▼
當(dāng)然了，如果撇除掉K-car這些特殊的存在，10月份銷量榜的前十位，依然是由豐田霸屏，而銷量超1萬的，分別是兩款混合動(dòng)力車型：Aqua以及Puris。
▼
不過在光鮮背后，自然也有某些車型混得慘絕人寰，嘿嘿。今天我們先來看看豐田系以及與豐田關(guān)系密切的斯巴魯，都有哪些不太見得光的車型在茍延殘存呢？
10月份銷量只有兩位數(shù)的豐田車只有3臺(tái)，分別是MIRAI（46臺(tái)），AVENSIS（80臺(tái)）以及SAI（54臺(tái)）。
MIRAI作為氫燃料電池車，理念新穎，售價(jià)高企，能有接近50臺(tái)的銷量實(shí)屬不易。
▼
在英國(guó)開發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)的“進(jìn)口車”AVENSIS，雖然豐田一直強(qiáng)調(diào)它的歐洲血統(tǒng)，但受限于定位以及進(jìn)口匯率導(dǎo)致定價(jià)稍高等問題，它和大部分有著相同背景的車型一樣，賣得并不好。
▼
在11月15日，豐田正式宣布SAI停產(chǎn)，后繼車型也暫時(shí)沒有任何消息。在小型高級(jí)車這一范疇，SAI近年的慘淡讓豐田再一次吃癟。反倒是SAI的換標(biāo)車型雷克薩斯HS 250h，繼續(xù)生產(chǎn)。（關(guān)于SAI和雷克薩斯HS的故事，可以點(diǎn)擊這里回顧）
▼
不說可能不知道，雷克薩斯是唯一在本國(guó)銷售的日系高級(jí)品牌（謳歌？不存在的。英菲尼迪？直接并入日產(chǎn)的銷售網(wǎng)了）。然而雷克薩斯的銷售表現(xiàn)，不禁讓人對(duì)本田以及日產(chǎn)的做法由衷敬佩起來啊。作為參考，雷克薩斯在日本市場(chǎng)賣得最好的，是NX（1113臺(tái)）。
剛剛完成改款的LS，貢獻(xiàn)了20臺(tái)的銷量（其中有7臺(tái)是LS 500）。
▼
GS F大賣14臺(tái)。
▼
只賣了48臺(tái)的HS 250h和前文提到的SAI一樣慘，甚至更慘。（關(guān)于SAI和雷克薩斯HS的故事，可以點(diǎn)擊這里回顧）
▼
RC F…只有2臺(tái)，整個(gè)RC車系也只賣了36臺(tái)。
▼
如何拯救雷克薩斯？或許將于猴年馬月推出，基于C-HR而來的UX能夠很大程度地改變這一情況。
意料之內(nèi)，兩款OEM車都賣得十分差。
隨著Camry的改款，作為OEM版本的ALTIS自然也要跟進(jìn)，從7月份改款前僅僅個(gè)位數(shù)的銷量，一舉上升至了2位數(shù)，賣了17臺(tái)！至于Camry，則賣了3180臺(tái)。（關(guān)于ALTIS的介紹，請(qǐng)點(diǎn)解這里回顧）
▼
賣了8臺(tái)的MEBIUS實(shí)際上是豐田提供的Purisα OEM車。
▼
只有2臺(tái)！MOVE Conte在今年3月已正式宣布停產(chǎn)，目前仍在清理庫(kù)存。
▼
同樣是OEM車型背鍋。
PLEO事實(shí)上是一臺(tái)大發(fā)Mira，對(duì)比一下銷量吧，前者95臺(tái)，后者7483臺(tái)。
▼
Dias Wagon同樣是來自大發(fā)的OEM車，只賣了19臺(tái)，其原型Atrai也混得不太好，只有193臺(tái)。
▼
明天，我們?cè)賮砜纯幢咎铩⑩從?、日產(chǎn)以及三菱又有哪些悲劇車型吧。
聯(lián)系客服
