2019年，3月28日，傍晚散步，弟弟民蘇說起他在襄渝線的幾次歷險，其中有一次居然還是和父親一起歷險！48年過去，他第一次無意中提起，而父親12年前去世，去世前從未說過他曾經(jīng)經(jīng)歷過怎樣的危險。當(dāng)年的鐵道兵經(jīng)歷的危險太多了，以至于認為不值一提。
1970年11月，大哥民宇在襄渝線施工爆破中犧牲，直到三個月后的1971年春節(jié)期間才把母親騙到西昌告知了她這個不幸的消息。旋即通知我和弟弟所在的部隊這一消息并要我們立即趕到西昌安慰母親。
弟弟那時候在工程兵一支隊當(dāng)兵，一支隊是一只工改兵的隊伍，各級領(lǐng)導(dǎo)都是鐵道兵派出的。正巧一支隊的副參謀長羅景生原來就是鐵49團的團長，是父親的老戰(zhàn)友。這時候羅伯伯才知道小四就在他的部隊，他看著長大的老大、老二都已經(jīng)犧牲！于是派出鐵十師醫(yī)院曹炳奎院長的兒子曹衛(wèi)忠陪著弟弟回西昌。
之后，立即將弟弟調(diào)回了鐵十師。我不知道當(dāng)年羅伯伯當(dāng)時的心情，同樣作為一個父親，我想他當(dāng)年應(yīng)該是感到震驚、心疼、責(zé)任重大才迅速將弟弟送回其父親的部隊的吧？
弟弟調(diào)到鐵十師后，分配到了修理營，并沒有留在父親身邊，旋即又從成昆線奔赴了襄渝線。他是我們家繼大哥民宇之后第二個進入襄渝線施工戰(zhàn)場的。
就在襄渝線，他幾次歷險，歷險都是發(fā)生在那條簡易公路便道上。春節(jié)期間有央視記者到我家里聊聊，都是90后的小姑娘，我建議她們有機會到襄渝線那條公路便道上走走，親身體驗一下。盡管現(xiàn)在道路已經(jīng)好多了，仍然能夠看出來當(dāng)年的艱險。
有一次，弟弟和戰(zhàn)友去執(zhí)行任務(wù)，站在大解放上。由于下過大雨，道路一側(cè)已經(jīng)松軟，汽車一側(cè)陷了下去。幸虧弟弟發(fā)現(xiàn)情況不妙，立即跳車，然后汽車就翻了。若不是他眼明動作快，那一次就犧牲了！
又有一次他和戰(zhàn)友去執(zhí)行任務(wù)，那時晚上，伸手不見五指，汽車大燈打在前方，怎么啥都看不見呢？大家心里打鼓，趕忙說:
快停下！快停下！
停車一看，哇噻！前方的道路已經(jīng)被大水沖斷，下面就是濤濤的漢江，所以燈光打過去啥都沒有。汽車距離塌方的道路邊緣只有十米左右，好險！如果當(dāng)時沒有停車，又可能犧牲了。
第三次，1971年國慶節(jié)前，父親完成了成昆線的移交工作，也來到了襄渝線，他是我們家第三個進入襄渝線施工現(xiàn)場的鐵道兵。
國慶節(jié)前后的某一天他要了一輛吉普車，帶著弟弟去看大哥犧牲的地方。吉普車從安康開到白河然后折返。 鐵十師的施工區(qū)間就是從安康至白河，父親作為鐵十師負責(zé)工程技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)，帶著弟弟去看鐵十師的施工任務(wù)區(qū)間。一邊走一邊給弟弟介紹襄渝線施工的路線和大哥犧牲的現(xiàn)場。
那條公路便道一邊是陡峭的漢江江岸，一邊是懸崖峭壁。白河返程走到蜀河前的時候，突然左側(cè)懸崖掉下一塊大石頭砸在汽車（北京212）左前擋泥板上。
當(dāng)時如果吉普車開的快一點，大石頭就會砸在吉普車的帆布頂棚上，帆布頂棚是經(jīng)不起大石頭的重量的。開車的是1966年入伍的安康老兵，很冷靜地處理險情，避免了傷人傷車。不然，父子倆都可能犧牲了。
這父子倆這么多年都沒有跟我們說過這些危險的經(jīng)歷。在他們心里，似乎不值一提。
對于大哥的犧牲，父親說過:鐵道兵嘛，怎么能沒有犧牲！
父親生前，我和他相處的時間不是很多，也沒有想到他是不是也經(jīng)歷過危險，除了這次危險，他是不是還經(jīng)歷過其他的危險呢？
1976年父親在青海省職業(yè)病防治所確診是0——1期矽肺。他說得也很輕描淡寫 :主管工程，當(dāng)然也是要進洞子的呀！
央視年輕的記者很好奇:鐵道兵施工到底有多危險？我說，小傷小病大家一般都不會說的，因為太多了！
瞧我家的鐵道兵父子，就是這么淡然面對危險。
聯(lián)系客服
