機(jī)油能用多久??？用1萬(wàn)公里行不？——很多車主表示：車上儀表會(huì)提示我“我下一次保養(yǎng)時(shí)間”，或者4S（又或者其他保養(yǎng)企業(yè)）會(huì)給我的車貼上“提示貼紙”。——無論是儀表顯示還是貼紙上寫的，無非就是：距離下一次保養(yǎng)還有5000km……
5000km似乎是中國(guó)通行的做法，我們知道這是車企按照“最差機(jī)油”為前提定下的數(shù)字。因?yàn)檐嚻鬅o法確定您每次都使用“正確的好機(jī)油”，萬(wàn)一您遭遇到比較差的機(jī)油咋辦？——所以干脆就當(dāng)作車主每次都使用最差的機(jī)油，統(tǒng)統(tǒng)按照5000公里“倒計(jì)時(shí)”方式提示……
考慮到“保證絕對(duì)安全”，車企也只能這樣做（通用旗下品牌除外，稍后我會(huì)解釋）。通常來說，絕大多數(shù)民間說法稱：礦物油基本可堅(jiān)持約5000公里；而半合成機(jī)油則能抗住7500公里；全合成機(jī)油可以用到1萬(wàn)公里。
稍微“精確”一些的說法則會(huì)是這樣：半合成機(jī)油一般不建議超過7000公里；而全合成機(jī)油則要看基礎(chǔ)油的類別，如果是普通三類基礎(chǔ)油的一般也不建議超過8000公里；而采用GTL或者高比例4類基礎(chǔ)油的產(chǎn)品則可以用到1萬(wàn)公里（考慮到如今國(guó)六時(shí)代，早就沒有礦物油了，因此不再談?wù)撍。?/span>
通用的OLS機(jī)油壽命計(jì)算程序
雖然夠先進(jìn)，但依然并非最準(zhǔn)
但似乎這種說法聽起來也不是那么精確。但總歸比起“5000公里倒計(jì)時(shí)”聽起來要合理的多?！敲次覀冇袥]有更精確一些的機(jī)油壽命判斷方法呢？——有！比如通用汽車公司預(yù)判機(jī)油使用周期的方法就比“5000公里倒計(jì)時(shí)”先進(jìn)多了。
通用的這套系統(tǒng)原理非常復(fù)雜，會(huì)實(shí)時(shí)檢測(cè)車輛的各項(xiàng)數(shù)據(jù)，比如：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、節(jié)氣門開度、擋位信息、水溫、車速……然后把這些信息輸入到電腦里經(jīng)行運(yùn)算，這樣就能判斷出每一個(gè)瞬間的車況了。
我們經(jīng)常說，如果一臺(tái)車天天跑長(zhǎng)途拉高速，那它的發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)一定會(huì)非常好，即使是連續(xù)跑了20甚至30萬(wàn)公里，拆開后發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部依然會(huì)非常干凈。而天天在一二線城市上下班高峰“人堵人”的車，10萬(wàn)公里拆開發(fā)動(dòng)機(jī)一看，也許油泥已經(jīng)一塌糊涂了……
所以即使是同一臺(tái)車，用同一種機(jī)油，行駛的路況不同，當(dāng)然需要調(diào)整保養(yǎng)周期！——因此聽起來通用的這套邏輯似乎很有道理！但是卻有“致命傷”！——它咋知道我用的機(jī)油，是好機(jī)油還是差機(jī)油？？？——不好意思，完全不知道！所以這貨也不算準(zhǔn)確?。ɑ景凑彰?00公里“掉”1%壽命的基準(zhǔn)算法而已…）
“濾紙大法”年代久遠(yuǎn)
如今已經(jīng)基本失去價(jià)值
其實(shí)最最準(zhǔn)確的機(jī)油使用壽命的算法，應(yīng)該是“忽略掉一切信息，只看機(jī)油本身的狀態(tài)”！——因此直接檢測(cè)機(jī)油本身比啥都靠譜，都管用！——但是所有的檢測(cè)方法都足夠可信么？目前來看，民間至少有3種鑒別方法：濾紙大法、簡(jiǎn)易便攜式檢測(cè)儀、實(shí)驗(yàn)室檢測(cè)。
首先所謂“濾紙大法”是幾十年前比較流行的一種機(jī)油鑒定法，往定性濾紙上滴一滴機(jī)油，然后靜止一定時(shí)間后，觀察機(jī)油在濾紙上留下的擴(kuò)散痕跡，以此來判斷機(jī)油狀態(tài)。但如今其實(shí)這種方法早已被證實(shí)為“不夠準(zhǔn)確”了。
不同的基礎(chǔ)油在濾紙內(nèi)的擴(kuò)散速度完全不同，而如今早已是全合成時(shí)代，光是“三類基礎(chǔ)油”這一大類里，也不是早期單純一種“加氫精煉”油了，而是分分鐘給你變出N種不同成分、不同工藝的油品。如今的機(jī)油成分比起以往復(fù)雜太多太多，光是添加劑的比例也從以往的15%提高到了如今的35%甚至更高，因此“濾紙大法”的可信度也就越來越低。
介電常數(shù)=機(jī)油狀態(tài)
便攜式機(jī)油檢測(cè)儀很成熟
第二種檢測(cè)方法是簡(jiǎn)易便攜式檢測(cè)儀。其實(shí)這種設(shè)備原理賊簡(jiǎn)單：直接測(cè)量機(jī)油的介電常數(shù)。因?yàn)闄C(jī)油本身的“油質(zhì)”決定了它的介電常數(shù)的變化。機(jī)油變質(zhì)或者氧化都會(huì)引起介電常數(shù)升高。所以直接測(cè)量機(jī)油的介電常數(shù)就能夠準(zhǔn)確判斷出機(jī)油的“健康度”了。
事實(shí)上中國(guó)石化早在20年前就專門研究過這種原理，最終論證為：靠譜、可信。還發(fā)表過論文。在西方國(guó)家，基于這個(gè)原理的便攜式機(jī)油檢測(cè)儀早在10年前就問世了，不少車主都隨車攜帶。
那么有沒有車企把這個(gè)原理運(yùn)用到車輛上呢？——寶馬就是了?。▽汃R油底殼的“機(jī)油狀態(tài)傳感器”其實(shí)就是一個(gè)介電常數(shù)探頭而已）所以不得不服！寶馬車主直接看汽車儀表的提示換機(jī)油就對(duì)了！賊“傻瓜”、賊好用！不得不說其實(shí)這也一種“高級(jí)”的體現(xiàn)。
最專業(yè)的機(jī)油實(shí)驗(yàn)室分析
時(shí)間太久，價(jià)格不低…
當(dāng)然檢測(cè)機(jī)油介電常數(shù)的這種方法，雖然“準(zhǔn)確”但不“精確”。就類似于我們檢測(cè)剎車油：用含水率檢測(cè)儀只能大概的檢測(cè)剎車油的狀態(tài)，卻無法做到“精密測(cè)量”，只能做為參考使用。比起專業(yè)的“沸點(diǎn)檢測(cè)儀”那是顯得粗糙多了……
民間的第三種機(jī)油狀態(tài)檢測(cè)，那就是專業(yè)實(shí)驗(yàn)室分析了。比如去年大虎悠曾用自己的車去體驗(yàn)了一把美孚的“優(yōu)釋達(dá)機(jī)油分析”服務(wù)就屬于這一類（當(dāng)時(shí)還專門有寫過報(bào)道）：機(jī)油送到實(shí)驗(yàn)室，經(jīng)過一星期的時(shí)間，機(jī)油里任何成分都給你“無死角”的分析的透透徹徹、明明白白。當(dāng)然這對(duì)于我們?nèi)粘Ｒ话闶褂玫能噥碚f，太過于專業(yè)了。
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