2017年世界十大集裝箱碼頭營(yíng)運(yùn)商
Top10 box port operators 2017: China consolidates its power
Lloyd’s List Containers 原著
韋鋮 徐劍華 編譯
作為2017年航運(yùn)系列最具影響力人物的一部分，我們將關(guān)注中國(guó)如何加快其在集裝箱港口行業(yè)的主導(dǎo)地位。
01/黃小文，中遠(yuǎn)海運(yùn)港口有限公司董事會(huì)主席
2016年中遠(yuǎn)和中海的合并在業(yè)界引起了沖擊，在集裝箱航運(yùn)業(yè)和港口業(yè)都形成了一股不可忽視的力量。
這兩家公司碼頭資產(chǎn)的整合，催生了巨大的中遠(yuǎn)航運(yùn)港口，一夜之間在實(shí)際上成為全球最大的港口運(yùn)營(yíng)商。
黃小文被任命為重組后的中遠(yuǎn)海運(yùn)港口集團(tuán)（Cosco Shipping Ports）的董事長(zhǎng)和非執(zhí)行董事，該集團(tuán)的足跡從一開始就遍布全球。受政府支持的“一帶一路”(One Belt, One Road)倡議以及其巨大的金融影響力的推動(dòng)，中遠(yuǎn)海運(yùn)港口迅速擴(kuò)大其投資組合，幾乎沒(méi)有跡象表明近期會(huì)放緩腳步。
目前，中遠(yuǎn)海運(yùn)港口在全球共擁有42個(gè)集裝箱碼頭，其中在中國(guó)大陸、香港和臺(tái)灣的33個(gè)碼頭年吞吐量達(dá)7400萬(wàn)TEU，海外9個(gè)港口年吞吐量達(dá)2400萬(wàn)TEU。
02/李曉鵬，招商局港口控股有限公司董事會(huì)主席
今年是李曉鵬任職的第二年，招商局港口控股有限公司董事會(huì)主席李曉鵬在港口收購(gòu)最活躍的時(shí)期，幾乎沒(méi)有時(shí)間休息。李小鵬曾幫助策劃了國(guó)內(nèi)外的一項(xiàng)激進(jìn)的收購(gòu)戰(zhàn)略，包括直接或間接獲得達(dá)飛Terminal Link的49%股份。Terminal Link運(yùn)營(yíng)著連接在亞洲、北歐、地中海、西非和北美的集裝箱碼頭網(wǎng)絡(luò)。
和中遠(yuǎn)海運(yùn)港口一樣，招商局港口正在跟隨中國(guó)的“一帶一路”倡議，在近幾個(gè)月的一系列戰(zhàn)略投資中獲得優(yōu)勢(shì)。
但是，招商局港口的投資并沒(méi)有完全局限于政府急于推廣的東西向主干航線通道。事實(shí)上，或許最吸引人的海外投資是其獲得巴西碼頭運(yùn)營(yíng)商TCPParticipa??es90%的股份，這是中國(guó)主要港口運(yùn)營(yíng)商之一在拉丁美洲的首次重大嘗試。
03/葉承智，和記港口集團(tuán)有限公司董事總經(jīng)理
和記港口集團(tuán)（Hutchison Port Holdings）是全球碼頭運(yùn)營(yíng)商的鼻祖，這家位于香港的公司是第一個(gè)開展跨境收購(gòu)的港口公司，它在1994年購(gòu)買了英國(guó)的費(fèi)利克斯托港（Felixstowe）。這次交易在業(yè)界尚未習(xí)慣于并購(gòu)或收購(gòu)行為的時(shí)候一石激起千層浪，攪動(dòng)了行業(yè)。
和記港口集團(tuán)自從由集團(tuán)董事總經(jīng)理葉承智（Eric Ip）領(lǐng)導(dǎo)以來(lái)，擴(kuò)大了業(yè)務(wù)范圍，在全球27個(gè)國(guó)家擁有50個(gè)港口。在去年被巨無(wú)霸的中遠(yuǎn)海運(yùn)港口超越之前，一直是全球最大的集裝箱碼頭運(yùn)營(yíng)商。
由于市場(chǎng)的疲軟，去年該集團(tuán)的吞吐量令人失望，而不利的匯率變動(dòng)也使2017年的盈利能力面臨同樣嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。
不過(guò)，今年上半年的吞吐量水平確實(shí)略有回升，和記港口持樂(lè)觀態(tài)度，認(rèn)為這一潛在業(yè)績(jī)表明，該集團(tuán)正地處于復(fù)蘇模式。
04/霍兆華（Fock Siew Wah），新加坡國(guó)際港務(wù)集團(tuán)（PSA International）董事會(huì)主席
現(xiàn)在是霍兆華在新加坡國(guó)際港務(wù)集團(tuán)擔(dān)任主席的第二個(gè)十年。
根據(jù)股權(quán)占比分?jǐn)偟臋?quán)益吞吐量（TEU）來(lái)計(jì)算，PSA是世界最大的碼頭運(yùn)營(yíng)商。報(bào)告稱，去年利潤(rùn)大幅下降，國(guó)內(nèi)旗艦碼頭設(shè)施的利潤(rùn)也出現(xiàn)了停滯。
2016年，新加坡港3090萬(wàn)TEU的吞吐量?jī)H比2015年的數(shù)字低了18700 TEU，降幅不到0.1%，這是新加坡繼2009以來(lái)連續(xù)6年增長(zhǎng)之后，吞吐量連續(xù)兩年出現(xiàn)了下降。
然而，人們普遍認(rèn)為，新加坡港是2017年航運(yùn)聯(lián)盟重組的大贏家——海洋聯(lián)盟的達(dá)飛和中遠(yuǎn)海運(yùn)在馬六甲海峽諸港口的激烈競(jìng)爭(zhēng)中，選擇新加坡港作為該聯(lián)盟貿(mào)易的集裝箱樞紐中心，新加坡港每周靠泊的船舶數(shù)從29艘升至34艘。
憑借新加坡港務(wù)集團(tuán)的優(yōu)勢(shì)，歐洲的安特衛(wèi)普港也收獲了其核心客戶地中海的聯(lián)盟成員——馬士基，預(yù)計(jì)在經(jīng)歷了兩年的困難之后，2017年安特衛(wèi)普將會(huì)更加碩果累累。
05/莫登·英格萊斯托夫特（Morten Englestoft），馬士基碼頭公司首席執(zhí)行官
馬士基碼頭公司（APM Terminals）首席執(zhí)行官莫登·英格萊斯托夫特并沒(méi)有因?yàn)?/span>2016年末從Kim Fejfer手中接管碼頭而感到輕松。
他不僅要監(jiān)督馬士基碼頭整合到AP穆勒·馬士基集團(tuán)的新的運(yùn)輸和物流部門，并適應(yīng)迅速發(fā)展的運(yùn)營(yíng)環(huán)境，而且在6月還面臨著一個(gè)損失巨大的黑客攻擊。
由于黑客攻擊導(dǎo)致的收入損失達(dá)數(shù)百萬(wàn)美元，這打擊了該集團(tuán)的第二和第三季度業(yè)績(jī)。與此同時(shí)，APMT也在努力應(yīng)對(duì)它所稱的“具有挑戰(zhàn)性的商業(yè)條件”。
根據(jù)英格萊斯托夫特自己的說(shuō)法，馬士基的碼頭目前是該行業(yè)中利用率最低的碼頭之一。這促使人們轉(zhuǎn)而專注于改善現(xiàn)有資產(chǎn)的業(yè)績(jī)，而不是像過(guò)去那樣通過(guò)投入資本來(lái)擴(kuò)大其全球投資組合。
預(yù)計(jì)與馬士基航運(yùn)建立更緊密的聯(lián)系將有助于這一進(jìn)程。同時(shí)希望將即將被吸收的漢堡南美加入馬士基集團(tuán)，有助于推動(dòng)馬士基碼頭吞吐量的增加，從而推動(dòng)命運(yùn)的轉(zhuǎn)變。
06/蘇爾坦·阿罕默德·炳·蘇拉耶姆（Sultan Ahmed Bin Sulayem），迪拜環(huán)球港口集團(tuán)（DP World）首席執(zhí)行官
蘇拉耶姆本來(lái)可能在兩年前就接替默罕穆德·謝拉夫(Mohammed Sharaf)擔(dān)任迪拜環(huán)球港口集團(tuán)的首席執(zhí)行官，但他長(zhǎng)期以來(lái)一直是這家碼頭運(yùn)營(yíng)商的代言人。
他一直是公司快速擴(kuò)張的重要參與者。在過(guò)去的20年里，該公司在40個(gè)國(guó)家擁有70多個(gè)碼頭，橫跨6個(gè)大洲，年吞吐量達(dá)6400萬(wàn)TEU。
預(yù)計(jì)到2020年，其全球港口的處理能力將從目前的8460萬(wàn)TEU增加到1億TEU，其中，目前正在其旗艦港建設(shè)的杰貝·阿里（Jebel Ali）第四期碼頭全面投入運(yùn)營(yíng)的情況下，該港口的主要碼頭吞吐量將占1/4。
07/英利克·拉贊（Enrique Razon），國(guó)際集裝箱碼頭服務(wù)公司（ICTSI）董事會(huì)主席
英利克·拉贊是馬尼拉港口運(yùn)營(yíng)商國(guó)際集裝箱碼頭服務(wù)有限公司（ICTSI）的董事長(zhǎng)和大股東。
ICTSI是港口世界的典型機(jī)會(huì)主義者。過(guò)去10年，在新興市場(chǎng)大舉投資，迅速擴(kuò)張，迅速成為全球知名企業(yè)。
在全球20多個(gè)國(guó)家的30多個(gè)碼頭中，這家菲律賓集團(tuán)希望擁有其碼頭的多數(shù)控制權(quán)被證明是其成功的關(guān)鍵，唯一例外是在哥倫比亞與新加坡港務(wù)集團(tuán)的合資公司。
在2017，集團(tuán)的吞吐量將大大增加，從最近開放的碼頭業(yè)務(wù)，包括伊拉克、剛果和澳大利亞的新業(yè)務(wù)，將獲得大幅度的增長(zhǎng)。
08/陳戌源，上海國(guó)際港務(wù)（集團(tuán)）股份有限公司董事長(zhǎng)
陳戌源是上海國(guó)際港務(wù)（集團(tuán)）股份有限公司董事會(huì)主席，該公司是全球最大集裝箱港上海港的主要運(yùn)營(yíng)者。僅僅幾年時(shí)間，隨著中國(guó)“一帶一路”倡議的推進(jìn)，上海國(guó)際港務(wù)（集團(tuán)）股份有限公司顯示出了想要走出國(guó)門到海外碼頭拓展的意圖。
如今，上海國(guó)際港務(wù)（集團(tuán)）股份有限公司在西雅圖、巴塞羅那、名古屋和其他地方都建立了港口合作伙伴關(guān)系，并攜手中遠(yuǎn)海運(yùn)控股股份有限公司收購(gòu)了香港東方海外（國(guó)際）有限公司。
此舉使上海國(guó)際（港務(wù)）股份有限公司也擁有了東方海外在美國(guó)長(zhǎng)灘集裝箱碼頭自動(dòng)化程度最高的、最先進(jìn)的設(shè)施。
09/羅伯特·伊爾德勒姆（Robert Yildirim），伊爾港口控股有限公司（Yilport Holdings）主席兼首席執(zhí)行官
土耳其企業(yè)家羅伯特·伊爾德勒姆是伊爾德勒姆集團(tuán)（Yildirim Group）總裁兼首席執(zhí)行官，其航運(yùn)相關(guān)子公司包括港口運(yùn)營(yíng)公司伊爾港口控股有限公司。
然而，港口投資是該集團(tuán)的當(dāng)務(wù)之急。伊爾德勒姆先生已經(jīng)宣布他的野心是把伊爾港口建成為真正的全球性的碼頭運(yùn)營(yíng)商，并使其地位提升至全球前十。
“碼頭收購(gòu)”是該集團(tuán)的口頭禪，從去年的年度吞吐量數(shù)據(jù)來(lái)看，它已排到第13位，但在過(guò)去的一年里，該公司在收購(gòu)方面稍顯平靜。
伊爾德勒姆不是一個(gè)長(zhǎng)期低調(diào)的人，關(guān)于對(duì)美國(guó)港口集團(tuán)（Ports America）投資收購(gòu)的討論已經(jīng)浮出水面幾個(gè)月了。
人們認(rèn)為伊爾港口集團(tuán)正在等待時(shí)機(jī)，希望美國(guó)港口集團(tuán)的所有者能夠?yàn)闈撛诘氖召?gòu)者降價(jià)。一旦收購(gòu)成功，伊爾港口就能達(dá)到全球前十的目標(biāo)，成為國(guó)際舞臺(tái)上的主要參與者。
10/維克拉姆·夏瑪（Vikram Sharma），地中海航運(yùn)碼頭投資有限公司（Terminal Investment Ltd）總裁
海事資深人士維克拉姆·夏瑪已持有地中海航運(yùn)公司的碼頭營(yíng)運(yùn)子公司——地中海碼頭投資有限公司（TIL）總裁職位近10年。
自他上任以來(lái)，他一直在幫助TIL，最初是為了確保其母公司地中海的泊位和碼頭吞吐能力，使其能夠以自己的方式發(fā)展成為一個(gè)全球港口運(yùn)營(yíng)商。
但是，地中海航運(yùn)的持續(xù)增長(zhǎng)已經(jīng)證明了它是成功的催化劑。TIL利用其班輪合作伙伴的擔(dān)保業(yè)務(wù)，幫助建立了一個(gè)由大多數(shù)合資碼頭組成的龐大網(wǎng)絡(luò)。盡管自本世紀(jì)初才開始運(yùn)營(yíng)，但目前在22個(gè)國(guó)家擁有多達(dá)34個(gè)運(yùn)營(yíng)碼頭和1個(gè)開發(fā)中的碼頭。
編譯自：
Top10 box port operators 2017: China consolidates its power, Lloyd’sList Containers December 2017
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