高校的建設(shè)已經(jīng)有一定的積累，但是能夠把物流的理論教學(xué)和就業(yè)實(shí)踐結(jié)合的很好的高校屈指可數(shù)，絕大部分高校的物流專業(yè)水平一般，這也就導(dǎo)致許多物流專業(yè)的學(xué)生畢業(yè)時(shí)對(duì)物流工作的認(rèn)識(shí)不深。

而究竟物流專業(yè)的學(xué)生可以從事哪些工作呢？我們接下來以華南某211的物流工程專業(yè)為例，看看物流專業(yè)的真實(shí)就業(yè)情況。

該校2014級(jí)物流工程專業(yè)的學(xué)生，共40人，進(jìn)入快遞、電商及運(yùn)動(dòng)品牌企業(yè)的同學(xué)有10人，進(jìn)入教育行業(yè)的有4人，考取公務(wù)員、村官以及煙草編制的人數(shù)為4人，考研人數(shù)有5人，出國讀研5人，從事房地產(chǎn)建筑行業(yè)3人，銷售行業(yè)為3人，其余剩下的6人則是有的創(chuàng)業(yè)，有的回家繼承家業(yè)。接下來我們著重挑選其中幾個(gè)行業(yè)進(jìn)行講解。

首先是進(jìn)入電商及運(yùn)動(dòng)品牌企業(yè)的同學(xué)就業(yè)情況。這些同學(xué)進(jìn)入的公司有京東、蘇寧、唯品會(huì)、安踏、喬丹、申通、德邦等，工資水平基本都在月薪5000元上下，在工作后的一年時(shí)間里陸續(xù)辭職了轉(zhuǎn)行跳槽的達(dá)到了7個(gè)人，剩余3人的工資基本在工作一年半到兩年后能夠達(dá)到7000至10000元。

辭職的原因主要有三種，第一種是工作強(qiáng)度太大，加班嚴(yán)重身體難以負(fù)荷（通宵倒班、搬運(yùn)貨物均為常態(tài)）；

第二種是在電商公司的物流部門從事乙方物流工作（甲方一般是指提出目標(biāo)的一方，在合同擬訂過程中主要是提出要實(shí)現(xiàn)什么目標(biāo)，乙方一般是指完成目標(biāo)，在合同中主要是提出如何保證實(shí)現(xiàn)，并根據(jù)完成情況獲取收益的一方）。從事乙方物流工作需要有服務(wù)者心態(tài)，事事要看甲方的意思，雖然很磨練人，但也比較容易受氣；

第三種則是因?yàn)閷?duì)整體公司的發(fā)展并不看好，從而離職選擇更有前景的行業(yè)。

高離職率一定程度上會(huì)反應(yīng)行業(yè)的共同問題，如果能忍受這些問題，堅(jiān)持做到一年半到兩年的員工，其收入會(huì)有一個(gè)不錯(cuò)的漲幅，并獲得一定程度的晉升。同時(shí)，由于人才的流失率高，也導(dǎo)致能夠堅(jiān)持三年以上的員工很稀缺。因此只要熬得住，再加上一定的機(jī)遇，物流行業(yè)的后續(xù)發(fā)展不會(huì)讓人失望。

其次是進(jìn)入公務(wù)員體制、煙草等國企編制的情況。作為物流專業(yè)的同學(xué)，想要通過省考或者國考進(jìn)入公務(wù)員體制很難，因?yàn)榛旧蠜]有物流專業(yè)的對(duì)口崗位，只能填報(bào)三不限的崗位（不限專業(yè)、學(xué)歷、戶籍）。

通常這樣的崗位你大概率要和成百上千的對(duì)手競爭，難度不亞于甚至超過高考。當(dāng)然，對(duì)于應(yīng)屆畢業(yè)生，每年都有一定的村官和選調(diào)生的名額，學(xué)物流的同學(xué)如果希望當(dāng)公務(wù)員，可以選擇在本科時(shí)爭取當(dāng)班干部、積極入黨，并多咨詢輔導(dǎo)員，從而在大四時(shí)能夠爭取考選調(diào)或者村官的名額。選調(diào)上了就是公務(wù)員編制，遠(yuǎn)勝于村官。而如果是夠考上村官，在服務(wù)期滿后可以再去考公務(wù)員，這時(shí)村官所帶來的好處就是直接加分，從而讓你更加容易上岸，即使沒有上岸也有可能分配事業(yè)編制。

而除了公務(wù)員外，諸如煙草、電網(wǎng)這類優(yōu)秀的國企也是物流專業(yè)的同學(xué)不錯(cuò)的選擇。當(dāng)然，這也需要你準(zhǔn)備考試和面試，難度不亞于公務(wù)員，但性價(jià)比也不輸公務(wù)員。特別是煙草，其中有一個(gè)同學(xué)在畢業(yè)時(shí)考上了某市的煙草，初始工資在月薪4500元左右，各項(xiàng)隱形的福利非常多，一般干三年左右轉(zhuǎn)正，工資翻倍，工作強(qiáng)度不高不低，擁有與物流專業(yè)對(duì)口的工作崗位，算是同屆學(xué)生中優(yōu)質(zhì)的就業(yè)崗位。

最后，來細(xì)說一下物流專業(yè)的考研。考研的五人中，有三人考上了985院校，其中有一人跨考了金融專業(yè)，另外兩人則仍然就讀物流工程的碩士。據(jù)跨考的同學(xué)分享，之所以跨考，還是因?yàn)槲锪鲗I(yè)整體就業(yè)及發(fā)展不如其他熱門專業(yè)來得好，選擇考研就是希望換個(gè)專業(yè)以進(jìn)入別的行業(yè)發(fā)展。而另外兩人則是因?yàn)榭佳心昴觌y度上升，跨考風(fēng)險(xiǎn)太大，所以保守選擇了985的物流專業(yè)以提升學(xué)歷。至于剩下的兩名同學(xué)則選擇保研和考研自身院校的物流專業(yè)，畢竟是自己學(xué)校的學(xué)生，留校讀研難度最低。

而出國留學(xué)，似乎越來越成為許多學(xué)生提升學(xué)歷的一條重要途徑，就上述留學(xué)的五人中，有三個(gè)前往英國，剩下的兩人則選擇了前往香港大學(xué)就讀。留學(xué)基本都是就讀一年，和過年2—3年的研究生相比，入學(xué)和畢業(yè)的難度都會(huì)降低一些，當(dāng)然性價(jià)比也是見仁見智。有就讀一年回來進(jìn)入某國企總部工作的，也有為找工作發(fā)愁的，因?yàn)楝F(xiàn)在國內(nèi)的公司的HR也不傻，他們對(duì)于國外研究生的含金量非常了解，并不意味著留學(xué)回來就是海歸精英，更多還是要看個(gè)人的學(xué)識(shí)和能力。