雅魯藏布大峽谷是世界第一大峽谷，入口在西藏米林縣派鎮(zhèn)，出口在西藏墨脫縣巴昔卡村(巴昔卡在麥克馬洪線以南，目前被印度實際控制)，全長504.6公里，最深處6009米。雅魯藏布江從派鎮(zhèn)到巴昔卡河流水面高程由2910米急降至155米，天然落差2755米，全段平均坡降為5‰，是世界各大河流首位。
▲雅魯藏布江是一條國際河流，在我國境內(nèi)全長2057公里，上游自西向東與喜馬拉雅平行前進，繞過南迦巴瓦峰形成“U型”大拐彎轉(zhuǎn)向南流經(jīng)孟加拉國和印度，匯入恒河，最終流入印度洋。雅魯藏布江在印度的名字叫布拉馬普特拉河(Brahmaputra Rivers)。
林芝米林機場坐落于雅魯藏布江山間谷地，周圍是海拔4000多米常年被云霧籠罩的高山峻嶺，飛機起降只能在狹窄彎曲的河谷中飛行，飛行航道最窄處距離峽谷兩側(cè)山脊不到4公里，是世界上執(zhí)飛難度最高的機場之一。林芝米林機場屬高原機場(海拔2949米),距林芝八一鎮(zhèn)約50公里，距米林縣城中心約19公里。
▲米林機場落地前15分鐘，飛機翻過數(shù)過山頭。
我想直接從機場去雅魯藏布大峽谷景區(qū)(當(dāng)?shù)厝撕喎Q景區(qū)為“大峽谷”)只能是包車或者先到其他地方中轉(zhuǎn)。包車到大峽谷的價錢是400元，我試圖搭訕其他人拼車但未能成功。據(jù)觀察，乘飛機到林芝的乘客多數(shù)是旅行團客和商務(wù)旅客，要么去八一鎮(zhèn)，要么直接由旅游巴接走。經(jīng)咨詢民宿老板，可先到米林縣，米林縣下午有一班發(fā)往大峽谷(派鎮(zhèn))的班車。民宿老板還把司機聯(lián)系電話推送給我，我直接聯(lián)系司機落實時間。
聯(lián)系司機后大致情況是：派鎮(zhèn)到米林縣的專線班車，早上從大峽谷(派鎮(zhèn))出發(fā)，下午從米林縣返回。派鎮(zhèn)到米林的途中會經(jīng)過米林機場，并且時間剛剛好，因此我到公路邊等候，司機路過把我接上帶到米林縣城，等到下午2點半再坐他的車去大峽谷。
▲米林縣城農(nóng)貿(mào)市場的土特產(chǎn)產(chǎn)品價格公示，可作為土特產(chǎn)市場價格參考
下午從米林縣到大峽谷80多公里的路程，路況很好，也沒有盤山路，卻足足走了差不多3個小時，原因是班車除了載人，還帶貨。司機會順路為沿途各個村莊的居民送貨，基本上都是生活日用品或者農(nóng)產(chǎn)品。我去到大峽谷景區(qū)門口已經(jīng)是差不多下午6點了，也因此發(fā)生了一段意想不到的小插曲。
先說一下大峽谷景區(qū)的機制。大峽谷景區(qū)，是從派鎮(zhèn)到直白村一段的雅魯藏布江兩岸的一些村莊及景點，沿雅魯藏布江分為北線和南線兩條線路。進入景區(qū)首先需要買門票，自駕車旅客可憑門票進入，非自駕車旅客則還需要購買觀光車票。觀光車總站是在景區(qū)入口的交通中心，游客可以自由選擇搭乘南線還是北線，沿途到達某個景點后司機會停車并對景點進行介紹，乘客可下車游覽，司機會等待游客游覽完后繼續(xù)去往下一個景點。
▲由于只有位于景區(qū)入口的派鎮(zhèn)有一條橋跨過雅魯藏布江，因此整個景區(qū)分為了北線(雅魯藏布江北岸)和南線(雅魯藏布江南岸)兩條線路，通過派鎮(zhèn)的交通轉(zhuǎn)運中心連接。
我當(dāng)晚預(yù)定的民宿在索松村，是北線觀光車的終點。根據(jù)村民與景區(qū)的協(xié)議，民宿工作人員是禁止私自駕車接客戶入景區(qū)的，所有住客必須搭乘觀光車入村(自駕車不受限制)。我購買觀光車票時，售票員在了解我的需求后，說現(xiàn)在只有我一個人，而且景區(qū)查票的工作人員已下班，建議我直接聯(lián)系民宿老板開車出來接我，這樣我可以省下90元的觀光車票。我于是聯(lián)系民宿老板說明情況，但民宿老板卻說因為協(xié)議她們家被罰過款，堅持要求景區(qū)用觀光車搭我進去。就這樣雙方各執(zhí)一詞沒完沒了。。。
最后還是我提出了解決方案，車票照買，老板出來接我。
▲雖然一波三折，但還是超級幸運的趕上了南迦巴瓦峰的日照金山。
▲南迦巴瓦峰海拔7782米，是喜馬拉雅山山脈東段的最高峰，也是雅魯藏布江大拐彎形成的重要因素。1992年10月30日中日聯(lián)合登山隊完成了人類歷史上唯一一次登頂南迦巴瓦峰，此后再無人登頂。
▲南迦巴瓦峰是《中國國家地理》評選的中國最美山峰第一名，評語是“云中的天堂”，確實名不虛傳。索松村是欣賞南迦巴瓦峰的最佳地點，這里正對南峰，平視即可看到。隨意在村莊周邊谷地徒步，可享受世外桃源的時光。
▲不過更多時候，南峰都是被云所遮擋，猶抱琵琶半遮面。
▲在索松村，有一個公交車站，站牌的線路圖顯示，以前有一路環(huán)線公交車，可在達林村跨過雅魯藏布江到達南岸的直白村。目前此線路已停運。
(圖片來自網(wǎng)絡(luò))
▲經(jīng)上網(wǎng)查詢，連接達林村和直白村的達林大橋在2018年10月17日因附近山體滑坡被洪水沖垮，至今沒有修復(fù)。
在索松村住了2個晚上之后，我決定去直白村。直白村在南迦巴瓦峰山腳下，是最接近南峰的村莊。直白村的民宿很少，花了好些功夫才聯(lián)系上一位民宿老板。老板表示，要是平時是可以駕車出來接我的，但剛好這段時間所有村民都要上山伐木準(zhǔn)備過冬的木柴，因此我只能自己坐觀光車進村了。
直白村是觀光車南線的終點，我需要先返回派鎮(zhèn)，在交通轉(zhuǎn)運中心換乘南線車進去。好在之前購買的觀光車票依然有效。
實際上當(dāng)時也是只有我一個游客，景區(qū)還是為我一個游客開了一輛觀光車(大巴)。南線是大峽谷景區(qū)的主要景點線路，沿途景點包括有：
大渡卡(一個古跡遺址)，
千年桑樹(一棵1450年歷史的大桑樹)；
情比石堅(一棵長在石頭夾縫中的桃花樹)；
南峰景觀臺(一個專門拍攝南峰的景觀臺)；
雅魯藏布江親水臺(一個在雅魯藏布江邊的景觀臺，可泡溫泉)；
比起沿途的景點，觀光車司機的服務(wù)才是我最深印象的地方。服務(wù)是真的很好，講解清晰，各種注意事項提點到位，在得知我要在直白村住之后，由于直白村很少人，司機主動幫我在景區(qū)報備，把車隊領(lǐng)隊聯(lián)系電話留給我以便第二天出來時可以聯(lián)系車。
▲大渡卡遺址，是昔日此地工布首領(lǐng)的城堡，后來在與波密王的戰(zhàn)爭中被摧毀，距今約500年歷史。
我是一個喜歡逛廢墟的人，每個廢墟背后，通常都有一個吸引人的故事，同時我覺得廢墟還有治愈功效，所有生活、工作中的焦慮在時間面前就縮小了很多。
▲如果對廢墟無感，大渡卡本身也是一個不錯的景觀臺。
▲1400+年歷史大桑樹
▲石縫中生長的桃花樹
▲雅魯藏布江親水臺，在較近的距離觀看雅魯藏布江的滾滾洪流，同時這里還可以泡個溫泉。
▲老板不能出來接我就算了，進入直白村的直白大橋也因山體滑坡?lián)p毀了，原本終點站在直白村的觀光車只能到親水臺，我要自行徒步近4公里入村。加上導(dǎo)航錯誤，我在海拔3000米的地方重裝徒步了近6公里才找到民宿。
▲說起來還是有點害怕的，進村的路一個人也沒有，各種牦牛、小黑豬、馬等動物大行其道，仿佛就是一個野生動物園。
▲后來據(jù)老板說，每年入冬之前有6天進山伐木是一個長期流傳下來的儀式，附近所有村鎮(zhèn)都如此，他們村160號人駐扎在山上，所以現(xiàn)在村里基本是沒有人的。
▲直白村在南峰腳下，南峰近在咫尺，但視覺效果卻沒有索松村好。
▲原本是想徒步到南峰登山大本營看看當(dāng)年登山勇士的遺跡，但經(jīng)歷了進村的折騰，再加上只有我一個人，出于安全考慮作罷，改為在村周邊散步，卻也另有一番風(fēng)味。
▲整條村沒有商店營業(yè)，吃住都在老板家，傳統(tǒng)藏民住家餐，簡單而豐富。
▲第二天一早老板先用摩托車搭我到直白大橋，再換乘老板的車出景區(qū)，在9點前出到派鎮(zhèn)，趕上去往八一鎮(zhèn)的車。如果錯過了早上的車，就要等到下午2點半才有車了。
最后總結(jié)一下大峽谷景區(qū)感受，運營方式有點混亂，客戶服務(wù)意識卻是相當(dāng)?shù)暮?。售票小姑娘竟然站在替我省錢的角度建議我不用買觀光車票，而后來觀光車司機的服務(wù)也是相當(dāng)?shù)牡轿弧５皡^(qū)運營方與村民之間就似乎是矛盾重重，私車接客戶問題不說，民宿老板就多次向我吐槽景區(qū)的一些收費項目與他們本地傳統(tǒng)相比不夠正宗。
▲景區(qū)的游覽地圖印在了門票的背面，但字體相當(dāng)小根本無法看清(上圖是我拍照放大后才勉強看到)，除此以外我沒有在其他地方找到地圖。
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