今晚，國內(nèi)幾個上市航司都公布了2022年1季度的業(yè)績。
給大家挨個列一下：
國航，虧89億
南航，虧45億
春秋航，虧4.37億
吉祥航，虧5.44億
華夏航，虧4.54億
山東航，虧14.62億
（東航和海航暫未公布）
國航這個虧損幅度真的達(dá)到了歷史虧損的巔峰。
三個月虧89億是什么概念？
2020年一季度，國航虧48億；2021年一季度，虧62億；今年一季度，國航虧損額度比2020年同期多虧41億，比2021年同期多虧27億......
差不多一天虧一個億。
要知道，近十年，國航年度盈利的巔峰是2018年的73億。
NND，最賺錢的時候，是2018年一年賺73億。沒想到，最虧錢的時候，一個季度虧89億。
真應(yīng)了一枝花常說的那句話：
賺錢的時候如老牛推車，虧錢的時候如王八掉井
從2020年到2022年一季度，國航已經(jīng)虧了399億。
這是什么概念？差不多把2013年到2019年7年的凈利潤虧完了...
都是真金白銀的虧啊
國內(nèi)的低成本標(biāo)桿航司，春秋航一季度虧了4.37億，也是創(chuàng)了歷史新高。2020年和2021年同期，春秋基本都虧2億多，今年一季度接近翻倍的虧損。
其他航司可想而知，沒有虧的最高，只有虧的更高。
已經(jīng)虧了的就不說了。現(xiàn)在的關(guān)鍵問題是，奧密克戎氣勢洶洶，對民航未來的影響還不明朗。
今年4月份的行情和3月份一樣差，如果到5月和6月沒有較大幅度的改善，國航可能季度虧損上百億，各個航司也將面臨巨額虧損。
不過，畢竟央企載旗航，肯定不差錢的。截至一季度末，國航的賬上還躺著近120億的貨幣資金。
但是，對于其他沒有大腿抱的中小航司呢？希望政策的關(guān)照能落到實處，不然這波真的完蛋...
現(xiàn)在是最艱難的時期~
希望盡快看到疫情的真正拐點！
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