奧迪A4是奧迪車系當(dāng)中，最具代表性的作品，因為它操控性，行車品質(zhì)得到了車友們的認(rèn)可。具不完全統(tǒng)計，奧迪的全系銷量，每五臺車中，就有一輛是A4車型，它的角色與寶馬3系是一樣的，停產(chǎn)誰，也不能停產(chǎn)奧迪A4，它的銷量為奧迪掙了不少錢，據(jù)說，奧迪A4這款車，從80系列停止后，奧迪A4這個新名稱上市，一共累計銷量達到了七百五十萬輛。
不過有一則消息，會不會影響車迷對奧迪A4的喜愛，根據(jù)海外相關(guān)媒體稱：換代奧迪A4將棄用MLB平臺，采用大眾全新的MQB這個萬能平臺，也就是說，將與大眾邁騰，帕薩特同平臺打造，將縱置發(fā)動機換成橫置發(fā)動機。并且，奧迪車系將取消兩款顏值很高的轎車，另外新增兩款新車型。
換代奧迪A4或在2022年-2023年進行，B10這個車型代號將會是新一代奧迪A4，新車外觀和內(nèi)飾的變化其實不重要，因為每一代車型設(shè)計得都接近完美，這也是奧迪A4銷量高的部分原因，將要換代新車型最主要的變化就是采用大眾橫置發(fā)動機MQB平臺，將原來的奧迪專屬平臺縱置發(fā)動機MLB棄用，另外，相關(guān)技術(shù)人員透露，如果換代奧迪A4使用MQB平臺，這個產(chǎn)品周期能夠延續(xù)到8年，那么MQB平臺要比MLB平臺節(jié)約將近10億美元。
很多事情都是有利也有弊端的，降低成本之后，廠家的利潤更高一些，但是對海外消費者而言，尤其是奧迪車迷，會對奧迪A4這個豪華品牌大打折扣的，不過國內(nèi)市場并不在意奧迪A4是否更換平臺，很多網(wǎng)友稱：只要奧迪4個圈還在，奧迪即使采用大眾的PQ25平臺，國內(nèi)都不會覺得有問題。
奧迪這次在車型上變動也很大，目前有兩款轎跑車型市場表現(xiàn)不是很順利，奧迪A5和奧迪A7，這兩款顏值很高的車型將會停產(chǎn)，另外有一款新車型會替代奧迪A5和A7得。奧迪頂尖級別A8，或許停產(chǎn)。除外在前些時候，奧迪新旗艦大型轎車A9，將會使用全新電動平臺打造，相信離上市的時間越來越近了。
很多做過汽修的車友都知道，在民用汽車領(lǐng)域中，高級車型基本都會采用縱置發(fā)動機和后輪驅(qū)動，不過這也不是全部豪華品牌都會采用的，只是使用縱置和后驅(qū)的概率會大一些，另外家用低端車型大多數(shù)會采用橫置發(fā)動機以及前輪驅(qū)動，所以，有一個不成文的說法，就是說縱置發(fā)動機布局的車，都是豪車，而橫置發(fā)動機布局的都是低端車。
其實，兩種發(fā)動機的布局是各有各的特點，不能說哪個更高級更豪華，為什么有很多豪華轎車，使用縱置發(fā)動機布局，后排空間很小，然而全靠拉長軸距來增加后排的空間，那么橫置發(fā)動機布局的優(yōu)點是，占據(jù)車內(nèi)的空間要小一些，現(xiàn)在大眾很多低中端車型都是橫置發(fā)動機，后排空間十分寬裕，就像大眾邁騰一樣。后排空間加大了，而且操控性得到了保證。
關(guān)于縱置變成橫置，只是一個時間的適應(yīng)過程，如果換代A4在價格上，外觀顏值，內(nèi)飾豪華程度，能更上一層樓，新車很快的就會被國內(nèi)車友所喜歡，因為很多奧迪車主，他們并不在意眼睛看不到的變化，只要軸距加長，空間大，開出去有面子就行，就像奧迪Q5L，全時四驅(qū)變成適時四驅(qū)，采埃孚換成雙離合，現(xiàn)在優(yōu)惠幅度大，一樣被接受。
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