WEY品牌在即將迎來(lái)兩周歲生日之前，推出了旗下的第四款SUV也是第三款燃油SUV，WEY VV6填補(bǔ)了WEY品牌在燃油SUV領(lǐng)域VV7和VV5的市場(chǎng)空當(dāng)，秉承一脈相傳的WEY家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，再配上全新動(dòng)力以及更智能化的裝備，尤其是四驅(qū)的引入極大增加了車型在同級(jí)別中的競(jìng)爭(zhēng)力，WEY的燃油SUV三駕馬車矩陣正式形成。
中國(guó)品牌智能化新高度
在130多年的汽車歷史發(fā)展進(jìn)程中，從未有過(guò)像最近5年一樣的進(jìn)化速度，汽車已經(jīng)不單單是機(jī)械化的交通工具，而更多朝著電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和共享化這幾個(gè)方向去發(fā)展，尤其是借助IT技術(shù)的發(fā)展，汽車的智能化程度也越來(lái)越高，不僅讓駕車體驗(yàn)更愉悅，也能夠讓駕車過(guò)程更安全。
各式各樣的主動(dòng)安全裝備賦予了車輛“大腦”、“眼睛”，像一個(gè)智能副駕駛一樣保障駕車安全。以往我們一直認(rèn)為主動(dòng)安全裝備都是合資品牌或者是進(jìn)口豪華車專屬，直到WEY這樣的品牌一舉突破壁壘，憑借實(shí)力整合全球資源，用極有競(jìng)爭(zhēng)力的成本優(yōu)勢(shì)讓家用SUV也能夠體驗(yàn)到最先進(jìn)的智能裝備帶來(lái)的安全保障。
與此同時(shí)，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在車上的應(yīng)用已不再是概念，4G車聯(lián)網(wǎng)已是VV6的標(biāo)配。根據(jù)在線地圖實(shí)時(shí)路況選擇最優(yōu)路線跟們?cè)谑謾C(jī)上最習(xí)慣的用法完全一樣；在家里用慣了智能語(yǔ)音助手，在VV6車上依舊能夠獲得同樣的聲控體驗(yàn)，實(shí)測(cè)識(shí)別率特別高；得益于車機(jī)內(nèi)置的4G高速網(wǎng)絡(luò)，QQ音樂(lè)和考拉FM海量云端資源想聽(tīng)就聽(tīng)，配合12揚(yáng)聲器的Infinity品牌音響，長(zhǎng)時(shí)間獨(dú)自駕駛根本不用擔(dān)心寂寞。
智能安全配置保障出行
VV6的智能駕駛輔助配置多達(dá)20項(xiàng)，集成在全新一代Collie智慧安全系統(tǒng)當(dāng)中，F(xiàn)CW前碰撞預(yù)警、LKA車道保持、LDW車道偏離預(yù)警、LCA并線輔助、半自動(dòng)泊車、ACC自適應(yīng)巡航等13項(xiàng)高科技主動(dòng)安全配置的基礎(chǔ)上，增配AEB主動(dòng)式緊急制動(dòng)、ICA智能巡航輔助、TJA交通擁堵輔助、LKA車道居中保持、HMA遠(yuǎn)近光自動(dòng)切換、TSR交通標(biāo)志信息識(shí)別等眾多豪華安全配置。
龍叔認(rèn)為這里面最值得我們關(guān)注的就是AEB主動(dòng)式緊急制動(dòng)系統(tǒng)和TJA交通擁堵輔助，因?yàn)檫@兩項(xiàng)技術(shù)體現(xiàn)了VV6背后的整車電子控制系統(tǒng)的先進(jìn)性，百度公司就采用了一批最新上市的VV6用來(lái)研發(fā)下一代的智能無(wú)人駕駛汽車，就是看中了它集成度非常高的電子控制系統(tǒng)。
首先車輛通過(guò)前攝像頭和前雷達(dá)數(shù)據(jù)融合，能夠識(shí)別出前方的汽車、自行車以及行人，系統(tǒng)首先會(huì)提醒駕駛者注意，如果距離太近，碰撞無(wú)法避免的話，即便駕駛員不踩剎車，車輛也會(huì)主動(dòng)剎停。值得一提的是，VV6的AEB系統(tǒng)能夠識(shí)別出自行車，這在同級(jí)車型里是唯一有的功能哦！
還有TJA交通擁堵輔助采用前雷達(dá)和遍布車身四周的攝像頭分別對(duì)車輛進(jìn)行縱向、橫向控制。無(wú)論路面上分道線是否清晰，車輛總能自動(dòng)保持一個(gè)合理的行駛路線，極大減輕駕駛員在車多密集的擁堵路況下的負(fù)擔(dān)，老司機(jī)也許不會(huì)很在意這類技術(shù)，但是女性駕駛員和大部分新手司機(jī)，已經(jīng)期待這個(gè)技術(shù)很久啦。
響應(yīng)市場(chǎng)，首推智能四驅(qū)
嚴(yán)格意義上來(lái)講，WEY首款四驅(qū)車型應(yīng)該算P8，但是P8特殊之處是電動(dòng)后驅(qū)動(dòng)橋形成的混合動(dòng)力四驅(qū)，那么在燃油SUV這個(gè)范疇里，VV6就是WEY名副其實(shí)的首款智能四驅(qū)車型了。
SUV區(qū)別于轎車的一大優(yōu)勢(shì)就是更強(qiáng)的通過(guò)能力和脫困能力，四驅(qū)系統(tǒng)是最能體現(xiàn)SUV專業(yè)程度的裝備。既然WEY定位中國(guó)豪華SUV，市場(chǎng)上消費(fèi)者們對(duì)四驅(qū)車型的需求也非常旺盛，因此VV6四驅(qū)車型上搭載的是來(lái)自美國(guó)博格華納的智能四驅(qū)系統(tǒng)，一下子將VV6帶入專業(yè)級(jí)SUV俱樂(lè)部。
通過(guò)對(duì)VV6的底盤解析，龍叔看到，VV6四驅(qū)車型搭載的是博格華納Nextrac 120型智能四驅(qū)系統(tǒng)，是該系列的頂級(jí)型號(hào)，可以承受1500牛米的輸入扭矩。
同時(shí)，作為電控適時(shí)四驅(qū)來(lái)說(shuō)，VV6搭載的智能四驅(qū)整合全地形控制系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)0-100%扭矩連續(xù)可變傳遞，可根據(jù)路面情況和駕駛狀況分配最合理的驅(qū)動(dòng)，使車輛獲得需要的動(dòng)力；只要系統(tǒng)檢測(cè)到前輪打滑空轉(zhuǎn)，后輪就會(huì)瞬間獲得驅(qū)動(dòng)力，幫助車輛脫困；而在高速行駛的時(shí)候，后橋會(huì)自動(dòng)脫開(kāi)節(jié)省燃油。這一切都不需要任何額外操作，都是在悄無(wú)聲息中自動(dòng)完成的。
新款2.0T電控渦輪+7DCT高效動(dòng)力組合
WEY VV6在動(dòng)力層面率先啟用新款4C20NT 2.0T電控渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，電控機(jī)構(gòu)的加入讓渦輪發(fā)揮了更大的潛力，不僅低速扭矩得到了明顯改善，燃油經(jīng)濟(jì)性也有所提高。從工信部綜合油耗7.3升/100公里的數(shù)據(jù)來(lái)看，這是非常高效的機(jī)器。更值得一提的是，雖然油耗降低了，但是動(dòng)力參數(shù)并沒(méi)有任何降低，依舊保持了145千瓦的最大功率和355牛米的峰值扭矩，在實(shí)際駕駛過(guò)程中，動(dòng)力輸出比以前更接近大排量自然吸氣的線性輸出質(zhì)感。
與新款發(fā)動(dòng)機(jī)配合的是WEY自主研發(fā)的國(guó)產(chǎn)首款7速濕式雙離合變速器7DCT450，與干式雙離合相比，濕式結(jié)構(gòu)利用油液驅(qū)動(dòng)離合器接合與打開(kāi)，同時(shí)使用油液對(duì)離合器片冷卻，穩(wěn)定性更好同時(shí)可承受的更大扭矩，455牛米的扭矩承載能力也是十分罕見(jiàn)的數(shù)據(jù)。實(shí)際駕駛體驗(yàn)是，這款變速器在起步時(shí)離合器接合平順，起步柔和感類似帶液力變矩器的AT變速器；而在中高車速時(shí)，擋位切換干脆利落，換擋過(guò)程高效而且沒(méi)有什么頓挫的感覺(jué)，總體而言應(yīng)該是市面上調(diào)校得非常到位的一款雙離合變速器了。
總結(jié)
我們從WEY VV6上，看到了WEY品牌的思路新起點(diǎn)，一方面緊跟消費(fèi)市場(chǎng)的趨勢(shì)，快速推出差異化產(chǎn)品對(duì)細(xì)分市場(chǎng)進(jìn)行深耕；另一方面也是不斷強(qiáng)化在“汽車新四化”層面的專業(yè)化優(yōu)勢(shì)，用更專業(yè)的產(chǎn)品和更高的技術(shù)含量，來(lái)提升品牌力和產(chǎn)品力，最終俘獲消費(fèi)者的芳心，相信按照這樣的思路走下去，WEY還能帶給我們更多的驚喜！
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由前電動(dòng)邦主編兼內(nèi)容總監(jiān)、前車云副主編，媒體人王云龍主理。
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