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HCU液壓氣缸單元組成                          

                               Fig-1

Hydraulic cylinder unit液壓氣缸單元每缸包含一個(gè)分配塊，一個(gè)電子控制的燃油噴射系統(tǒng)，一個(gè)電子控制的排氣閥驅(qū)動(dòng)裝置。分配塊其實(shí)是其對(duì)燃油噴射和排氣閥作動(dòng)的機(jī)械部分，每個(gè)都有電子控制的控制閥，比如，ELFI或是FIVA。

Distribution Block,分配塊的功能其實(shí)就是將液壓油分配到安裝在其上面的FIVA閥上去的。提前充在蓄壓器上的氮?dú)?，其?shí)就是為了能有足夠的液壓油去驅(qū)動(dòng)燃油的噴射和排氣閥的啟閉。

Electronically Controlled Fuel Injection電子控制燃油噴射系統(tǒng)，包括燃油增壓器，F(xiàn)IVA閥和油頭。FIVA 閥能夠通過(guò)ECS的控制，能夠快速的準(zhǔn)確的把油輸送到燃油增壓器上去。然后，去作動(dòng)液壓活塞和燃油柱塞，產(chǎn)生壓力，讓油頭噴油。下面具體分析，燃油是怎么噴射的？

                              Fig-2

高壓油泵柱塞下行，從SUCTION V/V 那里吸入燃油，隨時(shí)準(zhǔn)備著。FIVA閥處于中位，液壓油鎖閉。FIVA 閥上行，液壓油和柱塞相通，此時(shí)推著柱塞上行，關(guān)閉SUCTION V/V,直到燃油噴射完成。噴射完成后，柱塞和活塞是通過(guò)加在其上面的燃油壓力回到原位的。此時(shí)，F(xiàn)IVA閥又回到中位。準(zhǔn)備下一輪的噴射。

ME機(jī)型和MC機(jī)型的高壓油管是一樣的。當(dāng)主機(jī)靜止的時(shí)候，燃油可以在油頭和增壓泵上加熱循環(huán)。從上面的步驟看很復(fù)雜。但是，每噴射一次燃油，僅僅需要50-100ms。ECS得到FIVA閥的反饋時(shí)間更短，只有0.5ms.所以，電子噴射確實(shí)夠快，夠準(zhǔn)的。

Electronic Exhaust Valve Actuation System電子驅(qū)動(dòng)的排氣閥裝置，其實(shí)其設(shè)計(jì)原理跟MC機(jī)型是類似的。也是通過(guò)液壓油將其打開(kāi)，通過(guò)控制空氣將其關(guān)閉。     

                              Fig-3

排氣閥驅(qū)動(dòng)器安裝在每個(gè)HCU上，并包括一個(gè)FIVA閥和二級(jí)液壓驅(qū)動(dòng)器。FIVA閥負(fù)責(zé)打開(kāi)兩級(jí)驅(qū)動(dòng)器的液壓油。第一級(jí)驅(qū)動(dòng)柱塞是通過(guò)作用在自己的驅(qū)動(dòng)柱塞和液壓活塞的壓力油來(lái)驅(qū)動(dòng)的。第一級(jí)的主要作用是抵消開(kāi)閥時(shí)候作用在氣缸的油壓。在第二級(jí)，驅(qū)動(dòng)的柱塞停止運(yùn)動(dòng)，成為第二級(jí)，減少作用力，將排氣閥打開(kāi)。

排氣閥關(guān)閉是通過(guò)FIVA將驅(qū)動(dòng)柱塞連接到放殘口，讓空氣驅(qū)動(dòng)柱塞使其關(guān)閉的。同時(shí)，液壓油也回到排氣閥驅(qū)動(dòng)裝置，準(zhǔn)備下一次的動(dòng)作。

Main components:

1.FIVA閥（Fuel Injection & Valve Actuation）

                              Fig-4

FIVA閥其實(shí)在主機(jī)說(shuō)明書(shū)中涉及的很少，因?yàn)樗莻€(gè)精密部件。需要送廠家翻新后，才能使用。

那么在平時(shí)的維護(hù)過(guò)程中，需要注意哪些方面呢？保養(yǎng)主濾器的時(shí)候，一定不要讓外來(lái)物質(zhì)進(jìn)入系統(tǒng)。在港期間，拆開(kāi)旁邊的接線箱，檢查里面的線是否松動(dòng)；亦或是線老化，摩擦破皮，導(dǎo)致絕緣不好，影響其性能。

如果在海上緊急停車(chē)，先準(zhǔn)備好工具，切記不要馬上停主滑油泵。這樣會(huì)對(duì)主機(jī)軸承等帶來(lái)?yè)p害。

在更換FIVA之前，一定要將系統(tǒng)的油壓卸放掉。關(guān)掉420，到FIVA 閥的高壓油進(jìn)口閥。關(guān)掉531，供給閥。打開(kāi)421，分配塊的放殘閥；打開(kāi)405和406，都是放殘閥。然后在455中，測(cè)量壓力是否完全卸掉。

分解FIVA閥其實(shí)是不允許的。但是在緊急情況下，完全沒(méi)有備件的時(shí)候必須分解。如果是遇到閥芯卡死，我們用干凈的煤油將其徹底的清潔干凈。然后按照做好的記號(hào)組裝。如果條件合適，我們可以更換一個(gè)缸的FIVA閥，然后做功能試驗(yàn)。如果通過(guò)，即表明問(wèn)題解決。

2.ACCUMULATOR(蓄壓器)

HCU上的蓄壓器其實(shí)和HPS上的蓄能器是一樣的原理。那么我們?cè)谑褂眠^(guò)程中需要注意哪些方面呢？為了不讓蓄壓器承受沖擊了而將膜片損壞，在檢查或是大修之后，一旦420閥關(guān)閉過(guò)，需要使用下面的方法將其打開(kāi)。

主機(jī)必須處于停車(chē)狀態(tài)。將所有的閥處于使用狀態(tài)，即平時(shí)該關(guān)的關(guān)，該開(kāi)的開(kāi)。將泵啟動(dòng)慢慢加壓。而不是系統(tǒng)有油壓后，再打開(kāi)閥。

如果是大修后，蓄能器必須一個(gè)星期后做檢查。第二次檢查時(shí)間間隔為4個(gè)月，以后就是半年了。如果正常了，以后每個(gè)月檢查一個(gè)缸，這樣剛剛好半年一個(gè)輪回。少量的泄漏是不可避免的。那么經(jīng)驗(yàn)告訴我們，一個(gè)月壓力減少在2-5公斤是正常的。否則，需要特別注意。充注的氮?dú)鈮毫Ω褂玫囊簤河陀嘘P(guān)，還跟當(dāng)時(shí)的環(huán)境溫度息息相關(guān)?？梢詤⒄誇ig-5.

                              Fig-5

3.LUBRICATOR(主機(jī)注油器)                      

                              Fig-6

主機(jī)注油器的三個(gè)基本功能：

⑴在活塞環(huán)和缸套上形成一個(gè)油膜。這個(gè)油膜即使是在ACC過(guò)程中，設(shè)置最小值為0.6G/KWH，也能維持。

⑵清潔活塞環(huán)，活塞頭和環(huán)槽的作用。

⑶減少腐蝕。即中和燃油中含有硫燃燒產(chǎn)生的酸。

怎樣選擇最優(yōu)化的ACC factor？

一、根據(jù)活塞環(huán)和缸套的磨損值來(lái)調(diào)節(jié)。

⑴可以根據(jù)測(cè)量活塞環(huán)的壓力泄壓槽來(lái)判斷。

⑵活塞環(huán)的磨損量，測(cè)量涂層厚度來(lái)判斷。            

⑶測(cè)量活塞環(huán)的天地間隙。

二、根據(jù)化驗(yàn)氣缸殘油的化驗(yàn)結(jié)果來(lái)調(diào)節(jié)注油量。

⑴根據(jù)堿值來(lái)調(diào)整。一般BN值在25mgKOH/kg以上最優(yōu)。但是不要超過(guò)45mgKOH/kg 。不同機(jī)型有所區(qū)別，請(qǐng)參照廠家說(shuō)明書(shū)或是技術(shù)指導(dǎo)。

⑵根據(jù)含鐵量來(lái)調(diào)節(jié)。應(yīng)該在150mg/kg左右最優(yōu)。200mg/kg就超標(biāo)了。

備注:不是根據(jù)某一項(xiàng)來(lái)調(diào)節(jié)，而是上面的兩個(gè)要同時(shí)滿足要求??！ 

怎么樣臨時(shí)排查注油器因?yàn)镃CU的故障呢？

如果CCU失效，又不能馬上停車(chē)更換CCU，怎么辦呢？ME人性化的設(shè)計(jì)可以很方便的做到這一點(diǎn)。我們可以臨時(shí)搭建一個(gè)線路，從汽缸油注油器的電磁閥上，接到我們的ECU單元的52號(hào)插口即可。下圖即為備用電纜線，可以在備件箱中查看一下，看看怎么連接？