5月11日10時25分，新舊原油管道成功在廣東大亞灣海底實現(xiàn)對接，宣告中國石油管道局應急搶險中心完成國內(nèi)首次海底管道封堵改線項目。同時，這也填補此項技術(shù)的空白。
華德石化公司原油管道直徑610毫米，設計壓力6.4兆帕。起點為大亞灣華德石化公司碼頭，終點為廣州石化煉油廠。由于長為2.2公里的管道位于規(guī)劃圍海造陸興建的大亞灣石化二期工業(yè)區(qū)內(nèi)，需要進行改線，其中海底登陸管道長度為500米。
5月10日9時，現(xiàn)場具備動火條件后，斷管和連頭工作有序展開。
海底管線改線有干式和濕式兩種封堵方法，為保證焊接質(zhì)量，此次采用的是干式封堵法。干式封堵法就是預制3個干式艙，提前預埋到需要開孔、封堵、斷管和連頭的位置，給施工人員提供隔離海水的操作空間。干式艙每增加一點尺寸，相應就要增加其在海水中的浮力、抗風浪能力、配重塊的重量、制作成本，以及吊裝、就位、密封的難度和施工風險。
管道運行方是中國石化華德公司，濱海105號作業(yè)船上的多家單位隸屬于中國海油，改線最為關(guān)鍵的開孔封堵作業(yè)，則由中國石油管道局應急搶險中心這支特種部隊來完成。
為確保安全，多個單位進行了近兩年的項目論證，最終協(xié)商由三大石油公司聯(lián)手實施。技術(shù)人員根據(jù)封堵設備的尺寸，精心設計和制作3個高10米的干式艙，并安全預埋到海底。為抵消浮力，干式艙配重塊的總重量達540多噸。
5月初，應急搶險中心技術(shù)人員開始安裝、開孔、封堵和斷管作業(yè)。由于是在海上施工，項目受到降雨、風速和潮汐等多種因素制約。干式艙內(nèi)空間狹小，作業(yè)更加困難。在潮濕、悶熱和缺氧的環(huán)境里，身著救生衣的操作人員要不時到換氣口呼吸空氣，并且每半個多小時就要進行一次人員輪換。
應急搶險中心經(jīng)理李德寶告訴記者，三大石油公司聯(lián)手創(chuàng)造了奇跡，填補了海底管道封堵改線技術(shù)的空白。
據(jù)項目經(jīng)理宋錦介紹，下一步還將進行清管作業(yè)，把2.2公里舊管道里的500多立方米的原油，注入到新建管道中。預計17日完工后，海底管道將具備拆除條件。
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