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我們 “8.13”的318川藏之旅進(jìn)入第七天，也是進(jìn)藏后的第一天旅程。今天從芒康經(jīng)左貢、邦達(dá)、八宿到達(dá)然烏，全天行程463公里，跨過了金沙江、瀾滄江、怒江三大河流，飛越了拉烏山、覺巴山、東達(dá)山、業(yè)拉山和安久拉山五座大山。這段行程讓我們體驗到了“一天有四季、十里不同天”的奇妙感覺。

清晨，在太陽都還沒有起床的時候，我們又開始了新一天的征程。雖然昨晚住的芒康縣城海拔已經(jīng)3950米了，可出城后我們還是繼續(xù)一路向高山進(jìn)發(fā)，上山途中，高原氣息越來越濃，呼吸也越來越不順暢，在絕望中翻過今天的第一座高山拉烏山后，我們來到了瀾滄江峽谷。在這里，有深邃的谷地、高聳的雪山、洶涌澎湃的流水、郁郁蔥蔥的森林，風(fēng)景美得驚艷，美得險峻，手機隨手一拍都是大片。

今天的行程，一路的驚險和驚奇伴隨著我們，剛剛駛出瀾滄江大峽谷，又是一層比一層更遠(yuǎn)、一座比一座更高、一片比一片顏色更淺的山巒。

覺巴山地處橫斷山脈的三江（金沙江、瀾滄江、怒江）流域，海拔3930米，這里是川藏318的著名險區(qū)，30多公里的盤山公路，近2000米的落差，使它成為川藏線最難爬、最耗時的一座山，公路在絕壁上延伸，不少地方是緊靠山體硬生生地鑿出來的，上依絕壁，下臨深淵。

在翻越覺巴山后，車子繼續(xù)朝著更高的東達(dá)山進(jìn)發(fā)。東達(dá)山為川藏線上第二高埡口，海拔雖然高達(dá)5008米，但這里草原青綠，牛羊成群，雄壯中不失瑰麗，充滿了濃濃的高原風(fēng)情。

來不及欣賞邦達(dá)大草原的秀美風(fēng)光，我們便在公路上以“之字形”盤旋曲折前行，伴隨著緩緩的車流跨過了海拔4658米的業(yè)拉山后，車子終于可以歇口氣下坡了。不久，我們來到了川藏線上最壯觀的七十二道拐，瞬間，我被深深的震撼，真心佩服和贊嘆當(dāng)年筑路人的偉大！

一位探險者曾經(jīng)把西藏描述為“山有千盤之險，路無百步之平”。業(yè)拉山路段更是亂石縱橫，人馬路絕，艱險萬狀，不可名態(tài)。半個世紀(jì)之前，一群中華兒女，放棄了屬于自己的安逸和幸福，毅然踏上了一條艱險而危難的偉大征程，他們有的進(jìn)軍途中出師未捷灑熱血，有的疾病纏身壯志未酬別高原，歷經(jīng)千辛萬苦筑成了如今中國最美的公路――川藏天路。

今天目睹了七十二道拐的壯觀景色，內(nèi)心久久不能平靜，我們應(yīng)該時刻銘記革命英雄的偉大奉獻(xiàn)，以及他們給世界屋脊帶來的萬里秀色和吉祥霞光。

車子小心翼翼地行駛在七十二道拐上，我們感受到的不僅僅是它原始的壯美，更能感受到修筑天路的先輩們的呼吸和心跳的聲音。在下山途中，所有的車輛都是慢得不能再慢，但還是目睹了一輛摩托車在拐彎抹角不幸摔倒 ，好在駕駛員沒事，后面的車輛及時剎車，沒有導(dǎo)致嚴(yán)重的事故，真心希望來到西藏的朋友以及西藏的人們都平平安安，扎西德勒！

不知道到底拐過了多少拐，終于來到了傳說中的怒江天險--怒江大橋。現(xiàn)在因為有了這座天橋天塹變成了通途。怒江大橋雖然不到一百米長，但飛架于兩山之間，橫跨波濤洶涌的怒江，顯得威武雄壯，成為了川藏線的咽喉。更為神奇的是在怒江峽谷拐彎處的半山腰，居然還住著人家，太不可思議了，難道這是與世隔絕的節(jié)奏嗎？

等著、盼著，在太陽快接近地平線的時候，終于等到了來自3850米的守候--然烏湖，在最后一抹余暉中見證了“來自天堂的淚水”。然烏湖邊潔白的雪山、蒼翠的森林加上深藍(lán)的石頭，美若畫卷，可惜的是現(xiàn)在正是雨季，湖水污濁，我們無法見到最美的“來自天堂的淚水”。只能靜靜地站在湖邊，仿佛能聽見來自湖心的呢喃細(xì)語……