隨著新能源汽車的普及，越來越多的新能源汽車形式開始應(yīng)用，根據(jù)新能源汽車的分類，目前市面上最為普遍的就是純電以及插電式混動和增程式汽車，而根據(jù)每個月公布的數(shù)據(jù)來看，增程式汽車的保有量是遠遠低于插混和純電的，增程汽車在優(yōu)點上面比純電動汽車明顯，起步扭矩大，可以當(dāng)純電動車使用，在充電方便的條件下可以只充電、不用加油，解決了很多人的續(xù)航焦慮問題，但正是因為這樣的車不建議購買。
說不建議買主要有幾點，首先我們從車輛的工作上面去看，當(dāng)電池電量消耗到一定程度時，發(fā)動機啟動，發(fā)動機為電池提供能量對動力電池進行充電。當(dāng)電池電量充足時，發(fā)動機又停止工作，由電池驅(qū)動電機，提供整車驅(qū)動。正是因為發(fā)動機不參與車輛的運轉(zhuǎn)，在車輛工作的時候會帶來很多的影響，首先燃油的利用率要低于普通的燃油車，在你的車輛沒電的時候，那么勢必油耗上面會有所增高。對于市區(qū)出行，100多公里的續(xù)航里程完成足夠了，而從成本上面當(dāng)油車來開就不劃算，哪還不如純電動汽車占據(jù)優(yōu)勢。
從后期維護的角度上面，增程式的汽車花費要更高一些，初步估計，一臺發(fā)電機、一臺驅(qū)動電機、一套電控的價格就超過了一萬，如果損壞在不質(zhì)保的情況下，加上電池、發(fā)動機，整個系統(tǒng)成本甚至超過了3萬（保守估算）。那么后期的維修更換的費用就會更高了。
總之，隨著插混技術(shù)的提高，其自身的純電續(xù)航也在不斷地提高，一些車型甚至達到了和增程式汽車在純電狀態(tài)下一樣的續(xù)航能力，現(xiàn)在自主品牌井噴式的插電式混合動力純電續(xù)航都能到100或200Km以上了，油耗還低。在插電式混合動力這個方案面前，增程式就有點雞肋了。
